thay bugi chết ODO

[Ferrari599]

chào các cụ .cho e hỏi tại sao mitsu lancer .thường bị lổi thay bugi chết ODO (thay bu gi k đúng loại.)giửa bugi và odo có liên quan gi tới nhau ah? e cảm ơn

 

[hanhthuy1990]

chào các cụ .cho e hỏi tại sao mitsu lancer .thường bị lổi thay bugi chết ODO (thay bu gi k đúng loại.)giửa bugi và odo có liên quan gi tới nhau ah? e cảm ơn

Đang thắc mắc mà chưa thấy nên còn mơ hồ lắm. ngồi hóng gió vậy?

 

[Ferrari599]

thế cụ củng dính rùi ah?

 

[hanhthuy1990]

thế cụ củng dính rùi ah?

Mình chưa dính nhưng nghe mấy tiền bối đi trước nói sơ qua nên không rõ có phải không? bác kể lại đầu đuôi xem sao cho em biết với?

 

[Ferrari599]

có gì đâu cụ ?khi nào cụ gặp con lancer nào thì cụ thử thay bugi thường vào là biết ngay mà?he he.chứ e củng đang thắc mắc quá đây cụ ah?e gặp có trường hợp thay bugi chết odo rui .thay odo mới mà quên k thay bugi .tèo luôn e odo mới đó cụ

 

[tranquynhnd]

Mình cũng nghe vụ này nhiều rồi nhưng cũng chưa có lời giả thích thỏa đáng .mình cũng đã thay bugi 2 con lancer rồi thay bugi NGK mua chợ trời một con nữa thay cả bugi cả bobin nhưng chưa thấy con nào bị mất ODO. Cả. Vụ này đành ngồi hóng các cao nhân chém vậy

 

[truong_91]

Các cụ nói e ko hiểu j cả ODO là cái j các cụ nhì. Có cụ thì bảo mất có cụ thì bảo chết là sao

 

[garahungduc]

Các cụ nói e ko hiểu j cả ODO là cái j các cụ nhì. Có cụ thì bảo mất có cụ thì bảo chết là sao

ODO là dồng hồ táp lô dó cụ

 

[quachvancuong]

ODO là dồng hồ táp lô dó cụ

theo tôi odo đó là đồng hồ đo km.bu gi chia làm mấy loại.loại có trở và loại không trợ, loại có trở tốt hơn có tác dụng bảo vệ các thiết bị điện tử. cái này người ta hay gọi là trở chống nhiễu. có thê thấy là khi bạn xem ti vi rcd mà có xe máy nổ bên cạnh bạn sẽ thấy nhiễ vô cùng, mình chưa gặp phải ban thay bu gi chết odo ,nên chỉ chém được có vậy và mình cũng có một thông tin là xung điện ảnh hưởng lớn đến các thiết bị điện tử.ko biết bu gi và odo có liên hệ gì không.mong các tiền bối góp y

 

[hanhthuy1990]

theo tôi odo đó là đồng hồ đo km.bu gi chia làm mấy loại.loại có trở và loại không trợ, loại có trở tốt hơn có tác dụng bảo vệ các thiết bị điện tử. cái này người ta hay gọi là trở chống nhiễu. có thê thấy là khi bạn xem ti vi rcd mà có xe máy nổ bên cạnh bạn sẽ thấy nhiễ vô cùng, mình chưa gặp phải ban thay bu gi chết odo ,nên chỉ chém được có vậy và mình cũng có một thông tin là xung điện ảnh hưởng lớn đến các thiết bị điện tử.ko biết bu gi và odo có liên hệ gì không.mong các tiền bối góp y

có vẻ hợp lý nhưng chẳng lẽ họ thiết kế lại không tính toán đến chuyên nhiễu bugi được. về mặt nhiễu thì trên dây cao áp cũng đã có điện trở để chống nhiễu rồi. và đa số đề làm dây cao áp bằng than nên chống nhiễu rất tốt. em cũng không biết thế nào nhưng cái ODO là để ghi lại tổng quảng đường xe chạy là bao nhiêu nên em nghĩ có khi nào chủ xe đem đi tua km rồi bị cháy và về thay bugi rồi vô tình không? vì không biết trước khi thay có để ý ODO có hoạt động không?

 

[target]

vụ này nhà cháu chưa gặp, nên chưa có kinh nghiệm.
ngồi hóng thôi.
nhưng góp í là hai cái này ko có liên quan gì tới nhau.

 

[phamhong]

Vụ này nghe thấy vô lý thế nào ấy. Buj và odo không thể liên quan với nhau như thế dc

 

[truong_91]

theo mình thì chủ đề này mimnh chưa gặp và lần đầu tiên nge nói nên chỉ ngồi chờ nhiều ý kiến của các cụ thui

 

[Ferrari599]

các cụ chưa gặp đều cho ý kiên rồi?k vô lý đâu các cụ ah?
vậy các cụ gặp rồi cho ý kiến đi chứ?

 

[danht]

thực ra vấn đề này e đã đưa ra diễn đàn rồi nhwungs chưa có câu trả lời nào thuyết phục. theo e tìm hiểu thì con misubisi laze này đồng hồ điện tử số vòng tua của máy dựa trên cảm biến nằm trong bộ chia điện cùng cụm với IC đánh lửa, nên loại buri dùng cho xe này phải là buri có trở có lẽ theo e để tránh hiện tượng phóng điện bảo vệ các thiết bị điện tử.

 

[Ferrari599]

cụ giải thích kỷ đi có nhiều ae nghe ý kiến của cụ đó?

