bệnh hiểm nghèo daewoo cielo 1998

manhquang0902
Bình luận: 26Lượt xem: 4,210

manhquang0902

Tài xế O-H
Hôm nay rảnh e xin có 1 căn bệnh hiểm nghèo mời các bác lạnh tinh khiết cùng khám va chuẩn đoán a.
có bác nào bt xe daewoo cielo 1998 ko a. nguyên bản la em nó dùng ống tiết lưu nhưng sau này thợ chế qua van tiết lưu 1 râu thông thường nhưng lại để van nằm trong giàn lạnh Nhung ko phải giống như những xe khác là van nằm trước đâu a., xe lạnh ko đạt nên e thay van mới( toàn hệ thống đa kiểm tra va đều ok hết, xe dùng lốc 507 a.) lúc đầu chạy aṕ xuất 2.8kg va 20kg nhưng rất nhanh aṕ xuống còn 1.8kg và 13kg và nếu chạy tiếp aṕ còn xuống thấp hơn nữa nhưng là xuống đều 2 bên( e xin nói thêm la ko phải do tắc nghẹt) độ lạnh chi xuống dc 8 đến 9 độ nếu chạy lâu hơn độ lạnh xuống ko đáng kể và rất chậm nhưng lại có hiện tượng gió yếu dần( tháo vỏ hộp ra thì có hiện tượng đóng đá) vấn đề e muốn các bác khám và chuẩn đoán cho em nó là tại sao aṕ xuất bị thay đổi rất nhanh, độ lạnh xuống chưa sau mà giàn lạnh lại có hiện tượng đóng đá. Các bác cho e hỏi nguyên nhân và cách xử lý a.
 

manhquang0902

Tài xế O-H
Em xin phát biểu ngu kiến của em trước.
Trước hết về tổng hệ thống nguyên bản khi nhà sản xuất họ thiết kế họ sẽ tính toán hệ thống theo tiêu chuẩn công suất làm lạnh và tiêu thụ sao cho phù hợp với xe và thể tích trong xe.
Khi ta sửa chữa và thay thế ( chế lại ) ta cũng nên chú ý sao cho phù hợp để hệ thống có thể hoạt động ổn nhất về áp như 1,8 và 13kg là rất đẹp nên cụ yên tâm về hệ thống giải nhiệt và lốc.
Hiện tượng đóng đá nhanh có thể giàn lạnh không phù hợp với công suất lốc,van áp suất phun nhỏ,gió yếu.vấn đề này cụ xem xét lại và vì xe đời cổ nên 8-9 độ là ô kê rồi cụ xem tinh chỉnh hay chế cái van ngắt lạnh cơ sao cho cụ cảm thấy lấy được tiền khách là phang thôi.
Em xin chém ít ngu kiến có gì không phải mong các cụ chem thêm cho em mở mang thêm chân kinh
Độ lạnh này chưa thể lấy tiền khách dc phai dc it́ nhất la 4 đến 5 độ, e đang hỏi lý do vi sao aṕ thay đổi rất nhanh độ lạnh chưa sâu ma lại có hiện tượng đóng đá, thay van mới và ko có điều chỉnh gi bác a. nên ko thể nói la van bị hẹp dc ( giàn lạnh zin theo xe bác nhé, chi có chế van tiết lưu thôi)
 

manhquang0902

Tài xế O-H
vâng thế lốc 507 và van tiết lưu cụ tính được hiệu suất làm việc sao cho phù hợp giàn lạnh không ạ.xe đời cổ để xuông 4 5 độ cũng nhọc đấy cụ ạ.nếu cụ chế lại toàn bộ thì đơn gian hơn.và trước khii xe vào xưởng cụ cụ hổi xe trước đây lạnh như thế nào không ạ.áp suát thay đổi nhanh cụ xem lại cụ thay những gì công thêm ý kiến lái xe trước hệ thống làm lạnh thế nào có hiên tượng đó không hay độ lạnh cũng kém.như thế bắt bệnh mới khả thi được cụ à mà anh em mới dễ chém
Nhu e đa nói ở trên là xe lạnh kém chủ xe muốn lạnh hơn vi là xe cổ nên độ lạnh phải sâu thi trong xe mới lạnh dc, nếu là những xe khác đời thấp hơn để lam xuống dc 3-4 độ cũng ko khó nhưng chi có xe này mới bị vậy thôi bác a. em xin nói thêm là xe này e đa xu lý xuống dc 4-5 độ nhung e muốn đưa tình huống này lên để dc nghe thêm những giải pháp khác nữa của các bác lạnh tinh khiet a.
 

