Điều hoà Gentra đang đi mất lạnh

antrungan
Bình luận: 58Lượt xem: 10,409

tuandienvbhp

Tài xế O-H
Em gentra 209 đi đc tầm 1-2 tiếng mất lạnh. Mất khoảng một lúc lại mát. Ga đủ nhiệt xuống sâu 0 độ. Bác nào gặp rùi tư vấn e cách xử lý với
như cụ tả bệnh xe cụ đang làm đang có hiện tượng đóng băng giàn,khi bị đóng băng cụ ngồi trong xe sẽ có hiện tượng gió ở các cửa gió yếu và và gần như mát gió ( cụ thay van điều áp ở lốc hoặc lắp thêm con ngắt lạnh là ok thôi)
 

antrungan

Tài xế O-H
như cụ tả bệnh xe cụ đang làm đang có hiện tượng đóng băng giàn,khi bị đóng băng cụ ngồi trong xe sẽ có hiện tượng gió ở các cửa gió yếu và và gần như mát gió ( cụ thay van điều áp ở lốc hoặc lắp thêm con ngắt lạnh là ok thôi)
Van đó thay có đảm bảo ko bác. Cư thay mới là ok hả bác. E thấy có bác bảo con đó thay vào hay bị chết lắm
[MERGETIME="1428039677"][/MERGETIME]
Dòng daiwo ko có rơ le ngắt lạnh hả các bác
 

antrungan

Tài xế O-H
hay chết còn phụ thuộc vào chất lượng và cách thức làm, có đúng tiêu chuẩn không nữa, ga dầu lạnh cụ châm vào hệ thống có đúng không nữa cụ à
Vâng. Cứ coi mọi cái kia e làm ổn nhưng e chỉ sợ con van thôi vì trc nge có bác nói nếu kiếm đc van bãi thì còn ngon chứ thay van mới toàn bị chêt
 

hoanghoan

Tài xế O-H
theo ngu kiến của em lạnh như vậy rồi không liên quan đến lốc . mà lạnh ở độ thì đóng băng giàn làm tắc hệ thống gây áp cao và hệ thống ngắt , hoặc hệ thống có hơi nước , đó chỉ là ngu kiến em học được trong trường hj
 

antrungan

Tài xế O-H
theo ngu kiến của em lạnh như vậy rồi không liên quan đến lốc . mà lạnh ở độ thì đóng băng giàn làm tắc hệ thống gây áp cao và hệ thống ngắt , hoặc hệ thống có hơi nước , đó chỉ là ngu kiến em học được trong trường hj
Thì e đang phán bảo dưỡng thay phin thôi. Nếu ko đc chắc phải táng ngắt lạnh cơ
 

daoduclam9100

Tài xế O-H
Em gentra 209 đi đc tầm 1-2 tiếng mất lạnh. Mất khoảng một lúc lại mát. Ga đủ nhiệt xuống sâu 0 độ. Bác nào gặp rùi tư vấn e cách xử lý với
khi điều hòa ô tô không bị thiếu ga và vẫn đảm bảo độ lạnh khi chạy với tốc độ cao chứng tỏ phần “ đầu ra “ = Dàn lạnh của hệ thống lạnh xe của bạn vẫn còn tương đối ổn. Vấn đề còn lại ở đây là phần “ đầu vào” = Lốc nén / Dàn ngưng ( dàn nóng ) / Quạt làm mát dàn ngưng.

Lốc nén có chức năng hút, nén và chuyển ga lạnh lưu thông trong hệ thống điều hòa; Lưu lượng ga lạnh được bơm từ lốc phụ thuộc chủ yếu vào tốc độ quay và tình trạng kỹ thuật của lốc. Ngoài ra, do lốc nén được dẫn động bởi động cơ xe nên lưu lượng bơm của nó còn phụ thuộc vào tốc độ quay của động cơ: động cơ quay chậm thì lưu lượng ga được bơm sẽ thấp, quay nhanh thì lưu lượng ga sẽ cao. Trường hợp, khi phần hơi của lốc nén đã kém thì nó không thể cung cấp đủ ga lạnh cho hệ thống điều hòa theo đúng yêu cầu, đặc biệt là khi động cơ xe quay với tốc độ thấp ( thường là khi xe chạy chậm hoặc dừng ).

Dàn ngưng có chức năng hạ nhiệt độ của ga lạnh đang ở trạng thái hơi, nóng, áp suất cao khi ra khỏi lốc nén và làm cho ga ngưng tụ, chuyển sang dạng lỏng. Tính năng công tác của dàn ngưng phụ thuộc chủ yếu vào diện tích trao đổi nhiệt; kết cấu và tiết diện lưu thông bên trong dàn;tốc độ và lưu lượng gió thổi qua dàn…. Nếu dàn ngưng bị bẹp nan tỏa nhiệt, bẩn, tắc hoặc xe chạy chậm… thì chức năng làm cho ga lạnh ngưng tụ của dàn sẽ bị suy giảm.

Quạt làm mát dàn ngưng: như tên gọi của nó, quạt này có chức năng thổi gió để mát dàn ngưng. Nếu quạt bị hỏng/ sai kiểu loại/ lắp đặt không đúng… nó sẽ không thể cung cấp đủ lượng gió cần thiết để làm mát dàn ngưng ( làm cho ga chuyển sang dạng lỏng ).

Vì vậy, trong thực tế, chỉ cần một trong ba bộ phận đầu vào vừa nêu không tốt thì hệ thống điều hòa ô tô của bạn khó có thể đạt độ lạnh cần thiết khi chạy chậm hoặc dừng một chỗ. Bạn có thể tự kiểm tra hoặc mang đến cơ sở sửa chữa điện lạnh ô tô để được kiểm tra, tư vấn.
 

antrungan

Tài xế O-H
khi điều hòa ô tô không bị thiếu ga và vẫn đảm bảo độ lạnh khi chạy với tốc độ cao chứng tỏ phần “ đầu ra “ = Dàn lạnh của hệ thống lạnh xe của bạn vẫn còn tương đối ổn. Vấn đề còn lại ở đây là phần “ đầu vào” = Lốc nén / Dàn ngưng ( dàn nóng ) / Quạt làm mát dàn ngưng.

Lốc nén có chức năng hút, nén và chuyển ga lạnh lưu thông trong hệ thống điều hòa; Lưu lượng ga lạnh được bơm từ lốc phụ thuộc chủ yếu vào tốc độ quay và tình trạng kỹ thuật của lốc. Ngoài ra, do lốc nén được dẫn động bởi động cơ xe nên lưu lượng bơm của nó còn phụ thuộc vào tốc độ quay của động cơ: động cơ quay chậm thì lưu lượng ga được bơm sẽ thấp, quay nhanh thì lưu lượng ga sẽ cao. Trường hợp, khi phần hơi của lốc nén đã kém thì nó không thể cung cấp đủ ga lạnh cho hệ thống điều hòa theo đúng yêu cầu, đặc biệt là khi động cơ xe quay với tốc độ thấp ( thường là khi xe chạy chậm hoặc dừng ).

Dàn ngưng có chức năng hạ nhiệt độ của ga lạnh đang ở trạng thái hơi, nóng, áp suất cao khi ra khỏi lốc nén và làm cho ga ngưng tụ, chuyển sang dạng lỏng. Tính năng công tác của dàn ngưng phụ thuộc chủ yếu vào diện tích trao đổi nhiệt; kết cấu và tiết diện lưu thông bên trong dàn;tốc độ và lưu lượng gió thổi qua dàn…. Nếu dàn ngưng bị bẹp nan tỏa nhiệt, bẩn, tắc hoặc xe chạy chậm… thì chức năng làm cho ga lạnh ngưng tụ của dàn sẽ bị suy giảm.

Quạt làm mát dàn ngưng: như tên gọi của nó, quạt này có chức năng thổi gió để mát dàn ngưng. Nếu quạt bị hỏng/ sai kiểu loại/ lắp đặt không đúng… nó sẽ không thể cung cấp đủ lượng gió cần thiết để làm mát dàn ngưng ( làm cho ga chuyển sang dạng lỏng ).

Vì vậy, trong thực tế, chỉ cần một trong ba bộ phận đầu vào vừa nêu không tốt thì hệ thống điều hòa ô tô của bạn khó có thể đạt độ lạnh cần thiết khi chạy chậm hoặc dừng một chỗ. Bạn có thể tự kiểm tra hoặc mang đến cơ sở sửa chữa điện lạnh ô tô để được kiểm tra, tư vấn.
Bác ko hiểu ý em hỏi à. Xe mát sâu xuống 0 độ luôn nhưng chạu đường dài bị mất lạnh một lúc lại có mà
 

nguyenkhoapt90

Tài xế O-H
như mọi người đã nói cụ lắp thêm 1 con rowle ngắt lạnh cơ là ok ạ,
chứ cụ chỉ bảo dưỡng không thôi thì không hết bệnh đâu ạ.
còn dòng xe đời ai đai u này thì nó vẫn ngắt lạnh bình thường khi còn mới cụ ạ,
vì con cảm biến dàn lạnh e nó tuổi thọ thấp lên nhanh qua đời,
mà thay ló thì giá cao,
lên thợ nhà ta mua con cơ vào thay thế cho e nó vừa nhanh tiện giá cả hợp lý hơn cho khách
mà đỡ vất mình thôi cụ ợ.
 

dangtam03yt

Tài xế O-H
Lúc mất lạnh chắc lốc ngắt luôn rồi cụ nhỉ.Mà cụ chủ thớt này chuyên Đh thì phải.Toàn gặp ca khó đẻ thế này thì chết.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
khi điều hòa ô tô không bị thiếu ga và vẫn đảm bảo độ lạnh khi chạy với tốc độ cao chứng tỏ phần “ đầu ra “ = Dàn lạnh của hệ thống lạnh xe của bạn vẫn còn tương đối ổn. Vấn đề còn lại ở đây là phần “ đầu vào” = Lốc nén / Dàn ngưng ( dàn nóng ) / Quạt làm mát dàn ngưng.

Lốc nén có chức năng hút, nén và chuyển ga lạnh lưu thông trong hệ thống điều hòa; Lưu lượng ga lạnh được bơm từ lốc phụ thuộc chủ yếu vào tốc độ quay và tình trạng kỹ thuật của lốc. Ngoài ra, do lốc nén được dẫn động bởi động cơ xe nên lưu lượng bơm của nó còn phụ thuộc vào tốc độ quay của động cơ: động cơ quay chậm thì lưu lượng ga được bơm sẽ thấp, quay nhanh thì lưu lượng ga sẽ cao. Trường hợp, khi phần hơi của lốc nén đã kém thì nó không thể cung cấp đủ ga lạnh cho hệ thống điều hòa theo đúng yêu cầu, đặc biệt là khi động cơ xe quay với tốc độ thấp ( thường là khi xe chạy chậm hoặc dừng ).

Dàn ngưng có chức năng hạ nhiệt độ của ga lạnh đang ở trạng thái hơi, nóng, áp suất cao khi ra khỏi lốc nén và làm cho ga ngưng tụ, chuyển sang dạng lỏng. Tính năng công tác của dàn ngưng phụ thuộc chủ yếu vào diện tích trao đổi nhiệt; kết cấu và tiết diện lưu thông bên trong dàn;tốc độ và lưu lượng gió thổi qua dàn…. Nếu dàn ngưng bị bẹp nan tỏa nhiệt, bẩn, tắc hoặc xe chạy chậm… thì chức năng làm cho ga lạnh ngưng tụ của dàn sẽ bị suy giảm.

