Độ căng của sên có ảnh hưởng đến tốc độ của xe, sên căng quá sẽ làm giảm tốc độ của xe. Ngược lại sên quá chùng, khi xe chạy sên sẽ vỗ vào cạt te sên và hay bị tuột sên. Vì vậy tăng chỉnh sên là làm thế nào để cho độ căng chùng của sên ở khoảng từ 10 mm đến 20 mm là đạt yêu cầu.
Muốn điều chỉnh sên ta thực hiện các bước :
a) DỤNG CỤ :
Tupe 17, tupe hoặc chìa khóa miệng 10, khóa vòng đặc biệt 23.
1) Dùng tupe 17 nới lỏng tán giữ cốt đùm.
2) Dùng khóa vòng đặc biệt 23 nới tán giữ đĩa sau.
3) Dùng tupe hoặc khóa miệng 10 siết tán tăng chỉnh sên nếu sên chùng hoặc nới tán nếu sên căng ở bên phía có đĩa sên.
4) Dùng tupe hoặc khóa miệng 10 siết tán điều chỉnh hoặc
nới tán ở phía bên kia cho đến khi bánh xe ngay với sườn.
5) Siết tán 23 lại.
6) Siết tán 17 thật chặt.
Như vậy hai con tán 10 thì một bên điều chỉnh sên còn một bên để điều chỉnh cho bánh xe ngay với sườn.
b) HƯ HỎNG :
Sên thường hay bị tuột là do các nguyên nhân
sau :
- Nhông và đĩa quá mòn.
- Sên dãn hay điều chỉnh chưa đúng.
* Lưu ý :
- Gắp sau bị lệch.
- Bốn cục cao su giảm chấn quá dày.
- Bánh xe không ngay với sườn xe.
Trường hợp xe bắt đầu chạy hoặc đang chạy nhanh giảm tốc độ, có tiếng kêu ở bánh sau là do
bốn cục cao su giảm chấn bị bể, mòn phải thay mới. Xe đang chạy nhanh thắng gấp bị sàng là do bù lon giữ gắp sau siết không chặt, cao su giảm chấn ở gắp xe bị mòn, bể. Ta có thể kiểm tra cục cao su bằng cách :
- Nhớm tán 17 bắt bô.
- Lắc gắp qua lại nếu có độ rơ nhiều là cục cao su đã
bị bể hoặc mòn phải thay mới.
Muốn điều chỉnh sên ta thực hiện các bước :
a) DỤNG CỤ :
Tupe 17, tupe hoặc chìa khóa miệng 10, khóa vòng đặc biệt 23.
1) Dùng tupe 17 nới lỏng tán giữ cốt đùm.
2) Dùng khóa vòng đặc biệt 23 nới tán giữ đĩa sau.
3) Dùng tupe hoặc khóa miệng 10 siết tán tăng chỉnh sên nếu sên chùng hoặc nới tán nếu sên căng ở bên phía có đĩa sên.
4) Dùng tupe hoặc khóa miệng 10 siết tán điều chỉnh hoặc
nới tán ở phía bên kia cho đến khi bánh xe ngay với sườn.
5) Siết tán 23 lại.
6) Siết tán 17 thật chặt.
Như vậy hai con tán 10 thì một bên điều chỉnh sên còn một bên để điều chỉnh cho bánh xe ngay với sườn.
b) HƯ HỎNG :
Sên thường hay bị tuột là do các nguyên nhân
sau :
- Nhông và đĩa quá mòn.
- Sên dãn hay điều chỉnh chưa đúng.
* Lưu ý :
- Gắp sau bị lệch.
- Bốn cục cao su giảm chấn quá dày.
- Bánh xe không ngay với sườn xe.
Trường hợp xe bắt đầu chạy hoặc đang chạy nhanh giảm tốc độ, có tiếng kêu ở bánh sau là do
bốn cục cao su giảm chấn bị bể, mòn phải thay mới. Xe đang chạy nhanh thắng gấp bị sàng là do bù lon giữ gắp sau siết không chặt, cao su giảm chấn ở gắp xe bị mòn, bể. Ta có thể kiểm tra cục cao su bằng cách :
- Nhớm tán 17 bắt bô.
- Lắc gắp qua lại nếu có độ rơ nhiều là cục cao su đã
bị bể hoặc mòn phải thay mới.
