Thảo luận: Vì sao lại có dầu nhớt trong Turbo tăng áp

phannhan1012
Bình luận: 29Lượt xem: 31,268

phannhan1012

Tài xế O-H
Mấy anh cho em hỏi tạo sao dầu lại vào được trong tăng áp xe vậy và nếu thế thì ảnh hưởng như thế nào ạ?

100_4787.jpg
Ảnh minh họa​
 

cakhokhe2015

Tài xế O-H
Có đường dầu bôi trơn đi lên tận ngõng trục của turbo mà bác. Dầu mà chảy hoặc rò rỉ ra thì mua phớt chắn dầu của turbo về mà thay thôi. Mà turbo tăng áp của bác có bị rơ nhiều ko? Rơ nhiều thì phải thay turbo thôi, tốc độ quay của turbo từ vài chục nghìn đến hàng trăm nghìn vòng/phút bác nhé!
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
mấy anh cho em hỏi tạo sao dầu lại vào được trong tăng áp xe vậy,và nếu thế thì ảnh hưởng như thế nào ak
Có nhiều lối cho dầu vào máy tăng áp. Nhưng tôi chỉ biết có 2 đường:
- Đường dầu bôi trơn cho trục turbo: khe hở trục x ổ đỡ trục, hoặc phớt
- Đường thông hơi khoang xuppap
 

cakhokhe2015

Tài xế O-H
Đường thông hơi thì vào sao được turbo hả bác. Đường thông hơi nó thông ra ngoài không khí chứ. Có mỗi 1 đường là đường bôi trơn cho turbo thôi, khi turbo bị mòn, rơ lỏng hoặc hỏng gioăng thì dầu nó trào ra.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Đường thông hơi thì vào sao được turbo hả bác. Đường thông hơi nó thông ra ngoài không khí chứ. Có mỗi 1 đường là đường bôi trơn cho turbo thôi, khi turbo bị mòn, rơ lỏng hoặc hỏng gioăng thì dầu nó trào ra.
Đường thông hơi động cơ sẽ thông từ khoang xuppap đến ống nạp gió, phía sau lọc gió và trước miệng hút của turbo
 

tathanhluank55

Tài xế O-H
- bác bánh xe nói đúng .nhưng bác nói rõ cho mọi người hiểu .
+ Một là dầu bôi trơn tubô bị loèn ra do bạc phớt kém.
+ hai là từ cổ hút đẩy ngược vào tubô do nấm hút không kín khiến quá trình nổ không hoàn toàn hoặc máy bị bỏ khiến dầu không được đốt hết thổi ngược lại về tubô.
 

bao7329

Tài xế O-H
Đường thông hơi thì vào sao được turbo hả bác. Đường thông hơi nó thông ra ngoài không khí chứ. Có mỗi 1 đường là đường bôi trơn cho turbo thôi, khi turbo bị mòn, rơ lỏng hoặc hỏng gioăng thì dầu nó trào ra.
Cụ chưa thấy cái động cơ nào đường thông hơi nó không ra không khí mà quay lại cổ hút gió à
 

bao7329

Tài xế O-H
Có đường dầu bôi trơn đi lên tận ngõng trục của turbo mà bác. Dầu mà chảy hoặc rò rỉ ra thì mua phớt chắn dầu của turbo về mà thay thôi. Mà turbo tăng áp của bác có bị rơ nhiều ko? Rơ nhiều thì phải thay turbo thôi, tốc độ quay của turbo từ vài chục nghìn đến hàng trăm nghìn vòng/phút bác nhé!
Cụ nói mua phớt về thay nghe đơn giản quá.
 

cakhokhe2015

Tài xế O-H
Thực ra turbo mà rơ lỏng, chảy dầu thì chỉ thay mới thôi. Mà turbo cũng ít hỏng lắm, cty mình có mấy máy Komatsu chạy 14000h mà động cơ vẫn ngon chưa động chạm gì.
 

bao7329

Tài xế O-H
Thực ra turbo mà rơ lỏng, chảy dầu thì chỉ thay mới thôi. Mà turbo cũng ít hỏng lắm, cty mình có mấy máy Komatsu chạy 14000h mà động cơ vẫn ngon chưa động chạm gì.
Mới có 1400h thì bt .mấy con máy bãi thải bên nhật sản xuất từ năm 8 mấy về mình nhiều con còn chưa chạm ấy chứ
 

cakhokhe2015

Tài xế O-H
Bác hỏi buồn cười thật. Làm gì mà có cái turbo lại khó kiếm vậy, tư nhân họ cân nhắc về kinh tế thì họ tìm cách khắc phục mà không mua thôi. Chứ có tiền là mua được hết.
 

quochai1402

Tài xế O-H
Kamaz loại gì vậy, đời năm nào. Bên mình có 6 con Kamaz 65115, VN lắp ráp năm 2008. Hoat động từ đó đến giờ mà ko nhai cái turbo nào!!!
bên em dung kamaz cung từ 2008 bác ạ la loại 6520.vì làm mỏ nên cũng làm hơi nhiều lẩn rồi tăng áp cũng thay nhiều nên em không biết đúng chủng loại hay không nhưng nó nhai liên tục với máy chạy cũng yếu lắm bác ạ
 

cakhokhe2015

Tài xế O-H
Trông bác trẻ trẻ thế mà đã nhiều kinh nghiệm bậy. Mình bên quản lý nên không rành và thành thạo như mấy bác thợ. Chắc bác mua phải hàng lởm nên vậy thôi, hoặc là lúc lắp ráp có sai sót.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên