có phải nó tự nhảy về số P sao cụ, vs lại khi sang số nó hơi giật phải k cụ, nếu vậy e này cụ phải mổ ra kiểm tra 2 cảm biến tốc độ coi ntn, vs lại cụ kiểm tra có 1 cái xéc măng ở giữa trục của bánh răng bao xem nó có bị gãy ko. e này có cái xéc măng bằng gang hợp kim dễ gãy lắm, nếu nó gãy làm cho xe chuyển số ko ổn định
con nà
con này tốt nhất cụ cứ bổ số ra .. chứ đoán già đoán non ko hết bênh đâu..
- Thứ nhất: bác viết tử tế một tý, khó đọc quá
Đúng là bị trượt nhưng không phải côn kém vì lúc đầu khi vào số D xe đi bốc lắm. Em cắm máy cho chạy theo dõi thì thấy cứ ở quãng chuyển số từ 3 lên 4 là mắc kẹt. đúng lúc đó không thấy động cơ truyền lực nữa và xe chạy chậm dần rồi dừng hẳn. Lúc đó chuyển số R, 3, 2, 1 xe đều không nhúc nhích được mét nào nữa.
Chưa xử lý được cụ ạ, vì vẫn xóa lỗi được. nổ máy tại chỗ thì không có lỗi. Nó chỉ báo lỗi khi xe bị chuyển từ số 3 sang 4
- Bị trượt thì rất nhiều lý do. Anh em mình hay nghĩ trực diện là trượt cái gì thì xem cái ấy, còn những cái khác ít để ý. Trong tình huống này, có thể trượt do áp suất dầu bị yếu ở 1 bộ nào đó
Đã thấy mạt kim loại thì chắc chắn sẽ phải có chỗ bị mài mòn, bác tách rời toàn bộ phần cơ ra để kiểm tra chi tiết bác ạ
các cụ em đăng bài với
Nếu mới bị it ngày thì đảm bảo côn không sao cái sao nó nằm ở pít tong đẩy. Côn ấy nó bị sì hở rồi dùng hời thổi kiểm tra độ kín pitton nhé thổi từ từ thôi , nghe tay sao cho vừa đủ để đẩy hết hành trình và đủ để phát hiện sì hở không dc xì hơi mạnh quá làm bật Pt ra ngoài và hỏng lò so bật ngửa ra nhé em bị một phát hộp số con 325i lắp piton mới chưa cho côn vào em thổi làm bật pt ra ngoài vênh luôn cụ cẩn thận không là mua pitton oan đấy
với những e như thé này ta phải nhẹ nhàng và từ từ đúng không cụ,
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
