Tín hiệu vòng tua rpm lấy từ đâu?

kimdat7247
Bình luận: 42Lượt xem: 13,241

kimdat7247

Tài xế O-H
Các cụ cho e hỏi, trên các dòng xe hiện nay đối vs cả xe xăng và dầu thì tín hiệu vòng tua rpm được lấy từ đâu? Cách xác định nó ra sao. Cám ơn các cụ!

 

trainghe87@

Tài xế O-H
cụ này vui tinh quá nhỉ.vòng tua thì lấy từ cảm biến trục khủyu rồi.cụ cứ nhì đầu trục khuỷu hoặc dưới bánh đà ấy.nếu nghi ngờ cụ lấy máy quét lỗi ra vào đọc lỗi.cụ rút giắc điện đó ra đề lên cái.mấy báo cảm biến trục khuỷu thì kiểu chi cũng là nó.
 

kimdat7247

Tài xế O-H
cụ này vui tinh quá nhỉ.vòng tua thì lấy từ cảm biến trục khủyu rồi.cụ cứ nhì đầu trục khuỷu hoặc dưới bánh đà ấy.nếu nghi ngờ cụ lấy máy quét lỗi ra vào đọc lỗi.cụ rút giắc điện đó ra đề lên cái.mấy báo cảm biến trục khuỷu thì kiểu chi cũng là nó.
vậy cụ cho mình hỏi, trên xe tải chạy kim cơ thuần túy chẳng có cảm biến cơ, cam thì vòng tua lấy ở đâu?
 

kimdat7247

Tài xế O-H
E cũng thấy hơi vô lý nếu mà lấy từ máy phát mà máy phát chạy bằng dây curoa thì không chính xác lắm. Mà nếu lấy từ máy phát thì nó sẽ lấy ở dây nào trong các dây của máy phát? L, IG, S?
 

subinnamkha

Tài xế O-H
E cũng thấy hơi vô lý nếu mà lấy từ máy phát mà máy phát chạy bằng dây curoa thì không chính xác lắm. Mà nếu lấy từ máy phát thì nó sẽ lấy ở dây nào trong các dây của máy phát? L, IG, S?
Sao Các Bác cứ nghĩ đến máy phát là cứ nghĩ đến IG, L, S, M. . . .Như vậy là các bác đã bị Toyota hóa từ trong trường học rồi. Các Bác mà cứ tư duy như vậy thì gặp con máy phát hơi khác là không là được. Vì các máy khác nó làm gì có các Pin được qui định kiểu như IG, L, S như Toyota??? mà nó qui định khác.
Nói cho dễ hiểu thì các tính hiệu của cảm biến để tính RPM thông thường được lấy từ tín hiệu cảm biến trục cơ . Mà tín hiệu nầy nó là một tín hiệu điện xoay chiều. . . Vậy một pha của máy phát nó cũng có dạng xung tương tự. . .như thế chúng ta hoàn toàn có thể hiểu rằng RPM cũng có thể lấy tín hiệu từ máy phát. Tín hiệu RPM lấy từ máy phát thông thường được sử dụng trên xe dùng động cơ Diesel. (một số động cơ cùng bơm kiểu phân phối thì lấy tín hiệu từ bánh răng truyền bộ điều tốc). Tuy nhiên cách lấy tìn hiệu RPM từ máy phát theo quan điểm của tôi là không chính xác vì lý do như: Sự trượt đai, chênh lệch tỉ số truyền giữa Puli động cơ & máy phát. Tuy nhiên nó vẫn được dùng rộng rãi.
1096d.jpg
1096e.jpg
 

