Huyndai Verna yếu máy cần tư vấn

hoapro
Bình luận: 27Lượt xem: 3,596

hoapro

Tài xế O-H
Kính các cụ.
Hiên e đang làm e Huyndai Verna đời 2009,bệnh của e nó là máy hơi yếu,cần phải có trớn nhiều mới đi được,nếu đỗ tại chỗ mà đề ba bằng số 2 thì chết máy.bình thường khi sang đường thì về số 2 là sang ầm ầm.bây jo sang đường nó cứ khục khục,phải về số 1 mới đi dc.
E đo áp xăng dc 5kg,thay lọc xăng,thay bugi,vệ sinh kim phun,vệ sinh cổ họng ga nhung tình hình vẫn ko khá hơn các cụ ạ
E bí qua ,các cụ cho e vài lời khuên ạ
chân thành cảm ơn
 

Ferrari599

Tài xế O-H
Kính các cụ.
Hiên e đang làm e Huyndai Verna đời 2009,bệnh của e nó là máy hơi yếu,cần phải có trớn nhiều mới đi được,nếu đỗ tại chỗ mà đề ba bằng số 2 thì chết máy.bình thường khi sang đường thì về số 2 là sang ầm ầm.bây jo sang đường nó cứ khục khục,phải về số 1 mới đi dc.
E đo áp xăng dc 5kg,thay lọc xăng,thay bugi,vệ sinh kim phun,vệ sinh cổ họng ga nhung tình hình vẫn ko khá hơn các cụ ạ
E bí qua ,các cụ cho e vài lời khuên ạ
chân thành cảm ơn
thế cụ kiểm tra áp suất nén 4 máy chưa?
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Kính các cụ.
Hiên e đang làm e Huyndai Verna đời 2009,bệnh của e nó là máy hơi yếu,cần phải có trớn nhiều mới đi được,nếu đỗ tại chỗ mà đề ba bằng số 2 thì chết máy.bình thường khi sang đường thì về số 2 là sang ầm ầm.bây jo sang đường nó cứ khục khục,phải về số 1 mới đi dc.
E đo áp xăng dc 5kg,thay lọc xăng,thay bugi,vệ sinh kim phun,vệ sinh cổ họng ga nhung tình hình vẫn ko khá hơn các cụ ạ
E bí qua ,các cụ cho e vài lời khuên ạ
chân thành cảm ơn
Máy yếu nhưng có kèm theo rung giật hay nổi đèn check không? cụ muốn xác định nguyên nhân chết máy hay đề ba yếu là do côn hay do động cơ. trước hết cụ đo áp suất nén động cơ, nếu động cơ hoạt động tốt êm, đạp ga bốc nhưng chạy đề ba yếu, hay giật, qua cua hay khực khực thì cụ hạ hộp số kiểm tra côn xem có mòn côn, cháy côn không?
 

baolinh2012

Tài xế O-H
Kính các cụ.
Hiên e đang làm e Huyndai Verna đời 2009,bệnh của e nó là máy hơi yếu,cần phải có trớn nhiều mới đi được,nếu đỗ tại chỗ mà đề ba bằng số 2 thì chết máy.bình thường khi sang đường thì về số 2 là sang ầm ầm.bây jo sang đường nó cứ khục khục,phải về số 1 mới đi dc.
E đo áp xăng dc 5kg,thay lọc xăng,thay bugi,vệ sinh kim phun,vệ sinh cổ họng ga nhung tình hình vẫn ko khá hơn các cụ ạ
E bí qua ,các cụ cho e vài lời khuên ạ
chân thành cảm ơn
cái này em nghĩ bị côn nhiều hơn .do mòn lá côn hoặc bàn ép yếu nên khi chạy tốc độ thấp hay có hiện tượng khục khục và chết máy
 

hoapro

Tài xế O-H
Máy yếu nhưng có kèm theo rung giật hay nổi đèn check không? cụ muốn xác định nguyên nhân chết máy hay đề ba yếu là do côn hay do động cơ. trước hết cụ đo áp suất nén động cơ, nếu động cơ hoạt động tốt êm, đạp ga bốc nhưng chạy đề ba yếu, hay giật, qua cua hay khực khực thì cụ hạ hộp số kiểm tra côn xem có mòn côn, cháy côn không?
hic,chỗ mình ko có đồng hồ đo áp buồng đốt b ah.máy yếu có kèm theo rung giật,ko nổi đèn check.e chạy thử xe ko có hiên tượng trượt côn cụ à
 

trainghe87@

Tài xế O-H
Kính các cụ.
Hiên e đang làm e Huyndai Verna đời 2009,bệnh của e nó là máy hơi yếu,cần phải có trớn nhiều mới đi được,nếu đỗ tại chỗ mà đề ba bằng số 2 thì chết máy.bình thường khi sang đường thì về số 2 là sang ầm ầm.bây jo sang đường nó cứ khục khục,phải về số 1 mới đi dc.
E đo áp xăng dc 5kg,thay lọc xăng,thay bugi,vệ sinh kim phun,vệ sinh cổ họng ga nhung tình hình vẫn ko khá hơn các cụ ạ
E bí qua ,các cụ cho e vài lời khuên ạ
chân thành cảm ơn
cụ xem hệ thống điện đánh lữa xem có bị ngắt quãng không
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
hic,chỗ mình ko có đồng hồ đo áp buồng đốt b ah.máy yếu có kèm theo rung giật,ko nổi đèn check.e chạy thử xe ko có hiên tượng trượt côn cụ à
đã gọi là làm nghề thì bắt buộc phải có đồ nghề. làm thợ máy bắt buộc phải có cái đồng hồ đo áp suất nén. bây giờ bác nói động cơ yếu có rung giật nhưng đèn check không sáng thì trước hết cụ phải kiểm tra được cái áp suất nén đã. cái đó là trước tiên rồi mới tính đến cái khác.
 

thaopax

Tài xế O-H
cụ nên xem tiểu sử bệnh con verna này làm những gì rồi, sau đó loại trừ từng khả năng một.
còn nếu như cụ mô tả e thiên về lá côn bàn ép, và trường hợp yếu hơi mà cụ ko có đồ để đo áp thì e cg chịu, ko dám phán bừa
 

hoapro

Tài xế O-H
đã gọi là làm nghề thì bắt buộc phải có đồ nghề. làm thợ máy bắt buộc phải có cái đồng hồ đo áp suất nén. bây giờ bác nói động cơ yếu có rung giật nhưng đèn check không sáng thì trước hết cụ phải kiểm tra được cái áp suất nén đã. cái đó là trước tiên rồi mới tính đến cái khác.
chỗ của minh mang tiếng là gara thôi chử nó nhỏ xíu ah.nói là cái tiệm thì đúng hơn.mình làm tới đâu mua đồ nghề tới đó mà.hic.mà cái đồng hồ đo áp này mua khoảng bao nhiu vậy bác.
 

trinhvanhung1987

Tài xế O-H
Kính các cụ.
Hiên e đang làm e Huyndai Verna đời 2009,bệnh của e nó là máy hơi yếu,cần phải có trớn nhiều mới đi được,nếu đỗ tại chỗ mà đề ba bằng số 2 thì chết máy.bình thường khi sang đường thì về số 2 là sang ầm ầm.bây jo sang đường nó cứ khục khục,phải về số 1 mới đi dc.
E đo áp xăng dc 5kg,thay lọc xăng,thay bugi,vệ sinh kim phun,vệ sinh cổ họng ga nhung tình hình vẫn ko khá hơn các cụ ạ
E bí qua ,các cụ cho e vài lời khuên ạ
chân thành cảm ơn
em có ngu kiến thế này.trước tiên bác kiểm tra máy móc xem có vấn đề gì không. nếu máy móc ok thì tiếp theo bác kiểm tra con và số.mình làm loại trừ như thế thì để nhận biết được em nó nằm ở dauma con chém.em dang ngi con nay bi con thui .
 

thanhco1983

Tài xế O-H
1. Không có đồng hồ đo áp suất nén thì cụ chạy ra thợ tiện chế cái đầu. Lấy cái đồng hồ đo áp xăng mà đo. Dải đo của đồng hồ cứ trên 20kg là cụ có thể an tâm đo áp suất nén mà. (tiêu chuẩn khoảng 12kg)
2. Nổ máy, đỗ xe 1 chỗ, không động chạm gì đến côn số rồi xem vòng tua, rung giật
3. Nổ máy, cắm côn
4. Nổ máy cắm côn vào số
5. Lịch sử sửa chữa.
Chứ cụ đưa ra thông tin như thế này thì khó để ae hỗ trợ. Nhầm nhọt cái là toi.
 

BATLUC

Tài xế O-H
các cụ oi. Cho phép em chem ti ngồi lâu buồn quá.hii . Dòng xe này thì em hay thay bugi và dây cao áp.....còn nếu bác nghi ngờ vê hơi thì bác tháo bugi ra lấy cái đèn pin soi vào buồng đốt xem thấy sự khác biệt giữa 4 máy ko...các bác nhẹ tay giúp em...hii
 

Hoangdungb1987

Tài xế O-H
Em mạo muội hỏi đưa ra ý kiến xem sau này có bác nào phát minh ra cái đo áp suất ở đường xả ra không nhỉ, tại ngu ý của e là ăn nhiểu thì ... cũng nhiều. Nếu nén khỏe thì cái áp ở đường ra nó cũng khỏe nhỉ. Rồi nó báo vê hộp cho anh em mình biết thế là cứ thế mà phanh em nó ra đỡ phải đo với đạc nhiều nhỉ.( em hay tưởng tượng lắm các cụ chém cùng cho vui ).
Hay đơn giản hơn là máy yếu tức là vòng tua kém, mà vòng tua kém khi các thông số đầu vào và ra tôt thi lại cởi em nó ra thay cho em nó 1 số thứ kiểu như thẩm mĩ viện đó.
Đấy là e chém thế thôi chứ cái này nó còn liên quan đến H-N-N-X nữa.
 

thinhpto

Tài xế O-H
chỗ của minh mang tiếng là gara thôi chử nó nhỏ xíu ah.nói là cái tiệm thì đúng hơn.mình làm tới đâu mua đồ nghề tới đó mà.hic.mà cái đồng hồ đo áp này mua khoảng bao nhiu vậy bác.
không có đồng hồ đo áp suất nén, thì cụ tháo bugi ra, rồi dùng đầu dây cao áp, cắm bu gi vào, vào chọc vào cái lỗ vặn bugi, rồi đề. như thế cụ cũng kiểm tra dk áp máy nào kém mà
[MERGETIME="1417312291"][/MERGETIME]
cái này em nghĩ bị côn nhiều hơn .do mòn lá côn hoặc bàn ép yếu nên khi chạy tốc độ thấp hay có hiện tượng khục khục và chết máy
côn hay bàn ép mà trượt thì máy phải ga to, nhưng xe chạy chậm cụ nhé
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên