thằng em học ít nhưng cũng hiểu được 1 chút vấn đề. nói cho dễ hiểu, máy dầu không cần VVTI là vì máy dầu ở tất cả các điều kiện tải thì đều thừa không khí, khi cần tăng công suất máy chỉ cần phun nhiều dầu lên ( + điều chỉnh góc phun ) là được, ( để động cơ nhanh chóng đạt được công suất lớn thì người ta sử dụng thêm 1 tubo tăng áp). còn máy xăng thì tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu luôn luôn phải phù hợp, vì vậy động cơ muốn tăng công suất nhanh chóng thì nhà sản xuất sử dụng thêm 1 van VVTI giúp cho lượng không khí được đưa vào buồng đốt tăng lên nhanh hơn + với lượng xăng phun ra tăng lên. ( ở đây em không nói đến vấn đề điều chỉnh góc đánh lửa sớm vì vấn đề này con cảm biến trục cơ có thể đảm nhiệm được)
Nói nôm la dễ hiểu hơn nữa là ở máy xăng con VVTI này giúp cho động cơ đạt công suất nhanh hơn bằng cách nó điều chỉnh cho cam hút (hoặc xả) mở sớm hơn, lượng không khí được nạp vào buồng đốt nhanh hơn ( vì khi ở tốc độ vòng tua cao thời gian thực hiện 1 chu kỳ rất ngắn), còn máy dầu nhiệm vụ này do thằng tubo tăng áp đảm nhiệm. vì sao máy xăng không sử dụng biện pháp này giống máy dầu thì xin được trả lời là 1 số động cơ máy xăng có sử dụng tubo tăng áp (động cơ phun xăng trực tiếp)nhưng vẫn phải sử dụng van VVTI để điều chỉnh lượng không khí nạp ở mỗi điều kiện tải trọng là khác nhau. không giống như thằng máy dầu là lúc nào cũng thừa không khí, trên máy xăng tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu phải luôn luôn phù hợp nếu không sẽ sinh ra khí thải độc hại.
Nhà cháu hiểu biết còn hạn chế nhưng cũng xin nói leo, xin các cụ chém nhà cháu nhẹ nhẹ ạ.