boyhaiphong_86

Tài xế O-H
lạnh 8-9độ mà lấy tiền của khách được thì lần sau nó chẳng đám vào.cái áp suất của bác xuống nhanh cũng không vấn đề gifmuoons kiểm tra chính xác tại sao thì khi mới bật AC bác rút cái quạt làm mát ra không cho nó chạy nữa xem nó có xuống nhanh không.áp của bác như vậy à đẹp rồi.cái van chế như vậy mà nó làm cho dàn lạnh đóng đá được cũng là ok rooifvaans đề ở đây là bác kiểm tra lại cái hộp dàn lạnh và cái quat gió trong xequatj này lắp ở khoang động cơ cắm vào ấy.quạt gió có quạy nhưng bị hở gió trong hộp dàn lạnh làm cho gió không lưu thông qua các cánh tản nhiệt của dàn lạnh nên nhiệt độ trong xe không lạnh sâu được mặc dù dàn đã đóng đá.trường hợp như thế này thì giơ le ngắt lạnh cũng không ngắt lốc được.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Hôm nay rảnh e xin có 1 căn bệnh hiểm nghèo mời các bác lạnh tinh khiết cùng khám va chuẩn đoán a.
có bác nào bt xe daewoo cielo 1998 ko a. nguyên bản la em nó dùng ống tiết lưu nhưng sau này thợ chế qua van tiết lưu 1 râu thông thường nhưng lại để van nằm trong giàn lạnh Nhung ko phải giống như những xe khác là van nằm trước đâu a., xe lạnh ko đạt nên e thay van mới( toàn hệ thống đa kiểm tra va đều ok hết, xe dùng lốc 507 a.) lúc đầu chạy aṕ xuất 2.8kg va 20kg nhưng rất nhanh aṕ xuống còn 1.8kg và 13kg và nếu chạy tiếp aṕ còn xuống thấp hơn nữa nhưng là xuống đều 2 bên( e xin nói thêm la ko phải do tắc nghẹt) độ lạnh chi xuống dc 8 đến 9 độ nếu chạy lâu hơn độ lạnh xuống ko đáng kể và rất chậm nhưng lại có hiện tượng gió yếu dần( tháo vỏ hộp ra thì có hiện tượng đóng đá) vấn đề e muốn các bác khám và chuẩn đoán cho em nó là tại sao aṕ xuất bị thay đổi rất nhanh, độ lạnh xuống chưa sau mà giàn lạnh lại có hiện tượng đóng đá. Các bác cho e hỏi nguyên nhân và cách xử lý a.
Với những hiện tượng như bác kể, có thể nói rằng, cái giàn lạnh của bác không đủ cấp nhiệt rồi. Có thể giàn quá nhỏ, hoặc tắc; có thể quạt thiếu gió, có thể cả 2 cùng xảy ra vì nó cũng già rồi. Việc điều chỉnh cái ngắt lạnh cũng chưa chắc giải quyết thấu đáo, vì độ trễ của cái công tắc này là không tính được, và khó phù hợp với "quán tính" của quá trình trao đổi nhiệt trong giàn. Có thể bác làm cái puly máy nén to hơn 1 chút để giảm công suất máy nén xuống là được, lại còn nhẹ máy nữa. Tất nhiên, cái giàn phải đủ và thông thoáng, không bị mất gió, quẩn gió nữa...
 

manhquang0902

Tài xế O-H
E xin nói thêm để các bác dễ khám bệnh cho e no a.
giàn lạnh này vẫn còn zin theo xe nên cũng ko thể nói la giàn nhỏ dc.
quạt gió thi e đa rán hết những chỗ bi hở rồi và đảm bảo quạt vẫn lấy gió trong xe chứ ko phải là ở ngoài xe
bác cái-bánh-xe nói làm buly lốc to hơn thi e sợ độ lạnh xuống còn chậm hơn nữa
1 vấn đề nữa là cái van chế này nằm gần giống ford Everest giàn lạnh sau a.
độ lạnh chưa đạt nên cũng ko thể lắp role tự động ngắt lạnh dc a.
mong các bác nhiệt tình đưa ra những chuẩn đoán tiếp theo a.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
E xin nói thêm để các bác dễ khám bệnh cho e no a.
giàn lạnh này vẫn còn zin theo xe nên cũng ko thể nói la giàn nhỏ dc.
quạt gió thi e đa rán hết những chỗ bi hở rồi và đảm bảo quạt vẫn lấy gió trong xe chứ ko phải là ở ngoài xe
bác cái-bánh-xe nói làm buly lốc to hơn thi e sợ độ lạnh xuống còn chậm hơn nữa
1 vấn đề nữa là cái van chế này nằm gần giống ford Everest giàn lạnh sau a.
độ lạnh chưa đạt nên cũng ko thể lắp role tự động ngắt lạnh dc a.
mong các bác nhiệt tình đưa ra những chuẩn đoán tiếp theo a.
Tôi nói nhỏ là so với cái lưu lượng thông qua của cái van tiết lưu đấy chứ.
 

manhquang0902

Tài xế O-H

nguyendzzung

Tài xế O-H
Giàn lạnh gần như mới bác a. chắc chủ xe thay chưa lâu
[MERGETIME="1418824988"][/MERGETIME]
Co van de nay hoi cu!Trước đó nhiệt độ nó đạt được bao nhiêu?Nếu như chỉ chê mỗi van tiết lưu râu!Mà không thay phin lọc trước van tiết lưu mà vẫn giữ bình tích lỏng,sau van tiết lưu thì rất khó đạt độ lạnh!Vả lại bình do lâu ngày không thấy hạt chống am trong đó mất tác dụng!Cụ kiểm tra lại xem sao!
 

manhquang0902

Tài xế O-H
Co van de nay hoi cu!Trước đó nhiệt độ nó đạt được bao nhiêu?Nếu như chỉ chê mỗi van tiết lưu râu!Mà không thay phin lọc trước van tiết lưu mà vẫn giữ bình tích lỏng,sau van tiết lưu thì rất khó đạt độ lạnh!Vả lại bình do lâu ngày không thấy hạt chống am trong đó mất tác dụng!Cụ kiểm tra lại xem sao!
Bình tách lỏng bỏ rồi bác a. nói chung la toàn hệ thống e đa súc rửa sạch sẽ thay luôn cả fin lọc, truớc đó là độ lạnh rất kém.
[MERGETIME="1418879592"][/MERGETIME]
Thôi cho e xin nói nguyên nhân a. vi xe này e đa xử lý xong rồi.
nguyên nhân là do thợ truớc chế van và đặt van ở trong giàn gần như là sau giàn giống như ford Everest giàn sau mà ko bọc kín cụm van nên khi giàn lạnh và gió thổi làm cóng van lúc đó van bi hẹp và điều chỉnh lưu lượng ga đi qua van rất it́ nên mới có tình trạng aṕ xuất thay đổi nhanh như vậy và giàn lạnh bi đóng đá sớm, sau khi e bọc kín cụm van thi aṕ xuất ko xuống nhanh như vậy nữa và độ lạnh cũng xuống sâu hơn nhưng vẫn hơi chậm so với những xe khác.
[MERGETIME="1418879634"][/MERGETIME]
Thôi cho e xin nói nguyên nhân a. vi xe này e đa xử lý xong rồi.
nguyên nhân là do thợ truớc chế van và đặt van ở trong giàn gần như là sau giàn giống như ford Everest giàn sau mà ko bọc kín cụm van nên khi giàn lạnh và gió thổi làm cóng van lúc đó van bi hẹp và điều chỉnh lưu lượng ga đi qua van rất it́ nên mới có tình trạng aṕ xuất thay đổi nhanh như vậy và giàn lạnh bi đóng đá sớm, sau khi e bọc kín cụm van thi aṕ xuất ko xuống nhanh như vậy nữa và độ lạnh cũng xuống sâu hơn nhưng vẫn hơi chậm so với những xe khác.
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Bình tách lỏng bỏ rồi bác a. nói chung la toàn hệ thống e đa súc rửa sạch sẽ thay luôn cả fin lọc, truớc đó là độ lạnh rất kém.
[MERGETIME="1418879592"][/MERGETIME]
Thôi cho e xin nói nguyên nhân a. vi xe này e đa xử lý xong rồi.
nguyên nhân là do thợ truớc chế van và đặt van ở trong giàn gần như là sau giàn giống như ford Everest giàn sau mà ko bọc kín cụm van nên khi giàn lạnh và gió thổi làm cóng van lúc đó van bi hẹp và điều chỉnh lưu lượng ga đi qua van rất it́ nên mới có tình trạng aṕ xuất thay đổi nhanh như vậy và giàn lạnh bi đóng đá sớm, sau khi e bọc kín cụm van thi aṕ xuất ko xuống nhanh như vậy nữa và độ lạnh cũng xuống sâu hơn nhưng vẫn hơi chậm so với những xe khác.
[MERGETIME="1418879634"][/MERGETIME]
Thôi cho e xin nói nguyên nhân a. vi xe này e đa xử lý xong rồi.
nguyên nhân là do thợ truớc chế van và đặt van ở trong giàn gần như là sau giàn giống như ford Everest giàn sau mà ko bọc kín cụm van nên khi giàn lạnh và gió thổi làm cóng van lúc đó van bi hẹp và điều chỉnh lưu lượng ga đi qua van rất it́ nên mới có tình trạng aṕ xuất thay đổi nhanh như vậy và giàn lạnh bi đóng đá sớm, sau khi e bọc kín cụm van thi aṕ xuất ko xuống nhanh như vậy nữa và độ lạnh cũng xuống sâu hơn nhưng vẫn hơi chậm so với những xe khác.
thế cái râu cảm nhận nhiệt đặt có đúng vị trí không? vì chế nên cũng phải xem cái này. nếu râu cảm nhận đặt phía trước gió thì tèo tẻo teo. còn các nguyên nhân khác thì bác caibanhxe, boyhaiphong-86 đã nói hết rồi.
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
cụ chỉnh lại ngắt lạnh sớm hơn tí sao cho không bị dông nửa là ok ngay ấy mà.
vấn đề là cái ngắt lạnh nó chỉ nhận gió ra ở cửa chứ trên thân giàn nó không nhận được nên mới có chuyện cái giàn đã đóng băng mà cửa gió lại liu riu. nếu như bác chỉnh ngắt lạnh cao nữa thì nhiệt độ ở cửa ra lại tăng cao lên ấy.
 

manhquang0902

Tài xế O-H
cụ chỉnh lại ngắt lạnh sớm hơn tí sao cho không bị dông nửa là ok ngay ấy mà.
Độ lạnh chưa đạt mà sao lại chỉnh cho ngắt sớm dc ha bác,
[MERGETIME="1418880856"][/MERGETIME]
thế cái râu cảm nhận nhiệt đặt có đúng vị trí không? vì chế nên cũng phải xem cái này. nếu râu cảm nhận đặt phía trước gió thì tèo tẻo teo. còn các nguyên nhân khác thì bác caibanhxe, boyhaiphong-86 đã nói hết rồi.
Nếu bác đa làm ford Everest và tháo giàn lạnh sau bác sẽ thấy người ta bọc nguyên cụm van rất ky nhung vi xe này mình ko bọc như vậy nên mới xảy ra những trường họp như vậy,đuôi cảm biến nhiệt đa đặt đúng vi trí bác a.
[MERGETIME="1418880869"][/MERGETIME]
thế cái râu cảm nhận nhiệt đặt có đúng vị trí không? vì chế nên cũng phải xem cái này. nếu râu cảm nhận đặt phía trước gió thì tèo tẻo teo. còn các nguyên nhân khác thì bác caibanhxe, boyhaiphong-86 đã nói hết rồi.
Nếu bác đa làm ford Everest và tháo giàn lạnh sau bác sẽ thấy người ta bọc nguyên cụm van rất ky nhung vi xe này mình ko bọc như vậy nên mới xảy ra những trường họp như vậy,đuôi cảm biến nhiệt đa đặt đúng vi trí bác a.
 

garahungduc

Tài xế O-H
nó bị dóng băng giàn lạnh thì nhiệt dộ trong xe củng không giảm dược do lượng dó lưu thông trao dổi nhiệt giảm.nên chỉnh cho nó ngắt sớm dể tránh dông dá
 

nguyendzzung

Tài xế O-H
Nhiệt độ ở cửa gió chi dc có 8-9 độ nhưng trong giàn đa có hiện tượng đóng đá nhé bác nên ko the chỉnh cho ngắt sớm dc a.
GHio ra cửa chị líu ríu lên nhiệt độ không giải được đống đa cũng đúng.Tháo bộ chia gió ra bịt kín các đường chia và cả ngàn nong ngăn lạnh cho gió quá giản!DO lanh dong da nhung cua gio chi liu riu vay chi lam sao cho gio ra khoe la duoc!TÔi nghĩ chỉ ở bộ chia gió thoi!
 

manhquang0902

Tài xế O-H
GHio ra cửa chị líu ríu lên nhiệt độ không giải được đống đa cũng đúng.Tháo bộ chia gió ra bịt kín các đường chia và cả ngàn nong ngăn lạnh cho gió quá giản!DO lanh dong da nhung cua gio chi liu riu vay chi lam sao cho gio ra khoe la duoc!TÔi nghĩ chỉ ở bộ chia gió thoi!
Về vấn đề như bác nói e đa xử lý hết rồi a. thanks bac
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bình tách lỏng bỏ rồi bác a. nói chung la toàn hệ thống e đa súc rửa sạch sẽ thay luôn cả fin lọc, truớc đó là độ lạnh rất kém.
[MERGETIME="1418879592"][/MERGETIME]
Thôi cho e xin nói nguyên nhân a. vi xe này e đa xử lý xong rồi.
nguyên nhân là do thợ truớc chế van và đặt van ở trong giàn gần như là sau giàn giống như ford Everest giàn sau mà ko bọc kín cụm van nên khi giàn lạnh và gió thổi làm cóng van lúc đó van bi hẹp và điều chỉnh lưu lượng ga đi qua van rất it́ nên mới có tình trạng aṕ xuất thay đổi nhanh như vậy và giàn lạnh bi đóng đá sớm, sau khi e bọc kín cụm van thi aṕ xuất ko xuống nhanh như vậy nữa và độ lạnh cũng xuống sâu hơn nhưng vẫn hơi chậm so với những xe khác.
[MERGETIME="1418879634"][/MERGETIME]
Thôi cho e xin nói nguyên nhân a. vi xe này e đa xử lý xong rồi.
nguyên nhân là do thợ truớc chế van và đặt van ở trong giàn gần như là sau giàn giống như ford Everest giàn sau mà ko bọc kín cụm van nên khi giàn lạnh và gió thổi làm cóng van lúc đó van bi hẹp và điều chỉnh lưu lượng ga đi qua van rất it́ nên mới có tình trạng aṕ xuất thay đổi nhanh như vậy và giàn lạnh bi đóng đá sớm, sau khi e bọc kín cụm van thi aṕ xuất ko xuống nhanh như vậy nữa và độ lạnh cũng xuống sâu hơn nhưng vẫn hơi chậm so với những xe khác.
Van tiết lưu thì phải bọc cách nhiệt là đúng, nhưng nó bị cóng không phải là do quạt đâu. Hơn nữa, bọc cách nhiệt là để cho khỏi "nóng" đấy
 

manhquang0902

Tài xế O-H
Van tiết lưu thì phải bọc cách nhiệt là đúng, nhưng nó bị cóng không phải là do quạt đâu. Hơn nữa, bọc cách nhiệt là để cho khỏi "nóng" đấy
Cái đuôi cảm ứng nhiệt thi bọc lại là đúng nhưng những van nằm trước giàn lạnh thì ko cần phải bọc cả cụm van nhưng vi van này chế nằm sau giàn nên phải bọc cả cụm van lại bác a. e ko nói van cóng là do quạt ma do gió của quạt thổi qua giàn lanh rồi qua van nên mới bị cóng van ( van nằm phía sau giàn lanh) nên khi e bọc lại ko cho van tiếp xúc với hơi lạnh thì ko còn hiện tượng như e nói ban đầu nữa
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên