kiểm tra cầu chì ALT nếu ok thì mở ra xem có hết than không bác?kiamorning 2007. máy phát chỉ phát có 10v. đèn báo nạp k nổi. các bác tư vấn giúp e với.xem e nó bị làm sao.
bác đã gặp con nào chưa. nó bị mòn cổ góp nên vậy ah. chú k phải tiết chế ah.Máy phát bị yếu,cụ thay chổi than đi,nếu cổ góp mòn quá thì đóng lại thay cổ góp khác.như vậy là tiết chế máy phát vẫn bt.
e thao za zui bác a! chổi than còn nhiều. cổ góp mòn nhưng k đáng kể. đánh đi vẫn còn chạy năm nưa. nhìn diot không thấy nổ con nào.cu thao may phat kiem tr xem
cụ ơi, móc con ic ỏ đâu za bây giờ. mua được con ic chắc mua cả máy phát luôn.Đã vậy rồi, sao ko thay thử con IC khác vào cho ra vấn đề đi các cụ. Phần chấp hành oke thì tiếp nốt phần điều chinh.
Ok được vài tháng tthôi ah nó ốm thì cũng mệt lắm ạh ko kiểm soát dc điện áp ra có khi nên rất cao làm hỏng bình accu đầu tiên dấu hiệu là bình rất nóng và có mùi axit bốc lênthay ic 5 chân của tàu 40k dùng rất ok cụ ạ
Ý của e là bác ấy chưa kiểm tra IC để loại trừ, thì bây giờ thay con IC khác vào or cả cụm máy phát. Cụ ấy kêu khó khăn thì e nói thay con 5 chân or 2 chân của tàu vào và kiểm tra lại dòng phát nạp cụ ah. Chứ bất khả kháng or ko muốn thay IC chuẩn mới thay đồ tàu kia vào.Ok được vài tháng tthôi ah nó ốm thì cũng mệt lắm ạh ko kiểm soát dc điện áp ra có khi nên rất cao làm hỏng bình accu đầu tiên dấu hiệu là bình rất nóng và có mùi axit bốc lên
Có khi gây chết hộp điều khiển
Cái ic cụ nói đó nhiều cụ làm xe tải không quen làm xe du lịch đã chế ic đó vào xe captiva và kết quả là toi hộp body đó là bài học đau đớn vì thay họp. Body khoảng 9 chai óohÝ của e là bác ấy chưa kiểm tra IC để loại trừ, thì bây giờ thay con IC khác vào or cả cụm máy phát. Cụ ấy kêu khó khăn thì e nói thay con 5 chân or 2 chân của tàu vào và kiểm tra lại dòng phát nạp cụ ah. Chứ bất khả kháng or ko muốn thay IC chuẩn mới thay đồ tàu kia vào.
Ở garaautoquangphuc mới tiếp nhận môt trường hợp đó thôi ý mà. Bài học sâu sắc muốn gửi gắm a e mong a e đừng làm liều chế chác lình tinh. Cứ thay cho zin chứ giỏi quá chế được cứ chế lại khổ người thợ sau thôi.Ý của e là bác ấy chưa kiểm tra IC để loại trừ, thì bây giờ thay con IC khác vào or cả cụm máy phát. Cụ ấy kêu khó khăn thì e nói thay con 5 chân or 2 chân của tàu vào và kiểm tra lại dòng phát nạp cụ ah. Chứ bất khả kháng or ko muốn thay IC chuẩn mới thay đồ tàu kia vào.
em so lam bác ah. xe số tự động, chế con ic tàu vào có khi đi luôn cả hộp số. hôm trước e đã dính con chế tiết chế ngoài, chết abs zui. xe vào bị lỗi abs. sủa 2 ngày k ra, xem kỹ lại thấy em nó chế máy phát, đo thử thì e no phát 14v nhưng cứ ga nên thì e nó nên 18v bác a!E nghe nói các cao thủ hay có cách xly, thay IC nguyên bản bằng IC 2 chân hoặc 5 chân tàu, để xem dòng phát ổn ko và xác định bị ở đâu.( cái đó chắc mua ko khó phải ko ạ). Về việc thay thế bằng IC tàu 2 or 5 chân đã có bài viết của cao nhân. Bác search đi nha. Good luck
bác nổ máy rồi rút cọc bình ra coi có chết máy ko nha, chết máy thì bác hạ máy phát đi bảo dưỡng thuikiamorning 2007. máy phát chỉ phát có 10v. đèn báo nạp k nổi. các bác tư vấn giúp e với.xem e nó bị làm sao.
k chết cụ a! vẫn phát bình thường. chỉ nạp co 10 v thui. vậy nên bình mới thay mà yếu điện. k đề được.bác nổ máy rồi rút cọc bình ra coi có chết máy ko nha, chết máy thì bác hạ máy phát đi bảo dưỡng thui
cái này do tiết chế,cụ dùng tiết chế tàu 5 chân nhưng nhớ là mở máy phát đấu đầu dây vàng vào điểm trung tính của máy phát giống như sơ đồ trên tiết chế đảm bảo điện áp máy phát ổn định từ 13v-13.5v thì ok(e đã đấu cho một số xe thấy bền,ổn định),không nên dùng loại 2 chân có đèn báo nạp rất phập phù dễ toi ecu.k chết cụ a! vẫn phát bình thường. chỉ nạp co 10 v thui. vậy nên bình mới thay mà yếu điện. k đề được.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.