1.Sơ đồ hệ thống ( hình 1 )
Hệ thống bao gồm :
+ Bơm nước: tạo áp suất để nước lưu thông trong hệ thống .
+ Két nước: là nơi trao đổi nhiệt độ của nước nóng với không khí bên ngoài.
+ Quạt gió: hút gió qua các khe hở của két để tăng hiệu quả trao đổi nhiệt của nước làm mát.
+ Van hằng nhiệt: điều khiển nước làm mát trực tiếp trở lại động cơ hoặc qua két làm mát mới vào động cơ tuỳ theo nhiệt độ làm việc của động cơ.
+ Các đường nối mềm bằng cao su từ động cơ tới két.
Chú ý: - Một số xe ôtô có sưởi ấm bằng nước thì có thêm đường nước vào, ra két sưởi ấm.
- Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức kín ở đầu ống nước tràn có lắp bình giãn nở (bình nước phụ)
2 Nguyên lý làm việc hình 2)
Khi động cơ làm việc, dẫn động bơm nước, quạt gió hoạt động. Bơm nước tạo áp suất đẩy nước vào các khoang áo nước ở thân, nắp xi lanh, máy nén khí ( nếu có ) để làm mát. Khi động cơ nguội, van hằng nhiệt ở trạng thái
đóng, lúc này nước theo đường nước phụ về bơm. Nước không qua két làm mát nhờ vậy động cơ nhanh chóng đạt tới nhiệt độ làm việc.
Khi động cơ đã nóng ( đạt tới nhiệt độ làm việc ), van hằng nhiệt mở ra, mở thông đường nước tới két làm mát đồng thời đóng van đường nước phụ. Nước từ động cơ không qua đường nước phụ nữa mà qua van hằng nhiệt, tới két làm mát và tiến hành trao đổi nhiệt với không khí làm nhiệt độ giảm xuống sau đó trở về bơm, được bơm đẩy vào động cơ tiếp tục đi làm mát. Van áp suất có nhiệm vụ bảo vệ két làm mát và hệ thống khi áp suất trong hệ thống quá thấp hoặc quá cao do nước làm mát bị co hoặc giãn nở nhiệt.
Quá trình tuần hoàn của nước đã duy trì nhiệt độ của động cơ ổn định trong quá trình làm việc.
Hệ thống bao gồm :
+ Bơm nước: tạo áp suất để nước lưu thông trong hệ thống .
+ Két nước: là nơi trao đổi nhiệt độ của nước nóng với không khí bên ngoài.
+ Quạt gió: hút gió qua các khe hở của két để tăng hiệu quả trao đổi nhiệt của nước làm mát.
+ Van hằng nhiệt: điều khiển nước làm mát trực tiếp trở lại động cơ hoặc qua két làm mát mới vào động cơ tuỳ theo nhiệt độ làm việc của động cơ.
+ Các đường nối mềm bằng cao su từ động cơ tới két.
Chú ý: - Một số xe ôtô có sưởi ấm bằng nước thì có thêm đường nước vào, ra két sưởi ấm.
- Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức kín ở đầu ống nước tràn có lắp bình giãn nở (bình nước phụ)
2 Nguyên lý làm việc hình 2)
Khi động cơ làm việc, dẫn động bơm nước, quạt gió hoạt động. Bơm nước tạo áp suất đẩy nước vào các khoang áo nước ở thân, nắp xi lanh, máy nén khí ( nếu có ) để làm mát. Khi động cơ nguội, van hằng nhiệt ở trạng thái
đóng, lúc này nước theo đường nước phụ về bơm. Nước không qua két làm mát nhờ vậy động cơ nhanh chóng đạt tới nhiệt độ làm việc.
Khi động cơ đã nóng ( đạt tới nhiệt độ làm việc ), van hằng nhiệt mở ra, mở thông đường nước tới két làm mát đồng thời đóng van đường nước phụ. Nước từ động cơ không qua đường nước phụ nữa mà qua van hằng nhiệt, tới két làm mát và tiến hành trao đổi nhiệt với không khí làm nhiệt độ giảm xuống sau đó trở về bơm, được bơm đẩy vào động cơ tiếp tục đi làm mát. Van áp suất có nhiệm vụ bảo vệ két làm mát và hệ thống khi áp suất trong hệ thống quá thấp hoặc quá cao do nước làm mát bị co hoặc giãn nở nhiệt.
Quá trình tuần hoàn của nước đã duy trì nhiệt độ của động cơ ổn định trong quá trình làm việc.