kiểm tra gì rồi bác? đề không được hay đề không nổ. hay nó cạch cạch.
đề không nổ nhưng có điện không bác nếu không có điện thì à mà cúp mass cơ hay điện bác theo em có khả năn là do cúp mass bị bẩn tiếp điểm hoặc tiếp điểm bị vên.hoặc nếu cup mass điện thì bị cuộn dây (hàn tàu hay dính ). nếu có điện bác xem lúc đề có lữa xuống đề không ,nếu không bác xử luôn củ đề .thân bác
Nếu khóa on có điện đèn taplo thì Rút cái đít chìa khóa vệ sinh chắc là được.
là xao bạn nhỉ.dính cúp lửa là xao. lúc mình bật chìa khoa trên xe vẫn có đèn
gặp đúng bác là e giải đáp được thắc mắc rồi.e cứ thắc mắc mãi.chân N là chân trung tính hay chân đèn báo lạp bác nhỉ.có phải hộp tiết chế có cấp mass ra rơ le đề đúng ko ah.nó cấp mass qua chân đèn báo lạp ah.có phải ko bácCúp lửa có lẽ là cắt lửa, dân miền bắc hay gọi là cắt mát.
nhưng thực tế trên xe này là cắt lửa..
kiểm tra tại role phụ đề có dương đề xuống chưa, nếu có rôì kiểm tra mát role phụ đề.
mát này sẽ ngắt khi chân N của tiết chế regulator có điện áp dương.
e thấy ng ta hay nói tiết chê hay cấp mass ra rơ le đề trường hợp tiết chế bị loạn hoặc nhiễm từ các chân thì sẽ ko đề đ được đúng ko ahCúp lửa có lẽ là cắt lửa, dân miền bắc hay gọi là cắt mát.
nhưng thực tế trên xe này là cắt lửa..
kiểm tra tại role phụ đề có dương đề xuống chưa, nếu có rôì kiểm tra mát role phụ đề.
mát này sẽ ngắt khi chân N của tiết chế regulator có điện áp dương.
e thấy ng ta hay nói tiết chê hay cấp mass ra rơ le đề trường hợp tiết chế bị loạn hoặc nhiễm từ các chân thì sẽ ko đề đ được đúng ko ahCúp lửa có lẽ là cắt lửa, dân miền bắc hay gọi là cắt mát.
nhưng thực tế trên xe này là cắt lửa..
kiểm tra tại role phụ đề có dương đề xuống chưa, nếu có rôì kiểm tra mát role phụ đề.
mát này sẽ ngắt khi chân N của tiết chế regulator có điện áp dương.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
