cứu về cảm biến oxi

L
Bình luận: 19Lượt xem: 4,670

hanhthuy1990

Tài xế O-H
các bác cho em hỏi trên cảm biến oxi của lasety 2010 có 4 dây
2 trắng 1 dây đen và 1 dây nâu.cho em hỏi 2 dây sấy là dây nào và 2 dây nào là dây cảm biến.thanh you các bác
2 dây trắng là sấy, đen là mass và nâu là tín hiệu cảm biến. bác có thể đo để xác định chân nhưng quan trong xác định nó sống chết khó hơn bác ạ.
 
N

NguyenNgoc1503

Khách
theo e biết thì đây là loại cảm biến Oxi mà ECU cung cấp điện chứ ko phải loại Zirconium, loại này có 4 dây 1 dây nguồn cấp 5V, mot dây mát, 2 dây tín hiệu. còn màu dây e ko rõ, Bác thử đo bằng vonkế xem
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
theo e biết thì đây là loại cảm biến Oxi mà ECU cung cấp điện chứ ko phải loại Zirconium, loại này có 4 dây 1 dây nguồn cấp 5V, mot dây mát, 2 dây tín hiệu. còn màu dây e ko rõ, Bác thử đo bằng vonkế xem
Bác cho em hỏi dây 5V làm gì ạ? 2 dây tín hiệu là tín hiệu gì bác? như vậy khi bác đo sẽ đo thế nào?
 

Phạm Vỵ

Tài xế O-H
theo e biết thì đây là loại cảm biến Oxi mà ECU cung cấp điện chứ ko phải loại Zirconium, loại này có 4 dây 1 dây nguồn cấp 5V, mot dây mát, 2 dây tín hiệu. còn màu dây e ko rõ, Bác thử đo bằng vonkế xem

Lần đầu tiên nghe bạn nói về cảm biến ôxy loại này. Nếu bạn đọc được ở đâu hãy post tài liệu kèm theo cho mọi người tham khảo nhé!
 

lamhong

Tài xế O-H
em đã đo rồi 2 dây trắng có thông.còn dây đen và nâu em đo ko có j.cảm biến em mua mới cứng.chưa lắp.em đang xác định chân để lắp vào em gentra.vì em mua của gentra ko được nên đành pải chế
 

tuanhaitin

Tài xế O-H
- Sơ đồ chân của cảm biến Oxy.


 

sirduyduc

Tài xế O-H
Gentra của cụ là 2010 hả, nếu đúng thì con CB oxy nguyên bản của nó chỉ có 2 dây thôi, nhưng lắp loại 4 dây vẫn được. cụ hỏi những chỗ nào rồi mà ko có đồ
 

phalaidat

Tài xế O-H
Nếu là cảm biến oXI ( o2 )phía trước có 4 dây

P/B (Hồng/đen) + 12V nguồn sấy
BR/W (Nâu /trắng) - 12V Nguồn sấy .cặp dây này dùng để sấy nóng cảm biến 02 khi mới khởi động

V/W (Tím/Trắng) + tín hiệu về ECU
OR/B (Cam/Đen) - tín hiệu cảm biến 02

Nếu là cảm biến O2 phía sau có 4 dây
P/B (Hồng/đen) + 12V nguồn sấy

BR/B (Nâu/Đen) - 12v nguồn sấy

V (Tím) + tín hiệu về ECU
LG (Xanh cây nhạt) - của cảm biến mạch tín hiệu
 

lamhong

Tài xế O-H
nhưng bác ơi đây của em 2 trắng 1 đen 1 nâu cơ ạ.mà ko biết nếu cắm nhầm thì có sao ko các bác.mai em pai lắp cho khách rồi mà chưa chắc chắn.
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
hình của em nó đây ạ View attachment 20673
Bác muốn biết chắc chắn thì đo trực tiếp trên xe nhé. nếu hiểu nguyên lý thì đơn giản lắm bác ạ. có 4 dây thì cảm biến này có nhiệm vụ gì? hoat động thế nào? em xin gợi ý một chút nhỏ thôi nhé. 2 dây cùng màu (màu trắng). là nguồn sưởi cảm biến. như vậy bác có thể bật khóa ON kiểm tra. hai dây còn lại là dây cảm biến thì có một dây mát và một tín hiệu. như vậy bác sẽ đo được 2 dây mát và một dây 12V. dây mát sưởi khi cảm biến đạt nhiệt độ 400 độ sẽ ngắt. nói đến đây bác không xác định được em cũng chịu thua luôn. mà xe em hết xăng rồi bác ạ.
 

phalaidat

Tài xế O-H
Cảm biến OXY (oxygen sensor) được lắp đặt sau cổ xả (trong ống thoát khí thải). Công dụng của nó là theo dõi, ghi nhận lượng oxy còn sót lại trong khí thải để báo cho ECU. Nếu lượng oxy còn nhiều chứng tỏ khí hỗn hợp còn nghèo xăng, ECU sẽ điều chỉnh phun thêm xăng. Nếu lượng oxy còn ít, chứng tỏ hỗn hợp khí đậm xăng,ECU sẽ giảm bớt lượng xăng phun ra .
Dải điện áp cảm biến từ 0 đến 1V.

Nguyên lý hoạt động của cảm biến O2
Nó so sánh hàm lượng oxy trong không khí với hàm lượng oxy còn sót lại trong khí thải. Cụ thể, nếu lượng oxy trong khí thải ít do khí hỗn hợp giàu xăng,ống đo sẽ phát tín hiệu điện áp gửi về ECU khoảng 0.6V đến 0.9V.Ngược lại nếu lượng oxy trong khí thải nhiều do khí hỗn hợp nghèo xăng ống đo sẽ phát tín hiệu tương đối thấp gửi về ECU vào khoảng 0.1V đến 0.4V.

Tỉ lệ lý tưởng điện áp phát ra ở mức 0,5V

Như vậy là điện áp phát ra của cảm biến càng gần 0V thì tỉ lệ hòa khí càng nghèo ,Càng gần 1V thì tỉ lệ hòa khí càng giàu

Để cảm biến nhanh nóng trong cảm biến có thêm mạch sấy
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Cảm biến OXY (oxygen sensor) được lắp đặt sau cổ xả (trong ống thoát khí thải). Công dụng của nó là theo dõi, ghi nhận lượng oxy còn sót lại trong khí thải để báo cho ECU. Nếu lượng oxy còn nhiều chứng tỏ khí hỗn hợp còn nghèo xăng, ECU sẽ điều chỉnh phun thêm xăng. Nếu lượng oxy còn ít, chứng tỏ hỗn hợp khí đậm xăng,ECU sẽ giảm bớt lượng xăng phun ra .
Dải điện áp cảm biến từ 0 đến 1V.

Nguyên lý hoạt động của cảm biến O2
Nó so sánh hàm lượng oxy trong không khí với hàm lượng oxy còn sót lại trong khí thải. Cụ thể, nếu lượng oxy trong khí thải ít do khí hỗn hợp giàu xăng,ống đo sẽ phát tín hiệu điện áp gửi về ECU khoảng 0.6V đến 0.9V.Ngược lại nếu lượng oxy trong khí thải nhiều do khí hỗn hợp nghèo xăng ống đo sẽ phát tín hiệu tương đối thấp gửi về ECU vào khoảng 0.1V đến 0.4V.

Tỉ lệ lý tưởng điện áp phát ra ở mức 0,5V

Như vậy là điện áp phát ra của cảm biến càng gần 0V thì tỉ lệ hòa khí càng nghèo ,Càng gần 1V thì tỉ lệ hòa khí càng giàu

Để cảm biến nhanh nóng trong cảm biến có thêm mạch sấy
Nguyên lý và mạch điện đã có rồi thì bác có đòi hỏi gì thêm không ạ bác lamhong? trong mạch điện là của xe khác hay có thể xe nhập ngoại sẽ không trùng màu nhưng mình nắm rõ nguyên lý thì việc xác định chân sẽ đơn giản thôi bác ạ.
 

phalaidat

Tài xế O-H
Cụ dùng đồng hồ kiểm tra mạch sấy theo hình sau

Khi nhiệt độ nóng
o2.jpg

Khi nhiệt độ môi trường
o2.jpg
02 1.jpg
[DOUBLEPOST=1402578857,1402576959][/DOUBLEPOST]Dây đen của cảm biến O2 là dây tín hiệu
O2 8.jpg


Hai dây sấy

O2 2.jpg


O2 3.jpg


O2 4.jpg



Các kiểu cấp nguồn cho mạch sấy

O2 5.jpg


O2 6.jpg
[DOUBLEPOST=1402578975][/DOUBLEPOST]Mạch tín hiệu của cảm biến 02

O2 7.jpg


O2 8.jpg
 

ducgiang8511

Tài xế O-H
Khi mới nổ máy hay khi máy còn nguội, điện thế này phải ở mức 0.1- 0.2 Volts. Khi nhiệt độ động cơ lên đến khoảng 600 – 650 F, điện thế này sẽ phải dao động trong khoảng từ 0.1 - 0.9 Volts. Với những bộ cảm biến có 4 đầu dây, dây cung cấp nguồn điện sấy nóng sẽ là 12 Volts, dây ‘ground’ sẽ là O Volts và dây còn lại sẽ có điện thế dao động ở trên.Tiếp xúc của khí thải và đầu dò của sensor sẽ khiến sensor phát sinh một dòng điện có điện thế ngược với hàm lượng oxy của khí thải để truyền đến PCM. Nếu hàm lượng oxy cao hay hòa khí ‘nghèo xăng’ , điện thế do sensor phát sinh sẽ ở vào khoảng 0.1 volts. Nếu hàm lượng oxy thấp hay hòa khí ‘giàu xăng’ điện thế do sensor phát sinh sẽ ở vào khoảng 0.9 volts. Dựa trên điện thế này PCM sẽ điều chỉnh thời gian mở của các kim phun nhiên liệu một cách thích hợp để hỗn hợp khí nạp có được một tỷ lệ không khí / xăng gần với tỷ lệ lý tưởng (14.7: 1). Khí thải của một hỗn hợp dư xăng hoặc thiếu xăng ngoài việc gây ô nhiễm còn làm giảm hiệu suất của động cơ và dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng hơn. chúc cụ thành công
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên