tranvanson
Tài xế O-H
Mình không hiểu bầu trợ lực chân không của động cơ xăng được nối với đường ống nạp của động cơ lấy không khí của đường ống nạp để hoạt động, mà sao lại có van 1 chiều chỉ cho kk đi từ bầu trơ lực tới đường ống nạp???
Thắc mắc bầu trợ lực chân không
Bình luận: 25Lượt xem: 6,621
synguyenvn
Tài xế O-H
huynguyenmbv
Tài xế O-H
Phạm Vỵ
Tài xế O-H
Chức năng của van một chiều là để duy trì ngắn hạn độ chân không trong bầu trợ lực khi động cơ trục trặc ngừng hoạt động thì trợ lực vẫn hỗ trợ trong 1 vài lần phanh ngay sau đó. Điều này tăng tính an toàn khi xe đang chuyển động bỗng dưng máy chết đột ngột và người lái cần phanh để dừng xe.
Nếu không có van một chiều này thì khi động cơ ngừng hoạt động, không có độ chân không ở họng hút thì bầu trợ lực cũng không có độ chân không để trợ lực.
tranvanson
Tài xế O-H
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Vậy là bác hiểu sai rồi. Nó không lấy khí từ đường ống nạp, mà là đường ống nạp lấy khí của nó, nên nó mới có độ "chân không". Bầu này hoạt động dựa vào độ chân không. Còn van 1 chiều để duy trì độ chân không trong thời gian ngắn khi vì 1 lý do nào đó, động cơ dừng hoạt động (phanh có trợ lực khoảng 3 phát sau khi chết máy). Việc này làm tăng khả năng sống sót.
hyundai138
Tài xế O-H
nếu ko có van 1 chiều thì là gió hút vào từ bầu trợ lực chứ ko lấy gió từ bầu lọc gió động cơ đâu.vì cản của lọc gió vẫn lớn hơn mà
[MERGETIME="1417405873"][/MERGETIME]
[MERGETIME="1417405873"][/MERGETIME]
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Nhưng điều này xảy ra cũng không ảnh hưởng đến phanh,nếu động cơ vẫn hoạt động, trừ khi chân này đạp phanh còn chân kia đạp ga, bác ạ
hyundai138
Tài xế O-H
quan trọng là người ta ko muốn lấy gió từ đây vào mà. có đường gió riêng cản đường ống ít lọc gió sạch sẽ tội gì ko lấy mà lấy qua đường trợ lực phanh. hê hê. cụ nhể
tungnguyen_tny9x
Tài xế O-H
Ý bác có phải là bầu trợ lực chân không của HT phanh không ạ? Nếu là nó thì e nghĩ người ta lắp thêm van một chiều ở đó là để đề phòng trường hợp động cơ đột ngột chết máy (mất độ chân không đột ngột) mà ta vẫn có thể phanh dc một vài lần một cách nhẹ nhàng bác ạ.Còn j thiếu sót mong các bác bổ sung thêm nhé. hì..
truyenminh705
Tài xế O-H
Cụ ơi, khi nhả bàn đạp phanh là không khí phải tràn vô thì phanh mới nhả được chứ. Duy trì độ chân không thì có nghĩa là bị kẹt phanh luôn. Van 1 chiều để ngăn hơi xăng vô làm lão hóa các chi tiết của hệ thống đó cụ, hơn nữa nếu xảy ra hiện tượng nổ dội trên đường ống xả nếu không có van 1 chiều thì không ổn cho lắm.
Mong được trao đổi thêm.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Theo nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực chân không, lúc không khí tràn vào bộ trợ lực là lúc đang đạp phanh, còn khi nhả phanh thì "chân không" tràn vào
- Van 1 chiều dùng để duy trì độ chân không phía sau nó, có nghĩa là 2 bên màng của bộ trợ lực
- Nếu bị nổ trên đường ống nạp, van này ngăn không cho khí cháy lọt vào bộ trợ lực. Đây chỉ là tác dụng phụ thôi, không phải là mục đích chính
chinhtran
Tài xế O-H
vậy là cái van 1 chiều đó để hút không khí trong bầu phanh tạo ra chân không đúng không bạn. cảm ơn giải thích của bạn nhiều.
huythang227
Tài xế O-H
ga_auto37
Tài xế O-H
Tuỳ xe..tuỳ hệ thống phanh nó là gì..mà bác thấy xe có bơm chân không chỉ có xe dầu. Xe xăng không có..
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Van thì không bao giờ hút được nhé, nó chỉ đòng, mở thôi. Còn hút thì do bơm hoặc pittong của động cơ nhé
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Vì độ chân không do động cơ tạo ra có những lúc rất kém nên phải dùng bơm
huythang227
Tài xế O-H
em đang nói hệ thống phanh trợ lực chân không mà bác, em thấy trên xe máy xăng con có con không
anhchanghocviec
Tài xế O-H
anhchanghocviec
Tài xế O-H
xe xăng có áp suất sau bướm ga
máy dầu không có bướm ga
và máy dầu do kích thước lớn lên ưa dùng khí nén
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