kimdat7247

Tài xế O-H
Sao Các Bác cứ nghĩ đến máy phát là cứ nghĩ đến IG, L, S, M. . . .Như vậy là các bác đã bị Toyota hóa từ trong trường học rồi. Các Bác mà cứ tư duy như vậy thì gặp con máy phát hơi khác là không là được. Vì các máy khác nó làm gì có các Pin được qui định kiểu như IG, L, S như Toyota??? mà nó qui định khác.
Nói cho dễ hiểu thì các tính hiệu của cảm biến để tính RPM thông thường được lấy từ tín hiệu cảm biến trục cơ . Mà tín hiệu nầy nó là một tín hiệu điện xoay chiều. . . Vậy một pha của máy phát nó cũng có dạng xung tương tự. . .như thế chúng ta hoàn toàn có thể hiểu rằng RPM cũng có thể lấy tín hiệu từ máy phát. Tín hiệu RPM lấy từ máy phát thông thường được sử dụng trên xe dùng động cơ Diesel. (một số động cơ cùng bơm kiểu phân phối thì lấy tín hiệu từ bánh răng truyền bộ điều tốc). Tuy nhiên cách lấy tìn hiệu RPM từ máy phát theo quan điểm của tôi là không chính xác vì lý do như: Sự trượt đai, chênh lệch tỉ số truyền giữa Puli động cơ & máy phát. Tuy nhiên nó vẫn được dùng rộng rãi.View attachment 21817 View attachment 21818
rất cảm ơn cụ. Giả sử mình có một con Kia 1t4 Trường hải mất tín hiệu rpm, vậy cụ bảo e cần phải làm những công việc gì? Hóng câu trả lời của cụ
 

dangkylien

Tài xế O-H
Bác chưa thấy đó thôi.ví dụ trên xe mercedes MB140 ấy. tín hiệu lấy từ máy phát bác ạ.
Em không hiểu lắm. Bác giải thích rõ đc không ạ.? vì ngu kiến của em là khi động cơ làm việc máy phát cứ quay theo thì cứ thế nó tính vòng tua luôn à? ma trong khi động cơ làm việc kể cả không di chuyển trên đường thì máy phát vẫn quay theo puly của động cơ mà?
[MERGETIME="1404319867"][/MERGETIME]
Sao Các Bác cứ nghĩ đến máy phát là cứ nghĩ đến IG, L, S, M. . . .Như vậy là các bác đã bị Toyota hóa từ trong trường học rồi. Các Bác mà cứ tư duy như vậy thì gặp con máy phát hơi khác là không là được. Vì các máy khác nó làm gì có các Pin được qui định kiểu như IG, L, S như Toyota??? mà nó qui định khác.
Nói cho dễ hiểu thì các tính hiệu của cảm biến để tính RPM thông thường được lấy từ tín hiệu cảm biến trục cơ . Mà tín hiệu nầy nó là một tín hiệu điện xoay chiều. . . Vậy một pha của máy phát nó cũng có dạng xung tương tự. . .như thế chúng ta hoàn toàn có thể hiểu rằng RPM cũng có thể lấy tín hiệu từ máy phát. Tín hiệu RPM lấy từ máy phát thông thường được sử dụng trên xe dùng động cơ Diesel. (một số động cơ cùng bơm kiểu phân phối thì lấy tín hiệu từ bánh răng truyền bộ điều tốc). Tuy nhiên cách lấy tìn hiệu RPM từ máy phát theo quan điểm của tôi là không chính xác vì lý do như: Sự trượt đai, chênh lệch tỉ số truyền giữa Puli động cơ & máy phát. Tuy nhiên nó vẫn được dùng rộng rãi.View attachment 21817 View attachment 21818
bác inbox cho em tài liệu này đc không ạ? E cảm ơn trước ạ.
 

stardemon

Tài xế O-H
Em không hiểu lắm. Bác giải thích rõ đc không ạ.? vì ngu kiến của em là khi động cơ làm việc máy phát cứ quay theo thì cứ thế nó tính vòng tua luôn à? ma trong khi động cơ làm việc kể cả không di chuyển trên đường thì máy phát vẫn quay theo puly của động cơ mà?
[MERGETIME="1404319867"][/MERGETIME]

bác inbox cho em tài liệu này đc không ạ? E cảm ơn trước ạ.
hình như có sự nhầm lẫn của bác là tua máy (RPM) với contermet thì phải.....
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên