Xe AB2012 lại chết máy lần thứ N!?

cuong67
Bình luận: 28Lượt xem: 2,562

cuong67

Tài xế O-H
Xe đang chạy từ TP HCM mới về được tới qua cầu Rạch Miễu là bị chết máy, lúc đầu dừng đèn đỏ bên TGiang có dấu hiệu mất garanti nhưng sau đó đề lại máy nổ vẫn giọt không bị hụp, sau khi qua được cầu thì bỗng tắt máy luôn, đạp cũng không nổ luôn, KTra: lửa có, đầu phun xăng ra, check lại zắc DLC kiểm tra mã lỗi vẫn Ok không có gì xảy ra, tháo cổ họng bô e cho gió đi trực tiếp cũng k xong, đành dắt vào tiệm họ làm : cho nhớt vào họng bugi nói là xe bị mất hơi, thay bình điện mới để cho đề nhạy nổ cũng k xong, thay bugi cũng không được, vì ngay khi chết máy đã là 21h rồi , nhưng đươc ông chủ này cũng gắng cố gắng vì đường còn quá xa và chơi chiêu là đưa xăng vào họng lỗ xiết bugi may sao nó nổ lại sau hơn 2h đồng hồ tìm nguyên nhân, Ông chủ tiệm cho biết bị kẹt suppap xăng nên không hút xăng được mặc dù phun xăng vẫn phun vì trời về khuya mà bị pan giữa đường đột ngột nêm Ông không tiện mở cò ra chỉnh!? Xe mình mới đi được 38000km với 2,5 năm từ khi mua xe mới tại Việt Thái Quân 3 thế là không dám kéo lên 60 mà chỉ đi tốc độ chậm 40 mà thôi giờ mới tới được nhà mệt ơi là mệt!? Xe mình là vậy đí rất mong các Bác cao thủ trong Oto hui cho một lời tư vấn để xác định pan!? Chẳng lẽ dòng xe AB thời nay là tệ đến mức 38000 km là phải bung đầu bò ( qui lát để xoáy suppap) sao?! Lúc trước có ra Bà Rịa chỉ vấp cục đá nhỏ mà đã vênh niền rồi...,?! Thôi mình tổng chào các Bác ngủ ngon nhé!
 

cuong67

Tài xế O-H
Hình ảnh xe chết máy tối hôm qua!

image.jpg
 

cuncontiti

Tài xế O-H
:) bất cứ xe mới hay cũ cũng có thể bị mất hơi và nguyên nhân dẫn đến bị như vậy có vài nguyên nhân
- khởi động dầu chưa lên đã thốc ga
-muội trong đầu hơi bong ra kênh supap
-xì doang hơi ,nước mát chảy vào hơi
-supap bị ghì quá mức
-........v...v...................
 

hieu1987

Tài xế O-H
Xe đang chạy từ TP HCM mới về được tới qua cầu Rạch Miễu là bị chết máy, lúc đầu dừng đèn đỏ bên TGiang có dấu hiệu mất garanti nhưng sau đó đề lại máy nổ vẫn giọt không bị hụp, sau khi qua được cầu thì bỗng tắt máy luôn, đạp cũng không nổ luôn, KTra: lửa có, đầu phun xăng ra, check lại zắc DLC kiểm tra mã lỗi vẫn Ok không có gì xảy ra, tháo cổ họng bô e cho gió đi trực tiếp cũng k xong, đành dắt vào tiệm họ làm : cho nhớt vào họng bugi nói là xe bị mất hơi, thay bình điện mới để cho đề nhạy nổ cũng k xong, thay bugi cũng không được, vì ngay khi chết máy đã là 21h rồi , nhưng đươc ông chủ này cũng gắng cố gắng vì đường còn quá xa và chơi chiêu là đưa xăng vào họng lỗ xiết bugi may sao nó nổ lại sau hơn 2h đồng hồ tìm nguyên nhân, Ông chủ tiệm cho biết bị kẹt suppap xăng nên không hút xăng được mặc dù phun xăng vẫn phun vì trời về khuya mà bị pan giữa đường đột ngột nêm Ông không tiện mở cò ra chỉnh!? Xe mình mới đi được 38000km với 2,5 năm từ khi mua xe mới tại Việt Thái Quân 3 thế là không dám kéo lên 60 mà chỉ đi tốc độ chậm 40 mà thôi giờ mới tới được nhà mệt ơi là mệt!? Xe mình là vậy đí rất mong các Bác cao thủ trong Oto hui cho một lời tư vấn để xác định pan!? Chẳng lẽ dòng xe AB thời nay là tệ đến mức 38000 km là phải bung đầu bò ( qui lát để xoáy suppap) sao?! Lúc trước có ra Bà Rịa chỉ vấp cục đá nhỏ mà đã vênh niền rồi...,?! Thôi mình tổng chào các Bác ngủ ngon nhé!
Có thể do lưới lọc đầu bơm xăng bị nghẹt do cặn trong thùng xăng.
 

cuong67

Tài xế O-H
Có thể do lưới lọc đầu bơm xăng bị nghẹt do cặn trong thùng xăng.
Mình đã vệ sinh luôn lưới lọc rồi, khi chết máy kim phun vẫn phun mà các Bác, lửa vẫn ra, . Mình đã vệ sinh các cảm biến báo về cho ECM và thiết lập lại con ECU ngay chỗ cảm biến ECT luôn rồi máy đề pa hết bị hụt hơi luôn rất ngọt chỉ có cái tội mỗi lần đi đường xa là cứ bị chết máy không à!? Không hiểu nỗi luôn?! Xin các bác có thể giúp mình thật tình về vấn đề này nhé! Mình luôn chịu học hỏi nên không đành lòng đem ra Head sợ bọn họ vẽ vời, vì mình cũng từng làm kỹ thuật mà phải xét điểm có logic mình mới tâm phục khẩu phục,! Rất sẵn lòng lắng nghe & thấu hiểu! Xin chào đoàn kết & xây dựng! Thank All! Còn đây là hình khi đã về trở lại TP HCM đã check lại thì có hiện tượng đáng khả nghi là nắp chụp Bugi bị nẹt từa lưa, thứ hai là muội than bám vào thành bugi rất nhiều, không biết những hiện tượng trên có đúng là pan bị kênh xuppap không hỡi mọi người!? Xin cho mình một câu giải thích nhé!?
image.jpg


image.jpg


image.jpg
 

hieu1987

Tài xế O-H
Mình đã vệ sinh luôn lưới lọc rồi, khi chết máy kim phun vẫn phun mà các Bác, lửa vẫn ra, . Mình đã vệ sinh các cảm biến báo về cho ECM và thiết lập lại con ECU ngay chỗ cảm biến ECT luôn rồi máy đề pa hết bị hụt hơi luôn rất ngọt chỉ có cái tội mỗi lần đi đường xa là cứ bị chết máy không à!? Không hiểu nỗi luôn?! Xin các bác có thể giúp mình thật tình về vấn đề này nhé! Mình luôn chịu học hỏi nên không đành lòng đem ra Head sợ bọn họ vẽ vời, vì mình cũng từng làm kỹ thuật mà phải xét điểm có logic mình mới tâm phục khẩu phục,! Rất sẵn lòng lắng nghe & thấu hiểu! Xin chào đoàn kết & xây dựng! Thank All! Còn đây là hình khi đã về trở lại TP HCM đã check lại thì có hiện tượng đáng khả nghi là nắp chụp Bugi bị nẹt từa lưa, thứ hai là muội than bám vào thành bugi rất nhiều, không biết những hiện tượng trên có đúng là pan bị kênh xuppap không hỡi mọi người!? Xin cho mình một câu giải thích nhé!? View attachment 34719

View attachment 34720

View attachment 34721
Thử thì xăng vẫn phun nhưng có thể không đủ áp suất, gắn đồng hồ đo xem có đủ 3 kg/cm2 không
 

cuong67

Tài xế O-H
Thử thì xăng vẫn phun nhưng có thể không đủ áp suất, gắn đồng hồ đo xem có đủ 3 kg/cm2 không
Trời mình đâu phải là dân chuyên nghiêp đâu Hiêu1987 nè! Mà có đồng hồ đo áp suất đâu? Bạn có cách nào Test đơn giản không? cho mình hỏi con ECM ở ngoài có bán không, giá cả có đắt không!? Mình quá nản khi chưa tìm ra nguyên nhân nè các bạn!? Lửa khi đã nổ máy thì có màu tím nhưng khi chết máy thì nó đỏ khè, mình đang thắc mắc chỗ này , còn đạp máy có cảm nhận như bị tuột hơi zậy!? Nếu lần nữa mà chết máy chắc phải bung luôn đầu Qui lát xem lại xuppap thôi! Quá mệt mỏi với dòng xe AB made in Việt Nam chất lượng là đây!?

image.jpg


image.jpg
 

cuncontiti

Tài xế O-H
:) nhìn tia lửa trong hình thì phần điện của bác khá tốt !
họ đã kiểm tra thấy tình trạng mất hơi tạm thời thì bác bỏ đầu bò ra,rà lại supap nếu miệng của nó mỏng quá hoặc cong vênh thì thay cây nấm mới,bác kiểm tra xem nòng hơi , quả có bị xước sâu không bộ xéc măng kẹt không ..... cần thiết phải thay thì thay .bác kiểm tra dầu có bơm lên khỏe không, nước mát có tuần hoàn không hai cái này mà kém thì bác đi xa cũng bị quá nhiệt dẫn đến ngắt máy !
nói chung là bác cần kiểm tra từng phần và loại bỏ dần thui ạ !:D
 

hieu1987

Tài xế O-H
Trời mình đâu phải là dân chuyên nghiêp đâu Hiêu1987 nè! Mà có đồng hồ đo áp suất đâu? Bạn có cách nào Test đơn giản không? cho mình hỏi con ECM ở ngoài có bán không, giá cả có đắt không!? Mình quá nản khi chưa tìm ra nguyên nhân nè các bạn!? Lửa khi đã nổ máy thì có màu tím nhưng khi chết máy thì nó đỏ khè, mình đang thắc mắc chỗ này , còn đạp máy có cảm nhận như bị tuột hơi zậy!? Nếu lần nữa mà chết máy chắc phải bung luôn đầu Qui lát xem lại xuppap thôi! Quá mệt mỏi với dòng xe AB made in Việt Nam chất lượng là đây!?

