sinhvienotongheo
Tài xế O-H
các cụ có cách nào hay giúp giảm va đập và mài mòn giữa pit tông và xi lanh không chỉ e với
Bác định sửa, hay độ xe?các cụ có cách nào hay giúp giảm va đập và mài mòn giữa pit tông và xi lanh không chỉ e với
e không sửa cũng không độ, chỉ là sinh viên còn đang theo học thôi. e gặp vấn đề này nên xin ý kiến của các bác thôiBác định sửa, hay độ xe?
xẻ rảnh theo phương nghiêng là sao hả bácĐể tránh bó kẹt pít tông dưới tác dụng của lực khí thể, lực ngang (tạo ra sự va đập) và ứng suất nhiệt thì biện pháp là làm thân có sẵn dạng ô van (trục ngắn trùng tâm chốt pít tông), vát bớt kim loại ở hai đầu bệ chốt, xẻ rãnh chữ T, chữ pi (theo phương nghiêng để tránh cà xước thành rãnh trên mặt gương xy lanh), đúc miếng kim loại có độ giãn nở dài vì nhiệt nhỏ...
Minh tạo thêm các rãnh thật mỏng trên piston(để giữ nhớt được nhiều hơn)có hiệu quả không các bác nhỉ
bác định vác ở thân hay phần dẫn hướng vậyBác định sửa, hay độ xe?
Nếu thế thì trong giáo trình có nói đến rồi: đặt chốt lệch tâm...e không sửa cũng không độ, chỉ là sinh viên còn đang theo học thôi. e gặp vấn đề này nên xin ý kiến của các bác thôi
Bác có nghĩ việc này làm dầu sục lên buồng đốt không?Minh tạo thêm các rãnh thật mỏng trên piston(để giữ nhớt được nhiều hơn)có hiệu quả không các bác nhỉ
Nhưng mình làm các rãnh dưới bạc nhớt mà bác?Bác có nghĩ việc này làm dầu sục lên buồng đốt không?
Theo cụ nó lệch bên naog.vi sao lệch bên đótrong sách có nói rõ là làm chốt lệch tâm rồi mà
Cụ nói chung quá.cụ nói thực tế đi..tôi hỏi cụ là nó lệch bên trai hay phải?? Vì sao nó lại lệch mà bên cụ chọn??theo em biết thì họ đánh lệch tâm ắc piston để giảm thành phần phân lực ngang N nhằm giảm va đập cũng như giảm mài mòn cho cặp piston xy lanh.
Theo cụ nó lệch bên naog.vi sao lệch bên đó
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.