Đề Kamaz cần các bác cho ý kiến

chuyendienoto75
Bình luận: 17Lượt xem: 2,798

baolinh2012

Tài xế O-H
tình nình xe cứ chạy 20 km bật đèn lên là không đề được. chủ xe đã thai máy phát mới ,và . cả bình mới.em cũng tháo đê bảo dướng nhưng không sao cả
cái này là do bình không dc nạp căng điện .nếu thay bình và máy phát mới thì cụ kiểm tra lại các đg dây điện từ máy phát vào bình có khả năng dây không tiếp xúc hoặc bi đứt ngậm nhưng chưa đứt hẳn nên dòng xạc vào bình là ko đủ khi chạy bật đèn thì không có điện vào bình
 

nguyenbathong123

Tài xế O-H
cái này là do bình không dc nạp căng điện .nếu thay bình và máy phát mới thì cụ kiểm tra lại các đg dây điện từ máy phát vào bình có khả năng dây không tiếp xúc hoặc bi đứt ngậm nhưng chưa đứt hẳn nên dòng xạc vào bình là ko đủ khi chạy bật đèn thì không có điện vào bình
em củng đồng ý với ý kiến của bác.nếu đề cạch cạch thì bác xem lại relay đề nhé.kiểm tra rồi gắn thêm relay phụ đề để ổn định lửa mát nửa nha bác
 

thaianh

Tài xế O-H
Theo tôi đã thay củ phát mới và bình điện thì ta loại hai cái này , CŨNG ko phải dây dẫn sạc từ máy phát về bình vì kể cả máy ko sạc thì ta vẫn đề được ít nhất 10 cái chứ ko thể chỉ chạy 20 km bật đền là ko đề đc . vậy chỉ còn những cái như sau .
1 - cắt mát tiếp súc kém / hoặc đầu bọc ắc qui tiếp súc kém.
2- dây dẫn cáp chính kém .
3 tiếp súc từ sắc si vào bAO côn kém ,
4- củ đề ngắn mạch phần vỏ (rô to) Bỏ cổ ruột đề (sit ta to) Chổi than hổng . chuột đề kém
THAY THỬ CỦ ĐỀ KHÁC XEM SAO
 

nguyenbathong123

Tài xế O-H
Theo tôi đã thay củ phát mới và bình điện thì ta loại hai cái này , CŨNG ko phải dây dẫn sạc từ máy phát về bình vì kể cả máy ko sạc thì ta vẫn đề được ít nhất 10 cái chứ ko thể chỉ chạy 20 km bật đền là ko đề đc . vậy chỉ còn những cái như sau .
1 - cắt mát tiếp súc kém / hoặc đầu bọc ắc qui tiếp súc kém.
2- dây dẫn cáp chính kém .
3 tiếp súc từ sắc si vào bAO côn kém ,
4- củ đề ngắn mạch phần vỏ (rô to) Bỏ cổ ruột đề (sit ta to) Chổi than hổng . chuột đề kém
THAY THỬ CỦ ĐỀ KHÁC XEM SAO
bác chủ thớt đả tháo đề bảo dưởng rồi mà bác.
 

thaianh

Tài xế O-H
TÔI ko nói là chủ thớt ko biết làm , nhưng bản thân tôi đã có lần tháo đến làn thứ sáu mới phát hiện ra bệnh cụ ạ
 

tuong88

Tài xế O-H
cu đo bình xem diện bình thế nào.nếu bình ok thì cụ nổ máy đo lúc xac là bao nhiêu nếu vẫn ok thì cụ kiểm tra lai đề .chúng ta đừng chủ quan khi thay đô mới.
 

thanhco1983

Tài xế O-H
Đèn cụ tiêu tiền ác thế.
Sao cụ không đỗ 1 chỗ, nổ máy, bật đèn khoảng 20 phút? đo điện bình, điện đề
Sao cụ không đỗ 1 chỗ, nổ máy, tắt đèn khoảng 20 phút? đo điện bình, điện đề
Trường hợp cụ chạy 20km, bật đèn, không đề được lại.............có khi cụ sờ vào xe nó còn giật ấy chứ. :D
Em nghĩ cụ sẽ có kết quả
(ps: với trường hợp củ để, máy phát, ắc quy ngon lành)
 

binhoto92

Tài xế O-H
em cúng đã kiểm cha đường cáp .tăng cường cáp cho đề dồi.chi mối chưa thay đề thôi.cụ có cao kiến gì xin chỉ cho em xáng cái giạ.
theo cụ nói : máy phát mới, ắc quy mới, dây cáp đã vệ sinh và tăng cường thêm dây thì ta loại bỏ những thứ đó ra, có nghĩa là khi xe hoạt động điện áp ắc quy max là 28 vôn. cụ thử đề tực tiếp tại rơ le đề chưa, để chắc hơn nữa khi đề ta lấy tua vít đấu tắt 2 cực của rơle để laoị trừ rơ le luôn. nếu tất cả vẩn ko được thì chỉ còn stato và roto thôi. nhưng bị nhiều nhất là roto (ruột đề ) thường ruột đề kém ta ko kiểm tra bằng mắt và đồng hồ được. chỉ có thể kiểm tra băng từ thôi (bộ kiểm tra ruột motor các loại ).
 

kythuathanem

Tài xế O-H
lấy bình khác nhưng nó phải có điện áp đầy lắp vào
tắt các thiết bị như máy lạnh quạt gió đèn các loại cả máy hát
bắt đầu đề.nổ máy được mở cọc dương ra ;
nếu tắt máy thì dynamo không xạc
nếu không tắt mở các thiết bị sử dụng điện ra nhớ lên xong buôn ga ra
nếu tắt máy thì máy dinamo không xạc
lúc này thì chú biết làm gì TuyetTuyet
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên