forever_young
Tài xế O-H
Tôi sử dụng xe Honda Airblade gần 2 năm nay, và xe của tôi cũng bị mắc một căn bệnh trầm kha như nhiều người đã từng chia sẻ trên các diễn đàn bàn về vấn đề này, đó là xe đang đi thì tự dưng chết máy.
Tôi cũng đã từng mang xe đến đại lý của Honda để khắc phục sự cố, nhưng sau đó bệnh cũng không hết, khiến tôi rất khó chịu. Có lúc cảm thấy thực sự xấu hổ vì đang đứng giữa ngã ba ngã tư chỗ đèn đỏ thì phải xuống xe, dắt bộ vào lề đường. Tôi phát hiện ra rằng cứ mỗi lần chết máy như vậy chẳng cần làm gì cả. Cứ để cho máy nghỉ trong vài phút, khởi động lại thì lại được.
Thất vọng về cách giải quyết của đại lý Honda vì thực ra họ chẳng làm gì cả, chỉ tháo ra kiểm tra cái gì đó rồi lại lắp vào, tất cả mất vài phút mà không khắc phục được, tôi quyết định tự tìm hiểu nguyên nhân. Tôi nhận thấy là Airblade có tỷ số nén 11:1, tỷ số khá cao đối với một xe máy và thường nếu động cơ có tỷ số nén cao thế này thì nên sử dụng xăng A95. Từ đó, tôi thử chuyển sang dùng xăng A95, sau nhiều tháng liền (khoảng 4 – 5 tháng) theo dõi thì thấy xe không còn chết máy vô lý nữa.
Vẫn chưa tin rằng xăng là yếu tố quyết định, nhưng đã thành thói quen tôi chỉ đổ xăng A95 ở cây xăng gần nhà. Một lần bất đắc dĩ phải về quê ở Hà Nam, đi dọc đường 1A từ Phủ Lý lên Cầu Giẽ mà không thấy một cây xăng nào có xăng A95, tôi đành nhắm mắt đổ xăng A92. Vi vu trên đường cao tốc không vấn đề gì, nhưng sự cố lại xảy ra khi tôi đến Hà Nội. Vừa đến địa phận Pháp Vân, chỗ chân cầu Thanh Trì đang xây dựng, tôi phải đi chậm lại vì công trường thì máy tự dưng lại tịt ngóm. Do đã chuẩn bị tinh thần từ trước, tôi đành ngậm ngùi rong xe vào lề đường, chịu khó hít bụi khoảng 3 phút rồi mới nổ máy để đi tiếp được.
Trên đây chỉ là kinh nghiệm của riêng tôi khi sử dụng chiếc xe này. Hy vọng rằng những ai còn phải hằng ngày chịu đựng sự cố này thì có thể coi đây là một thông tin tham khảo để áp dụng thử. Riêng tôi cũng rất mong nhận được kinh nghiệm xử lý của các bạn!
Tôi cũng đã từng mang xe đến đại lý của Honda để khắc phục sự cố, nhưng sau đó bệnh cũng không hết, khiến tôi rất khó chịu. Có lúc cảm thấy thực sự xấu hổ vì đang đứng giữa ngã ba ngã tư chỗ đèn đỏ thì phải xuống xe, dắt bộ vào lề đường. Tôi phát hiện ra rằng cứ mỗi lần chết máy như vậy chẳng cần làm gì cả. Cứ để cho máy nghỉ trong vài phút, khởi động lại thì lại được.
Thất vọng về cách giải quyết của đại lý Honda vì thực ra họ chẳng làm gì cả, chỉ tháo ra kiểm tra cái gì đó rồi lại lắp vào, tất cả mất vài phút mà không khắc phục được, tôi quyết định tự tìm hiểu nguyên nhân. Tôi nhận thấy là Airblade có tỷ số nén 11:1, tỷ số khá cao đối với một xe máy và thường nếu động cơ có tỷ số nén cao thế này thì nên sử dụng xăng A95. Từ đó, tôi thử chuyển sang dùng xăng A95, sau nhiều tháng liền (khoảng 4 – 5 tháng) theo dõi thì thấy xe không còn chết máy vô lý nữa.
Vẫn chưa tin rằng xăng là yếu tố quyết định, nhưng đã thành thói quen tôi chỉ đổ xăng A95 ở cây xăng gần nhà. Một lần bất đắc dĩ phải về quê ở Hà Nam, đi dọc đường 1A từ Phủ Lý lên Cầu Giẽ mà không thấy một cây xăng nào có xăng A95, tôi đành nhắm mắt đổ xăng A92. Vi vu trên đường cao tốc không vấn đề gì, nhưng sự cố lại xảy ra khi tôi đến Hà Nội. Vừa đến địa phận Pháp Vân, chỗ chân cầu Thanh Trì đang xây dựng, tôi phải đi chậm lại vì công trường thì máy tự dưng lại tịt ngóm. Do đã chuẩn bị tinh thần từ trước, tôi đành ngậm ngùi rong xe vào lề đường, chịu khó hít bụi khoảng 3 phút rồi mới nổ máy để đi tiếp được.
Trên đây chỉ là kinh nghiệm của riêng tôi khi sử dụng chiếc xe này. Hy vọng rằng những ai còn phải hằng ngày chịu đựng sự cố này thì có thể coi đây là một thông tin tham khảo để áp dụng thử. Riêng tôi cũng rất mong nhận được kinh nghiệm xử lý của các bạn!