Quạt làm mát dàn ngưng: như tên gọi của nó, quạt này có chức năng thổi gió để mát dàn ngưng. Nếu quạt bị hỏng/ sai kiểu loại/ lắp đặt không đúng… nó sẽ không thể cung cấp đủ lượng gió cần thiết để làm mát dàn ngưng ( làm cho ga chuyển sang dạng lỏng ).

Vì vậy, trong thực tế, chỉ cần một trong ba bộ phận đầu vào vừa nêu không tốt thì hệ thống điều hòa ô tô của bạn khó có thể đạt độ lạnh cần thiết khi chạy chậm hoặc dừng một chỗ. Bạn có thể tự kiểm tra hoặc mang đến cơ sở sửa chữa điện lạnh ô tô để được kiểm tra, tư vấn.
Vậy thì theo bác, ca này bị do đâu ạ??
 

anhphuong1991

Tài xế O-H
Em gentra 209 đi đc tầm 1-2 tiếng mất lạnh. Mất khoảng một lúc lại mát. Ga đủ nhiệt xuống sâu 0 độ. Bác nào gặp rùi tư vấn e cách xử lý với
chăc chăn bênh này la bị đóng băng dàn lạnh.lúc không mát bác thử nhìn hộp dàn lạnh xem co đổ mồ hôi ỏ hộp k,có khi còn bị chảy nước trong xe.bác lăp them gắt lạnh cơ là hết bệnh ngay
 

thanhthe_2015

Mọi thứ đang ở phía trước !!!
khả năng cao là bị đóng băng giàn lạnh, nếu cụ đã làm rồi mà ngại tháo giàn ra thì cụ có thể chế thêm con ngắt lạnh cơ vào là ok. Nhưng lần sau cụ nhớ hỏi chủ xe cho kỹ nhé, đóng băng thường đi kèm với hiện tượng có hơi sương ở cửa gió ra và kèm hiện tượng sau khi mất lạnh, tắt AC đi bật quạt số to mà sau đó bật AC lại có lạnh thì là do đóng băng giàn rồi
 

antrungan

Tài xế O-H
khả năng cao là bị đóng băng giàn lạnh, nếu cụ đã làm rồi mà ngại tháo giàn ra thì cụ có thể chế thêm con ngắt lạnh cơ vào là ok. Nhưng lần sau cụ nhớ hỏi chủ xe cho kỹ nhé, đóng băng thường đi kèm với hiện tượng có hơi sương ở cửa gió ra và kèm hiện tượng sau khi mất lạnh, tắt AC đi bật quạt số to mà sau đó bật AC lại có lạnh thì là do đóng băng giàn rồi
Đúng rùi bác . có hơi sương cửa gió , liệu có phải dàn lạnh bẩn quá ko bác nhỉ
 

DaoKhoBau

Tài xế O-H
Khi mất lạnh cụ thấy gió còn thổi mạnh ra cửa gió k? Nếu gió thổi ra yếu hoặc mất hẳn thì chắc chắn giàn lạnh bị đóng băng. Cụ đóng ngay cho e nó 1 con ngắt lạnh cơ là ok.
 

antrungan

Tài xế O-H
Khi mất lạnh cụ thấy gió còn thổi mạnh ra cửa gió k? Nếu gió thổi ra yếu hoặc mất hẳn thì chắc chắn giàn lạnh bị đóng băng. Cụ đóng ngay cho e nó 1 con ngắt lạnh cơ là ok.
em muốn làm nó về nguyên bản bác ạ , e sợ dàn lạnh bẩn role mất tín hiệu lên ko ngắt, mai khách đến e vs lại dàn ốp lên xem tn , nếu ko đc chắc phải vậy bác ạ
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên