phalaidat
Tài xế O-H
Về nguyên lý hoạt động
Cảm biến oxy có chất zirconia ở bên trong để làm nóng cảm biến ,chất này sẽ giúp cảm biến nóng lên rất nhanh và hoạt động tốt hơn trong thời tiết giá lạnh,tăng khả năng kiểm soát nhiên liệu.
Nguồn sấy nóng được cấp trực tiếp từ hệ thống điện của xe ngay sau khi bật chìa khóa điện ,Ở một vài mẫu xe ,các relay có thể ngắt chế độ sấy nóng trong những trường hợp nhất định .
Cảm biến oxy thứ cấp được lắp phía bình lọc khí xả sau chính vì vị trí này người ta gọi là cảm biến oxy thứ cấp .Cảm biến này được dùng để kiểm tra sự hoạt động của bình lọc khí xả và cũng được dùng để điều chỉnh tỉ lệ hòa trộn hỗn hợp cháy ,nếu có sự rò rỉ trong hệ thống xả trước cảm biến thì sẽ làm sai chế độ hoạt động của động cơ và ảnh hưởng đến chất lượng khí xả
Cảm biến này chông có vẻ giống như cảm biến oxy điều khiển động cơ (cảm biến oxy sơ cấp)nhưng tín hiệu mà chúng gửi về lại khác nhau ,tín hiệu cảm biến oxy sơ cấp điều khiển động cơ dao động trong khoảng 0,2 đến 0,8V (một hoặc nhiều lần trong một giây )với cảm biến oxy thứ cấp khi bình lọc khí xả nóng thì tín hiệu của cảm biến này rất chậm và tín hiệu điện áp cấp về ECU thường cao hơn có thể lớn hơn 0,8V, có lúc dao động lên đến trên 3V hoặc điện áp cấp xuống dưới 0,2V trong vài giây thậm trí là 1 phút ,khi chuyển sang chế độ cao thấp ,tỷ lệ hòa trộn có thể thay đổi chậm nếu so sánh với cảm biến oxy sơ cấp, các điều kiện trên là bình thường và không cần phải thay cảm biến oxy
Nếu cảm biến hỏng thì mã lỗi hỏng hóc sẽ được phát ra và giá trị data lúc này là 2,06V và không thay đổi trong suốt quá trình hoạt động của động cơ
Cảm biến oxy điện trở mạch sấy khi lạnh là 21 ôm khi nóng là 11 ôm
Mã ;lỗi hỏng
Tín hiệu không thay đổi khi cảm biến hỏng
tín hiệu làm việc bình thường sau khi thay cảm biến
Cảm biến oxy có chất zirconia ở bên trong để làm nóng cảm biến ,chất này sẽ giúp cảm biến nóng lên rất nhanh và hoạt động tốt hơn trong thời tiết giá lạnh,tăng khả năng kiểm soát nhiên liệu.
Nguồn sấy nóng được cấp trực tiếp từ hệ thống điện của xe ngay sau khi bật chìa khóa điện ,Ở một vài mẫu xe ,các relay có thể ngắt chế độ sấy nóng trong những trường hợp nhất định .
Cảm biến oxy thứ cấp được lắp phía bình lọc khí xả sau chính vì vị trí này người ta gọi là cảm biến oxy thứ cấp .Cảm biến này được dùng để kiểm tra sự hoạt động của bình lọc khí xả và cũng được dùng để điều chỉnh tỉ lệ hòa trộn hỗn hợp cháy ,nếu có sự rò rỉ trong hệ thống xả trước cảm biến thì sẽ làm sai chế độ hoạt động của động cơ và ảnh hưởng đến chất lượng khí xả
Cảm biến này chông có vẻ giống như cảm biến oxy điều khiển động cơ (cảm biến oxy sơ cấp)nhưng tín hiệu mà chúng gửi về lại khác nhau ,tín hiệu cảm biến oxy sơ cấp điều khiển động cơ dao động trong khoảng 0,2 đến 0,8V (một hoặc nhiều lần trong một giây )với cảm biến oxy thứ cấp khi bình lọc khí xả nóng thì tín hiệu của cảm biến này rất chậm và tín hiệu điện áp cấp về ECU thường cao hơn có thể lớn hơn 0,8V, có lúc dao động lên đến trên 3V hoặc điện áp cấp xuống dưới 0,2V trong vài giây thậm trí là 1 phút ,khi chuyển sang chế độ cao thấp ,tỷ lệ hòa trộn có thể thay đổi chậm nếu so sánh với cảm biến oxy sơ cấp, các điều kiện trên là bình thường và không cần phải thay cảm biến oxy
Nếu cảm biến hỏng thì mã lỗi hỏng hóc sẽ được phát ra và giá trị data lúc này là 2,06V và không thay đổi trong suốt quá trình hoạt động của động cơ
Cảm biến oxy điện trở mạch sấy khi lạnh là 21 ôm khi nóng là 11 ôm
Mã ;lỗi hỏng
Tín hiệu không thay đổi khi cảm biến hỏng
tín hiệu làm việc bình thường sau khi thay cảm biến
