Kim phun dầu điện tử
Bình luận: 6Lượt xem: 1,024
quanglongck
Tài xế O-H
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Có mã rồi thì làm thế nào vậy. Tôi thấy mã của nó đến mấy chục ký tự lận
quang duy nang
Tài xế O-H
Kim phun:
Sử dụng loại kim phun 6 lổ tia, đường kính lổ tia 0.14mm, hoạt động với điện áp 85V
Hình 3-17: Kim phun
· Nguyên lý hoạt động:
Khi chưa có tín hiệu điều khiển, cuộn dây điện từ chưa được cấp điện, lò xo hồi nén van điều khiển xuống bịt kín lổ tiết lưu lớn, áp suất nhiên liệu tác dụng lên mặt trên piston điều khiển thắng lực lò xo nén van kim nên nén lò xo van kim lại làm van kim đóng kín lổ tia, nhiên liệu không phun ra.
Hình 3-18: Chưa có tín hiệu phun
Khi có tín hiệu điều khiển phun (có dòng điện cấp tới kim cuộn dây kim phun), lực từ hút van điều khiển nâng lên, mở lổ tiết lưu lớn, nhiên liệu từ buồng trên piston điều khiển xả ra cửa xả à lực tác dụng lên piston giảm nhanh, lò xo nén van kim đẩy piston di chuyển lênà giảm lực nén lên ti kimà áp suất nhiên liệu phía buồng B đẩy van kim nâng lênà nhiên liệu phun ra các lổ tia
Hình 3-19: Khi có tín hiệu điều khiển phun
Khi ngắt tín hiệu phun, cuộn dây điện từ mất điện, lò xo hồi đẩy van điều khiển xuống đóng kín lổ tiết lưu lớn, áp suất buồng trên piston điều khiển tăng lên bằng áp suất buồng B, Piston điều khiển di chuyển xuống nén lò xo ti kim lại làm tăng lực căng lò xo ti kim à ti kim bị đẩy xuống đóng kín lổ tiaà việc phun chấm dứt.
Hình 3-20: Dứt phun
· Mã hiệu chỉnh kim phun:
Mỗi kim phun khi chế tạo sẽ có sai số về kích thước lổ tia, điện trở cuộn dây …. Các sai số này sẽ ảnh hưởng đến lượng nhiên liệu phun ra. Vì vậy, các sai số của kim phun sẽ được mã hóa thành một dãy số gồm 30 chữ số. Khi lắp đặt kim phun vào hệ thống cần phải nạp mã số hiệu chỉnh vào bộ nhớ ECM bằng thiết bị chẩn đoán của Toyota (IT-II) , ECM dùng mã số này để chọn chế độ điều khiển hợp lý cho kim phun đó nhằm đảm bảo lượng phun luôn luôn tối ưu.
Hình 3-22: Mã hiệu chỉnh vòi phun
Sử dụng loại kim phun 6 lổ tia, đường kính lổ tia 0.14mm, hoạt động với điện áp 85V
Hình 3-17: Kim phun
· Nguyên lý hoạt động:
Khi chưa có tín hiệu điều khiển, cuộn dây điện từ chưa được cấp điện, lò xo hồi nén van điều khiển xuống bịt kín lổ tiết lưu lớn, áp suất nhiên liệu tác dụng lên mặt trên piston điều khiển thắng lực lò xo nén van kim nên nén lò xo van kim lại làm van kim đóng kín lổ tia, nhiên liệu không phun ra.
Hình 3-18: Chưa có tín hiệu phun
Khi có tín hiệu điều khiển phun (có dòng điện cấp tới kim cuộn dây kim phun), lực từ hút van điều khiển nâng lên, mở lổ tiết lưu lớn, nhiên liệu từ buồng trên piston điều khiển xả ra cửa xả à lực tác dụng lên piston giảm nhanh, lò xo nén van kim đẩy piston di chuyển lênà giảm lực nén lên ti kimà áp suất nhiên liệu phía buồng B đẩy van kim nâng lênà nhiên liệu phun ra các lổ tia
Hình 3-19: Khi có tín hiệu điều khiển phun
Khi ngắt tín hiệu phun, cuộn dây điện từ mất điện, lò xo hồi đẩy van điều khiển xuống đóng kín lổ tiết lưu lớn, áp suất buồng trên piston điều khiển tăng lên bằng áp suất buồng B, Piston điều khiển di chuyển xuống nén lò xo ti kim lại làm tăng lực căng lò xo ti kim à ti kim bị đẩy xuống đóng kín lổ tiaà việc phun chấm dứt.
Hình 3-20: Dứt phun
· Mã hiệu chỉnh kim phun:
Mỗi kim phun khi chế tạo sẽ có sai số về kích thước lổ tia, điện trở cuộn dây …. Các sai số này sẽ ảnh hưởng đến lượng nhiên liệu phun ra. Vì vậy, các sai số của kim phun sẽ được mã hóa thành một dãy số gồm 30 chữ số. Khi lắp đặt kim phun vào hệ thống cần phải nạp mã số hiệu chỉnh vào bộ nhớ ECM bằng thiết bị chẩn đoán của Toyota (IT-II) , ECM dùng mã số này để chọn chế độ điều khiển hợp lý cho kim phun đó nhằm đảm bảo lượng phun luôn luôn tối ưu.
Hình 3-22: Mã hiệu chỉnh vòi phun
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
