kiểm tra máy phát ??

[bangdung]

chào các cụ !
cho e hỏi cách ktra máy phát để biết là nó đang phát điện
có thể ktra bằng đồng hồ hay không cần đồng hồ có được không?
cụ nào có kinh nghiệm chia sẻ cho e với.
cám ơn các cụ ạ !

=>>>Xem thêm: Cách đấu các loại tiết chế máy phát trên xe

 

[dangkylien]

nói lần này không đổ xăng thì không có lần 2 đâu nhá. Hé hé! cho động cơ làm việc. đưa cái cờ lê vào đầu pully xem có hít không? nếu hít>>>vẫn lầm việc. còn tốt hay không phải đo điện áp. nếu như máy ở dưới đất thì cấp nguồn dương accu rồi nguồn kích từ+mass>>> đưa cờ lê vào đầu pully phải hít!

 

[ngocanh_102]

Chuẩn thì nổ máy lên, dùng đồng hồ đo V, từ 13,5 đến 14,5 là được. Thông thường là 14v, đôi khi có thể thể lên 15V.

 

[Cai banh xe]

nói lần này không đổ xăng thì không có lần 2 đâu nhá. Hé hé! cho động cơ làm việc. đưa cái cờ lê vào đầu pully xem có hít không? nếu hít>>>vẫn lầm việc. còn tốt hay không phải đo điện áp. nếu như máy ở dưới đất thì cấp nguồn dương accu rồi nguồn kích từ+mass>>> đưa cờ lê vào đầu pully phải hít!

Hít thì cũng chưa chắc đã ra điện, bác ạ

 

[hoanmy]

[ nếu như máy ở dưới đất thì cấp nguồn dương accu rồi nguồn kích từ+mass>>> đưa cờ lê vào đầu pully phải hít![/quote]
Cụ nói chưa chuẩn lắm,đôi khi thử thì vẫn hít nhưng nó lại ko phát thế mới đểu chứ{vì bạn chỉ thử được dòng kích từ của nó}mà chưa thử được quận phát của nó,dàn chỉnh lưu,đi ốt kích từ và vài nghuyên nhân khác

 

[bangdung]

em còn học trong trường thầy dạy muốn ktra có phát điện hay không
''nối cực B máy phát quẹt vào (+) accu nếu tóe lửa là đang nạp điện''
vậy có được không các cụ ??

 

[Cai banh xe]

em còn học trong trường thầy dạy muốn ktra có phát điện hay không
''nối cực B máy phát quẹt vào (+) accu nếu tóe lửa là đang nạp điện''
vậy có được không các cụ ??

Về lý thuyết thì được, nhưng nông dân quá. Thực tế thì lúc được lúc không.
Bác học trường nào vậy?

 

[bangdung]

vậy cụ chỉ cách cho em xin.nào.

Về lý thuyết thì được, nhưng nông dân quá. Thực tế thì lúc được lúc không.
Bác học trường nào vậy?

cụ chỉ cách hữu dụng nhất cho em xin.

 

[Cai banh xe]

vậy cụ chỉ cách cho em xin.nào.

cụ chỉ cách hữu dụng nhất cho em xin.

Rất đơn giản, cứ theo chính tắc mà làm. Bác muốn đo dòng phát ra thì chỉ việc lắp đồng hồ đo dòng vào cực phát của máy phát điện và tải là đo được mà

 

[nhocduongpho0990]

theo em hoc ở trường mấy thầy nói coi trên bảng táp lô nếy mà bảng táp lô có kí hiệu của accu sáng lên là hỏng máy phát

 

[Cai banh xe]

theo em hoc ở trường mấy thầy nói coi trên bảng táp lô nếy mà bảng táp lô có kí hiệu của accu sáng lên là hỏng máy phát

Nếu nói vậy, thì thằng lái xe nó cũng biết, chẳng cần thợ làm gì. Nói vậy thì chán quá!

 

[hanhthuy1990]

nói lần này không đổ xăng thì không có lần 2 đâu nhá. Hé hé! cho động cơ làm việc. đưa cái cờ lê vào đầu pully xem có hít không? nếu hít>>>vẫn lầm việc. còn tốt hay không phải đo điện áp. nếu như máy ở dưới đất thì cấp nguồn dương accu rồi nguồn kích từ+mass>>> đưa cờ lê vào đầu pully phải hít!

Bác nói hay lắm hay ở chổ "không đổ xăng thì không có lần 2". về kiểm tra máy phát có phát tốt hay không thì cũng tương đối đơn giản. còn nó bị hư cái nào chỗ nào thì phức tạp hơn và thường phải đem ra mấy ông chuyên làm để sữa chứ mình chỉ có thay chổi than và thay bi thôi. cách kiểm tra trên xe thì cho nổ máy rồi tháo cọc dương acquy nếu mát phts không phát thì chế máy ngay. hoặc nhìn trên đồng hồ báo sạc sáng thì máy phát không phát. dùng VOM đo khi nổ máy và tháo cọc dương acquy đo tại cọc B máy phát xem sao. tất cả phải trên 13v.

 

[cocacola]

Như các bác nói ở trên là chuẩn rồi,đo bằng đồng hồ là chuẩn nhất.còn chỉ để xem có nạp hay không thì đối với dòng xe xăng (dòng cao cấp thì em chưa thử bao giờ) tháo 1 đầu cọc ra máy vẫn nổ là nạp.đối với dòng xe chạy dầu mà mở bơm cao áp bằng điện tháo ra không chết máy là nạp.riêng mấy anh xe tầu tắt máy bằng dây rút tay,bác bật đèn téc hoặc đèn pha lên rồi lại tháo đèn vẫn sáng là nạp rồi. trong mọi trường hợp khi tháo cọc bình ra thì để galangty thôi nhé không được ga mạnh lên đâu tèo đầy

 

[hoanmy]

cách kiểm tra trên xe thì cho nổ máy rồi tháo cọc dương acquy nếu mát phts không phát thì chế máy ngay. hoặc nhìn trên đồng hồ báo sạc sáng thì máy phát không phát. dùng VOM đo khi nổ máy và tháo cọc dương acquy đo tại cọc B máy phát xem sao. tất cả phải trên 13v.

Theo cách này của cụ thì đối với xe tàu và xe đời thấp thôi/nếu mà xe đời cao có hộp điều khiển động cơ và các xe có hệ thống bảng chỉ dẫn điện tử thì ko ổn tý nào?Em chém gió tý

 

[bangdung]

Theo cách này của cụ thì đối với xe tàu và xe đời thấp thôi/nếu mà xe đời cao có hộp điều khiển động cơ và các xe có hệ thống bảng chỉ dẫn điện tử thì ko ổn tý nào?Em chém gió tý

cụ có nhiều kinh nghiệm chia sẻ cho em đc không ạ ??

 

[hanhthuy1990]

Theo cách này của cụ thì đối với xe tàu và xe đời thấp thôi/nếu mà xe đời cao có hộp điều khiển động cơ và các xe có hệ thống bảng chỉ dẫn điện tử thì ko ổn tý nào?Em chém gió tý

Bác cho em hỏi cụ thể xe nào không ổn ạ? đời cao theo bác là sản xuất năm bao nhiêu trở lại? ngoài trừ BMW, AUDI.. và một số xe sang trọng em chưa được làm thì chưa biết nhưng với các hãng xe ford, toyota, KIA, hyundai, chevrolet, dawoo, mitsu, bác àm như vậy mà không ổn thì alo em sẽ chịu trách nhiệm.

 

[hoanmy]

Chuẩn thì nổ máy lên, dùng đồng hồ đo V, từ 13,5 đến 14,5 là được. Thông thường là 14v, đôi khi có thể thể lên 15V.

CỨ theo cụ này mà làm chắc ăn nhất.ngon,bổ,rẻ và ko sợ nóng

 

[chuyendienoto75]

theo mình nổ máy lên ,dùng đồng hồ vạn năng đo. nếu là máy phát 12v đo từ 14,5 đến15v .máy phát24v đo từ 27.5

 

[ngocanh_102]

theo em hoc ở trường mấy thầy nói coi trên bảng táp lô nếy mà bảng táp lô có kí hiệu của accu sáng lên là hỏng máy phát

Lúc đèn báo nạp sáng là hệ thống cung cấp điện hự hỏng rồi, còn cái nào hư thì phải kiểm tra nữa chứ không phải lúc nào máy phát cũng hỏng. Do thông thường là máy phát hỏng nên mới nói vậy.

Bác cho em hỏi cụ thể xe nào không ổn ạ? đời cao theo bác là sản xuất năm bao nhiêu trở lại? ngoài trừ BMW, AUDI.. và một số xe sang trọng em chưa được làm thì chưa biết nhưng với các hãng xe ford, toyota, KIA, hyundai, chevrolet, dawoo, mitsu, bác àm như vậy mà không ổn thì alo em sẽ chịu trách nhiệm.

Cái này là do cụ có nhiều kinh nghiệm hơn anh em nên biết được. Nhờ bình luận của cụ thì anh em có thêm kinh nghiệm với nhiều dòng xe hơn. Nhưng mình nghĩ, tuy cùng hãng, cùng loại xe, nhưng đời sau này nó phát triển thì sao ạ. Ví dụ cũng có thể Vios 08 không sao nhưng biết đâu 2014 lại có vấn đề khi tháo. Khi vấp có thể phải trả giá hơi đắt nên cẩn thận vẫn hơn ạ.

cụ có nhiều kinh nghiệm chia sẻ cho em đc không ạ ??

Dùng cái đồng hồ đo nhẹ nhàng chưa tới 3 giây không chịu, tháo làm gì cho mất công mà hỏi quanh mãi vậy cụ ? Muốn làm gì cũng phải có đồ nghề, phần vì nhanh, phần vì chuyên nghiệp. Chứ làm kiểu thô sơ có vẻ rẻ, xịn, nhanh nhưng chỉ là bề nổi thôi, chưa hiểu thấu đáo được.

 

[hoanmy]

Bác cho em hỏi cụ thể xe nào không ổn ạ? đời cao theo bác là sản xuất năm bao nhiêu trở lại? ngoài trừ BMW, AUDI.. và một số xe sang trọng em chưa được làm thì chưa biết nhưng với các hãng xe ford, toyota, KIA, hyundai, chevrolet, dawoo, mitsu, bác àm như vậy mà không ổn thì alo em sẽ chịu trách nhiệm.

Tôi đặt giả thiết thế này nhé.đèn chỉ thị trên táp nô báo máy phát ko nạp.nhưng thực tế thì máy phát vẫn đang nạp,mà nạp rất cao ,vì sao nó nạp cao.cái này thì bác sẽ biết hơn tôi?xe 24v có khi nạp 34v,xe 12v có khi nó nạp tới 16v.vậy thì khi anh em chưa có kinh nghiệm như bác mà tháo cực B+ của máy phát ra để thử khi động cơ đang nổ máy và ga nên để thử,VẬY nó có ảnh hưởng tới hộp điều khiển động cơ và các quận van điện từ,bảng điều khiển,các senso,cảm biến ko?