View attachment 34728

View attachment 34729
Nếu không có thiết bị thử áp suất xăng thì mượn 1 bơm xăng của xe đang chạy bình thường xem sao. Kiểm tra cái dễ trước, khó sau. Không nên tháo bung ra mà chưa xác định được chắc chắn nguyên nhân. Vì xe mới chạy được 38 000 km.
 

cuong67

Tài xế O-H
Xe ga phun xăng điện tử ai lại đi thử điện cao áp trực tiếp ra mát như thế kia. Chẳng may toi con ic đó bác à.
Bộ cứ điện tử là không thử được à? nó bắn xuống mát
Xe ga phun xăng điện tử ai lại đi thử điện cao áp trực tiếp ra mát như thế kia. Chẳng may toi con ic đó bác à.
Bộ cứ điện tử là không thử được à, nó được sinh ra từ dòng thứ cấp có bắn xuống mát đi nữa cũng không hề hấn gì,?! dù sao cũng cám ơn Bác đã chia sẽ thân chào!
 

cuong67

Tài xế O-H
Nếu không có thiết bị thử áp suất xăng thì mượn 1 bơm xăng của xe đang chạy bình thường xem sao. Kiểm tra cái dễ trước, khó sau. Không nên tháo bung ra mà chưa xác định được chắc chắn nguyên nhân. Vì xe mới chạy được 38 000 km.
Mình đã thử muợn thử rồi chỉ cình chưa có con ECU và IC đánh lửa bình thì chưa ai cho mượn thử hết! Thanks!
 

cuong67

Tài xế O-H
:) nhìn tia lửa trong hình thì phần điện của bác khá tốt !
họ đã kiểm tra thấy tình trạng mất hơi tạm thời thì bác bỏ đầu bò ra,rà lại supap nếu miệng của nó mỏng quá hoặc cong vênh thì thay cây nấm mới,bác kiểm tra xem nòng hơi , quả có bị xước sâu không bộ xéc măng kẹt không ..... cần thiết phải thay thì thay .bác kiểm tra dầu có bơm lên khỏe không, nước mát có tuần hoàn không hai cái này mà kém thì bác đi xa cũng bị quá nhiệt dẫn đến ngắt máy !
nói chung là bác cần kiểm tra từng phần và loại bỏ dần thui ạ !:D
Chắc phải làm theo bác cucontiti thôi, có lí nhưng giờ xe vẫn chạy bình thường với lại sáng nay Test lại thấy đầu chụp Bugi bị rò rỉ tia điện ? mình đã thay cho bà Chị đi đỡ xem sao rồi sẽ có một ngày đẹp trời mở đầu Qui lát ra để xem vấn đề xuppap nhưng mình cũng đang nghĩ rằng xuppap có gối cam + lò xo nén thì làm sao kẹt xuppap được đó là điều mà mấy hôm nay tôi suy nghĩ, xe lúc chạy thì rất ngọt không có dấu hiệu ra khói trắng hay đen gì hết, lúc trước đã Ktra tổng & sau khi reset & setup lại cho ECM thì bugi có màu nâu rất đẹp xong chỉ được vài tháng trở lại đây nó lại phát PAN u như kỹ! Rất cám ơn Bác nhiều hy vọng là đúng pan như Bác nghĩ!
 

cuncontiti

Tài xế O-H
:) nó không bị kẹt nhưng nó bị kênh bác ạ !có thể bác đề vài cái nó bay được muội ra ngoài còn có trường hợp muội dính chặt vào miệng nấm ko bay đi được thì sẽ mất hơi bắt buộc phải tháo ra ! Nếu bác có bộ thông rửa kim phun thì dùng nó cũng có thể tẩy sạch cặn bám trong đầu hơi ạ đỡ mất công tháo ra !
 

cuong67

Tài xế O-H
:) nó không bị kẹt nhưng nó bị kênh bác ạ !có thể bác đề vài cái nó bay được muội ra ngoài còn có trường hợp muội dính chặt vào miệng nấm ko bay đi được thì sẽ mất hơi bắt buộc phải tháo ra ! Nếu bác có bộ thông rửa kim phun thì dùng nó cũng có thể tẩy sạch cặn bám trong đầu hơi ạ đỡ mất công tháo ra !
Mình vừa đổ chất làm sạch phun bét rồi đang cho chạy thử xem sao đã chứ bung đầu bò mình thật sự không thích mấy , mình thì không có thời gian rảnh nữa bác à! Thanks!
 

huynhthienxz21

Tài xế O-H
nó nằm trong mâm lua đó cụ ,cục này nằm ôm sát vô lăng tù
khi cốt máy quay các cua trên vô lang tu se quét qua cục này và gui tín hiệu về ecm đê xác đinh thòi điêm đanh lua
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên