ThienTamDo
Tài xế O-H
Hệ thống cân bằng điện tử chỉ áp dụng cho dòng xe có hệ thống phanh ABS, theo em biết ESP hoạt động khi kết hợp 2 HT ABS và hệ thống lái ? Vậy có đúng không ạ ?
Hệ thống ESP
Bình luận: 16Lượt xem: 1,961
N
namibu
Khách
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
ThienTamDo
Tài xế O-H
Thế là như thế nào? Bác cho em cái link nghiên cứu thêm được không ạ.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Link thì không có, nhưng nói ngắn gọn là hệ thống cân bằng điện tử (ESP, VSC...) sẽ hoạt động trên cơ sở điều khiển công suất tới các bánh xe, như vậy nó phải kết hợp với các hệ thống: phanh, động cơ, lái, ngoài ra có sự đóng góp rất quan trọng của các cảm biến gia tốc
ThienTamDo
Tài xế O-H
huycaohcmutrans
Tài xế O-H
Hệ thống cân bằng điện tử sử dụng 3 cảm biến chính : cảm biến góc lái , cảm biến tốc độ bánh xe , cảm biến hướng chạy của xe kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh ABS để duy trì sự cân bằng của xe ví dụ trong trường hợp đánh lái khi tốc độ xe cao và độ bám bánh xe thấp thông qua sự giảm công suất động cơ và điều chỉnh tốc độ từng bánh xe sao chu phù hợp
sunt808
Tài xế O-H
em thì chưa làm và chưa thấy hệ thống này bao giờ nhưng theo em nghĩ
ecu sẻ thu thập các thông tin như là , cb tay lái, phanh, tốc độ xe, công tắc norm hay sport , cb bướm ga nữa thì phải(cái này chưa biết làm nhiệm vụ gì) và dựa vào đó ecu sẽ ra lệnh điều khiển bơm , cuộn dây ở giảm chấn .sai gì các bác sữa cho vì em cũng chỉ dựa vào những lời các bác nói và viết trên ohui và em suy diễn như vậy nên sai các bác chỉ bảo cho
ecu sẻ thu thập các thông tin như là , cb tay lái, phanh, tốc độ xe, công tắc norm hay sport , cb bướm ga nữa thì phải(cái này chưa biết làm nhiệm vụ gì) và dựa vào đó ecu sẽ ra lệnh điều khiển bơm , cuộn dây ở giảm chấn .sai gì các bác sữa cho vì em cũng chỉ dựa vào những lời các bác nói và viết trên ohui và em suy diễn như vậy nên sai các bác chỉ bảo cho
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cái này là hệ thống mở rộng rồi, không còn là cơ bản nữa. Đã có sự kết hợp với các hệ thống khác nữa rồi
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Phần cơ bản nhất của ESP, xoay quanh mối quan hệ của: động cơ, phanh dưới sự chi phối của góc quay lái, gia tốc. Kết quả của mối quan hệ này là lực tác động lên các bánh xe. Các xe hiện nay thì mở rộng quan hệ tới các hệ thống khác như trên bác đã nói
sunt808
Tài xế O-H
như chú nói kết quả của mối quan hệ này là lực tác động lênh banh xe , như chú nói vậy hệ thống esp căn bản và mở rộng thì nó khác gì ở và nó nhờ vào cái gì để tác động lênh bánh xe chú(chỗ này hơi thắc chú à , cái khác và giống của hai cái này nữa chú à) cháu không biết và có hỏi ngu thì chú đừng mắng cháu nha chú.
nguyentuan_me
Tài xế O-H
Nhờ vào các xylanh phanh bánh xe để tác động lên từng bánh xe chứ bác. ESP mở rộng thì nó có thể liên kết thêm với hệ thống truyền lực AWD của các xe cao cấp ở chế độ OFFroad,... bạn chưa cần quan tâm đến nó làm gì. Cứ hiểu về ABS trước, sau đó đến TCS rồi cuối cùng là ESP.
Nói chung ABS và TCS sẽ hoạt động và kiểm soát lực dọc tác động lên thân xe (lực kéo, lực phanh) còn ESP sẽ hoạt động và kiểm soát lực ngang tác động lên thân xe (lực quay vòng, lực ly tâm khi xe quay vòng). ESP ggiữ hướng chuyển động của xe đi theo đúng với hướng chuyển động theo ý muốn của người lái.
dangtam03yt
Tài xế O-H
Nói vậy nghĩa là thay đổi tốc độ từng bánh xe bằng các xilanh phanh phải không bác.Nếu thế thì xe nào có mortor trên cụm xilanh phanh là đoán được 90% có esp rồi.Ngu kiến của em là vậy.Chờ các cao nhân phát biểu tiếp.
nguyentuan_me
Tài xế O-H
Áp suất phanh được tạo ra bởi hoạt động của motor bơm trong cụm bơm hệ thống ABS bạn à, không có motor bơm cho cụm xylanh phanh đâu. Muốn biết xe có ESP hay ko thì cách tốt nhất là đọc catalo của nó. Hoặc quan sát trên cụm đồng hồ taplo khi bật chìa khóa sang ON có đèn ESP hay ko thôi.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
vietnhatcar
Tài xế O-H
ESP LÀ MỘT THIẾT BỊ AN TOÀN CHỦ ĐỘNG, GIÚP NGĂN CẢN XẢY RA TAI NẠN KHI PHÁT HIỆN SỰ MẤT LÁI (TRƯỢT) BẰNG CÁCH TÁC DỤNG LÊN PHANH (VÀ ĐÔI KHI GIẢM CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ);
TÍN HIỆU TỪ CÁC CẢM BIẾN GIA TỐC (xác định trạng thái nghiêng), CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE (cảm biến ABS xác định độ trươt bánh xe),… ĐƯỢC THU THẬP ĐỂ XÁC ĐỊNH TRẠNG THÁI CHUYỂN ĐỘNG THỰC TẾ CỦA XE. ECU SẼ SO SÁNH KẾT QUẢ NÀY VỚI GÓC QUAY VÔ LĂNG (cảm biến góc lái), NẾU CÓ SỰ SAI LỆCH THÌ ECU SẼ RA LỆNH ĐIỀU KHIỂN PHANH HOẶC GIẢM CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ GIÚP XE TRỞ LẠI TRẠNG THÁI ỔN ĐỊNH
TÍN HIỆU TỪ CÁC CẢM BIẾN GIA TỐC (xác định trạng thái nghiêng), CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE (cảm biến ABS xác định độ trươt bánh xe),… ĐƯỢC THU THẬP ĐỂ XÁC ĐỊNH TRẠNG THÁI CHUYỂN ĐỘNG THỰC TẾ CỦA XE. ECU SẼ SO SÁNH KẾT QUẢ NÀY VỚI GÓC QUAY VÔ LĂNG (cảm biến góc lái), NẾU CÓ SỰ SAI LỆCH THÌ ECU SẼ RA LỆNH ĐIỀU KHIỂN PHANH HOẶC GIẢM CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ GIÚP XE TRỞ LẠI TRẠNG THÁI ỔN ĐỊNH
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
