xe orlando chevrolet áp suất buồng đốt thấp

[daukhoviyeu.28]

Các cụ chém hộ em với. Xưởng em có con orlando bị thổi gioăng mặt máy . đi xưởng khác làm mà áp suất buồng đốt em đo dc có 4.5kg về xưởng em làm lại có khá hơn một chút nhưng chỉ đc co 6 kg . đã rà supap phay mặt máy thay gioăng mặt máy mới . làm cẩn thận mà áp không thể lên dc. Chém giúp em với

 

[NangChucauto]

có 2 khả năng. 1 là hở xéc măng.dã máy xuống thôi ạ.2 là kênh xupap.bác rà xupap kĩ nhưng đã thử xăng chưa ạ.thử xăng mà vẫn rỉ là chưa được.cần rà lại hoặc cho thay luôn xupap đóng lại xe.phay mặt máy thì chú ý đánh gioăng dày lên 1 chút nếu cần thiết.em dính 1 con mazda premacy bệnh y hệt vây em thay mặt máy hết luôn.

 

[thanhviet_tv5]

cụ cho ít nhớt vào rồi đo lại có khả quan hơn ko, nếu lên thì do cụ lắp ráp không đạt rồi

 

[lehuyvu79]

Bạn đã kiểm tra bộ hơi chưa (bạc séc mang) vì khi bị thổi rong nhiệt độ lên cao thì secmang bị co lại bung ra kém nên khả năng hơi sẽ giảm.

 

[haiphuc]

Cụ đã ktra đàn con đội chưa.con đội thủy lực hay là con đội cơ vậy cụ.nếu là con đội thủy lực thì ktra lại đi cụ.quay từng máy rồi ktra khe hở xupap....em nghĩ bệnh này đơn giản mà....

 

[thienhoa_auto]

Xe này dùng đội cơ, cụ xoáy supap thì phải mài đít supap không nó đội mất hơi , khả năng mất hơi thứ hai là sai cam do con này cam không dấu như Laceti nhập. Nghi xéc măng thì châm nhớt vào thử là biết ngay mà.

 

[OBD_2]

thường thì là sẽ bị kẹt xéc măng là phần nhiều, con về cam quýt có sai thì chắc cụ chủ thớt có lẽ nắm phần này tốt hơn

 

[daukhoviyeu.28]

Con này em đã thay xec măng mới , còn cam thì đảm bảo chuẩn bởi dòng này em làm rất nhiều rồi . em đang sợ khe hở giữa pít tông và xy lanh hoi cao

 

[boyboy2999]

Con này em đã thay xec măng mới , còn cam thì đảm bảo chuẩn bởi dòng này em làm rất nhiều rồi . em đang sợ khe hở giữa pít tông và xy lanh hoi cao

trước hết cụ cứ thử những cái căn bản trước là xuppap và séc măng , nếu hiện tượng vẫn không khá hơn thì cụ rã ra và kiểm tra lại phần pittong,xy lanh xem thế nào.
[MERGETIME="1406330604"][/MERGETIME]

Bạn đã kiểm tra bộ hơi chưa (bạc séc mang) vì khi bị thổi rong nhiệt độ lên cao thì secmang bị co lại bung ra kém nên khả năng hơi sẽ giảm.

thay bộ mới mà bác đâu phải sài bộ cũ đâu, chắc cũng rà rồi mới ráp chứ

 

[thienhoa_auto]

Nếu cụ khẳng định tất cả ok thì chỉ còn khả năng bị thông máy thôi cụ ạ. Roăng quy lát dày kiểu gì cũng không quá 3mm thì làm sao áp yếu như thế được ngoại trừ đồng hồ cụ bị liệt dương.

 

[daukhoviyeu.28]

Thông máy thì không phải bởi em đo áp thì ba máy khác nhau. Mặt máy thì cũng đã phay rồi không biết còn nguyên nhân nào nữa không

 

[Cai banh xe]

Con này em đã thay xec măng mới , còn cam thì đảm bảo chuẩn bởi dòng này em làm rất nhiều rồi . em đang sợ khe hở giữa pít tông và xy lanh hoi cao

Nếu vậy, bác đổ dầu máy vào buồng đốt để kiểm tra lại

 

[hoibui86]

Con này theo em nghĩ lbác kiểm tra kỹ phần mặt máy, bác kiểm tra lại rà mặt máy có chuẩn không?
nếu được bác thay mặt máy là ok ngay

 

[haiphuc]

Gì xupap rồi cụ ơi....

 

[nguyenkhoapt90]

nếu như e không nhầm thí con này đã có

Gì xupap rồi cụ ơi....

e có ý ngu một tẹo nhé
cụ kiểm tra cam con đó xem
hình nhử là ở trục cam có van seleloi thì phải cụ ạ
con đó có biên độ -10-> +10 thì phải ý
nếu như con đó khi nắp cụ không chỉnh nó một ít là ko ổn đâu

 

[daukhoviyeu.28]

Em đại tu loại cru với lacetti cdx nhiều rồi lần đầu tiên gặp phải con như này. Mặt máy em vẫn đem phay ở chỗ quen nên là yên tâm.

 

[nguyenkhoapt90]

Em đại tu loại cru với lacetti cdx nhiều rồi lần đầu tiên gặp phải con như này. Mặt máy em vẫn đem phay ở chỗ quen nên là yên tâm.

cụ có thể quăng cho e hình đầu bi ly của 2 trục cam xem nào?
vì dòng này e làm cũng tương đối

khi cụ nắp cụ không quay buly ngược kim đồng hoog 3 răng là ko đc đâu
[MERGETIME="1406506893"][/MERGETIME]
nguyên lý như hệ van VVTI CỎA TOYOTA
nhưng khi tháo ra nó sẽ quay tiến hết cỡ
lên khi cụ nắp vào cụ phải quay lại cho nó mới đc
không thì nó sẽ lệch đó
cụ cứ kiểm tra kĩ lại trục cam là ok nhé
[MERGETIME="1406506917"][/MERGETIME]

Em đại tu loại cru với lacetti cdx nhiều rồi lần đầu tiên gặp phải con như này. Mặt máy em vẫn đem phay ở chỗ quen nên là yên tâm.

[MERGETIME="1406506948"][/MERGETIME]
nguyên lý như hệ van VVTI CỎA TOYOTA
nhưng khi tháo ra nó sẽ quay tiến hết cỡ
lên khi cụ nắp vào cụ phải quay lại cho nó mới đc
không thì nó sẽ lệch đó
cụ cứ kiểm tra kĩ lại trục cam là ok nhé

 

[daukhoviyeu.28]

Trên bu ly cam thì có hai chấm một chấm lồi và một chấm lõm em đã cho về dấu như ban đầu hai chấm lệch nhau nửa răng . còn phần cuối trục cam thì em dùng đồ gá để gá nên đảm bảo ok

 

[nguyenkhoapt90]

nguyên lý như hệ van VVTI CỎA TOYOTA
nhưng khi tháo ra nó sẽ quay tiến hết cỡ
lên khi cụ nắp vào cụ phải quay lại cho nó mới đc
không thì nó sẽ lệch đó
cụ cứ kiểm tra kĩ lại trục cam là ok nhé

Trên bu ly cam thì có hai chấm một chấm lồi và một chấm lõm em đã cho về dấu như ban đầu hai chấm lệch nhau nửa răng . còn phần cuối trục cam thì em dùng đồ gá để gá nên đảm bảo ok

nếu như cam của cụ đã đúng.
thì chỉ con một lý do cuối cùng
đó là con đội của cụ nó bị kênh
" nó bị điền dầu vào quá nhiều làm cho xupap của cụ căng hết cỡ
dẫn đến lọt khí cụ ạ."
cụ tháo con đội thủy lực ra xem kiểm tra xem chưa?
chỉ có bấy nhiêu lý do làm cho áp suất động cơ ko đạt thôi
chúc cụ mau tìm ra bệnh chia sẻ
để a e học hỏi nhé

 

[daukhoviyeu.28]

nguyên lý như hệ van VVTI CỎA TOYOTA
nhưng khi tháo ra nó sẽ quay tiến hết cỡ
lên khi cụ nắp vào cụ phải quay lại cho nó mới đc
không thì nó sẽ lệch đó
cụ cứ kiểm tra kĩ lại trục cam là ok nhé

nếu như cam của cụ đã đúng.
thì chỉ con một lý do cuối cùng
đó là con đội của cụ nó bị kênh
" nó bị điền dầu vào quá nhiều làm cho xupap của cụ căng hết cỡ
dẫn đến lọt khí cụ ạ."
cụ tháo con đội thủy lực ra xem kiểm tra xem chưa?
chỉ có bấy nhiêu lý do làm cho áp suất động cơ ko đạt thôi
chúc cụ mau tìm ra bệnh chia sẻ
để a e học hỏi nhé

Thưa cụ con này là con đội cơ chứ không phải con đội thủy lực