 

[danht]

theo ngu ý của e tìm hiểu thì những oto đời cổ thường dùng buri không có trở do không dùng các thiết bị điện tử nhiều, có dùng thì cũng hạn chế một số chức năng, nên cấc cụ để ý hầu hết các dòng xe đời mới hiện nay đặc biệt là dòng xe huyndai và kia dùng toàn buri có trở. loại buri không trở khi bugi đánh lửa ở hiệu điện thế cao, sẽ tạo dòng điện chạy về cuộn cao áp hiện tượng này bt nếu trên xe không sử dụng đồng hồ ODB, nhưng với dòng misubisi laze cụ nào để ý hay đã từng làm về hệ thống đánh lửa của nó sẽ thấy con quay của nó khác với các dòng khác, bản thân mình đã từng mua 1 cây chia điện có IC đánh lửa của misubisi về chế cho động cơ ford everet máy xăng . cây chia điện dòng misubisi này nó có thêm 1 dây ăn lên đồng hồ điênh tử ODB để hiện thị vòng tua của động cơ, nêu chúng ta lắp buri không có điện trở khi đánh lửa nó sẽ tạo ra dòng điện ngược, điều đó rất có thể là nguyên nhân chính gây đến chết đồng hồ điện tử OBD, (các dòng khác ko bị như vậy là do tín hiệu vòng tua động cơ không lấy từ con quay chia điện). nếu sử dụng buri có trở là nhằm hạn chế tối đa dòng điện chạy ngược lại.cho nên buri dùng cho dòng misubitsi laze này phải là loại buri có trở. đây là ngu kiến của e, mời các cụ chém tiếp ạ!!!

 

[Ferrari599]

cảm ơn ý kiến của cụ?e nghỉ đây là ý kiên hay nhất chính xác nhất.

 

[tranquynhnd]

theo ngu ý của e tìm hiểu thì những oto đời cổ thường dùng buri không có trở do không dùng các thiết bị điện tử nhiều, có dùng thì cũng hạn chế một số chức năng, nên cấc cụ để ý hầu hết các dòng xe đời mới hiện nay đặc biệt là dòng xe huyndai và kia dùng toàn buri có trở. loại buri không trở khi bugi đánh lửa ở hiệu điện thế cao, sẽ tạo dòng điện chạy về cuộn cao áp hiện tượng này bt nếu trên xe không sử dụng đồng hồ ODB, nhưng với dòng misubisi laze cụ nào để ý hay đã từng làm về hệ thống đánh lửa của nó sẽ thấy con quay của nó khác với các dòng khác, bản thân mình đã từng mua 1 cây chia điện có IC đánh lửa của misubisi về chế cho động cơ ford everet máy xăng . cây chia điện dòng misubisi này nó có thêm 1 dây ăn lên đồng hồ điênh tử ODB để hiện thị vòng tua của động cơ, nêu chúng ta lắp buri không có điện trở khi đánh lửa nó sẽ tạo ra dòng điện ngược, điều đó rất có thể là nguyên nhân chính gây đến chết đồng hồ điện tử OBD, (các dòng khác ko bị như vậy là do tín hiệu vòng tua động cơ không lấy từ con quay chia điện). nếu sử dụng buri có trở là nhằm hạn chế tối đa dòng điện chạy ngược lại.cho nên buri dùng cho dòng misubitsi laze này phải là loại buri có trở. đây là ngu kiến của e, mời các cụ chém tiếp ạ!!!

Em chẳng hiểu giải thích của cụ như nào cả. Theo cụ chủ nói là mất ODO tức là đồng hồ hiển thị tổng số km xe đã đi, còn cụ lại giải thích về đồng hồ hiển thị vòng tua của động cơ ODB là sao ta....???..

 

[hanhthuy1990]

theo ngu ý của e tìm hiểu thì những oto đời cổ thường dùng buri không có trở do không dùng các thiết bị điện tử nhiều, có dùng thì cũng hạn chế một số chức năng, nên cấc cụ để ý hầu hết các dòng xe đời mới hiện nay đặc biệt là dòng xe huyndai và kia dùng toàn buri có trở. loại buri không trở khi bugi đánh lửa ở hiệu điện thế cao, sẽ tạo dòng điện chạy về cuộn cao áp hiện tượng này bt nếu trên xe không sử dụng đồng hồ ODB, nhưng với dòng misubisi laze cụ nào để ý hay đã từng làm về hệ thống đánh lửa của nó sẽ thấy con quay của nó khác với các dòng khác, bản thân mình đã từng mua 1 cây chia điện có IC đánh lửa của misubisi về chế cho động cơ ford everet máy xăng . cây chia điện dòng misubisi này nó có thêm 1 dây ăn lên đồng hồ điênh tử ODB để hiện thị vòng tua của động cơ, nêu chúng ta lắp buri không có điện trở khi đánh lửa nó sẽ tạo ra dòng điện ngược, điều đó rất có thể là nguyên nhân chính gây đến chết đồng hồ điện tử OBD, (các dòng khác ko bị như vậy là do tín hiệu vòng tua động cơ không lấy từ con quay chia điện). nếu sử dụng buri có trở là nhằm hạn chế tối đa dòng điện chạy ngược lại.cho nên buri dùng cho dòng misubitsi laze này phải là loại buri có trở. đây là ngu kiến của e, mời các cụ chém tiếp ạ!!!

Hay lắm luôn! mặc dù chưa biết có phải hay không nhưng trong top này câu trả lời này thuyết phục nhất. bác nào có ý kiến khác xin mời ạ!