luyen_hybrid
Tài xế O-H
nhà cháu chào các cụ ạ.
hôm nay nhà cháu với cụ @phanminhnhat có test em mazda BT-50 đời 2014 mới chạy được có hơn 18000km, tình trạng xe trước khi kiểm tra là xe không nổ được máy, qua kiểm tra sơ bộ thấy tín hiệu xuất ra kim phun có đầy đủ 5 máy, xe này kéo vào xưởng, do chủ xe đổ dầu bị có nước nên xe đang đi thì chết máy, kéo vào hãng mazda đã báo thay 5 kim giá 120 triệu nhưng chủ xe không thay kéo đi, em đã tháo 5 kim ra cho phun trực tiếp trên xe nhưng có 1 hiện tượng lạ là kim số 3- 4 cứ đề lên là phun dầu ngay còn kim số 1- 2 thì phải đề quay 3-4 vòng mới phun, riêng cây kim số 5 thì im re khỏi động tĩnh gì luôn. nhưng lạ 1 cái là em đã dùng đèn LED đo kiểm tra vẫn có tín hiệu xuất ra kim phun số 5 bình thường, lấy giắc kim số 5 cắm sang kim phun số 4 cũng không thấy phun, lấy giắc kim số 4 cắm sang máy 5 vẫn phun tốt, như vậy chứng tỏ kim phun số 5 không bị kẹt, vậy lí do gì khiến kim số 5 không phun ạ, hay phải chăng không đủ dòng ạ, và 1 điều nữa là tại sao cây kim phun số 1 và 2 phải đề tới 3-4 vòng nó mới phun,
em lắp lại hệ thống đề máy thì nổ lên được khoảng 5-6s lại tắt, máy nổ giật đùng đùng, đề nữa cũng chỉ nổ hắt lên 1-2s là tắt,
do thợ tháo giắc điện từ trước nên có mấy lỗi history, em reset đi và cứ đề không thấy báo lại lỗi.
nhà cháu đã đề thử và xịt rp7 vào họng hút thì máy nổ được, hết rp7 lại chết, kiểm tra data áp suất comman rail thì khi mới đề đạt 29Mpa, càng đề lâu càng lên cao, có khi lên trên 50Mpa,
nhà cháu đã cho tháo 5 cây kim và bơm mang đi kiểm tra ạ,
xin các cụ chém giúp nhà cháu ạ