Biện pháp giảm va đập giữa pit tông và xi lanh

[sinhvienotongheo]

các cụ có cách nào hay giúp giảm va đập và mài mòn giữa pit tông và xi lanh không chỉ e với

 

[Cai banh xe]

các cụ có cách nào hay giúp giảm va đập và mài mòn giữa pit tông và xi lanh không chỉ e với

Bác định sửa, hay độ xe?

 

[anhmtk]

Minh tạo thêm các rãnh thật mỏng trên piston(để giữ nhớt được nhiều hơn)có hiệu quả không các bác nhỉ

 

[AnhTu_Oto_MTA]

Để tránh bó kẹt pít tông dưới tác dụng của lực khí thể, lực ngang (tạo ra sự va đập) và ứng suất nhiệt thì biện pháp là làm thân có sẵn dạng ô van (trục ngắn trùng tâm chốt pít tông), vát bớt kim loại ở hai đầu bệ chốt, xẻ rãnh chữ T, chữ pi (theo phương nghiêng để tránh cà xước thành rãnh trên mặt gương xy lanh), đúc miếng kim loại có độ giãn nở dài vì nhiệt nhỏ...

 

[sinhvienotongheo]

Bác định sửa, hay độ xe?

e không sửa cũng không độ, chỉ là sinh viên còn đang theo học thôi. e gặp vấn đề này nên xin ý kiến của các bác thôi

 

[sinhvienotongheo]

Để tránh bó kẹt pít tông dưới tác dụng của lực khí thể, lực ngang (tạo ra sự va đập) và ứng suất nhiệt thì biện pháp là làm thân có sẵn dạng ô van (trục ngắn trùng tâm chốt pít tông), vát bớt kim loại ở hai đầu bệ chốt, xẻ rãnh chữ T, chữ pi (theo phương nghiêng để tránh cà xước thành rãnh trên mặt gương xy lanh), đúc miếng kim loại có độ giãn nở dài vì nhiệt nhỏ...

xẻ rảnh theo phương nghiêng là sao hả bác

 

[sinhvienotongheo]

Minh tạo thêm các rãnh thật mỏng trên piston(để giữ nhớt được nhiều hơn)có hiệu quả không các bác nhỉ

Bác định sửa, hay độ xe?

bác định vác ở thân hay phần dẫn hướng vậy

 

[Cai banh xe]

e không sửa cũng không độ, chỉ là sinh viên còn đang theo học thôi. e gặp vấn đề này nên xin ý kiến của các bác thôi

Nếu thế thì trong giáo trình có nói đến rồi: đặt chốt lệch tâm...

 

[Cai banh xe]

Minh tạo thêm các rãnh thật mỏng trên piston(để giữ nhớt được nhiều hơn)có hiệu quả không các bác nhỉ

Bác có nghĩ việc này làm dầu sục lên buồng đốt không?

 

[anhmtk]

Bác có nghĩ việc này làm dầu sục lên buồng đốt không?

Nhưng mình làm các rãnh dưới bạc nhớt mà bác?

 

[ga_auto37]

Chẳng có cách nào hay cả??nếu..có cách nào hay hơn mấy nhà khoa học chế tạo thì thánh rồi.cho nên mình chỉ học lại những gì nhà chế tạo làm...trong tài liệu ghi đầy đủ nhe

 

[Paul-Thinh]

em thấy có công nghệ xi lanh lệch tâm trên xe máy yamaha liệu ổn không?

 

[minhk]

trong sách có nói rõ là làm chốt lệch tâm rồi mà

 

[ga_auto37]

trong sách có nói rõ là làm chốt lệch tâm rồi mà

Theo cụ nó lệch bên naog.vi sao lệch bên đó

 

[toanlexus]

theo em biết thì họ đánh lệch tâm ắc piston để giảm thành phần phân lực ngang N nhằm giảm va đập cũng như giảm mài mòn cho cặp piston xy lanh.

 

[ga_auto37]

theo em biết thì họ đánh lệch tâm ắc piston để giảm thành phần phân lực ngang N nhằm giảm va đập cũng như giảm mài mòn cho cặp piston xy lanh.

Cụ nói chung quá.cụ nói thực tế đi..tôi hỏi cụ là nó lệch bên trai hay phải?? Vì sao nó lại lệch mà bên cụ chọn??

 

[locgay]

theo mình thì muốn giảm va đập người ta đã làm chốt piston lệch tâm. Ngày nay người ta chú trọng làm giảm tiếng gõ hơn bạn.

 

[minhk]

Theo cụ nó lệch bên naog.vi sao lệch bên đó

Tiếng gõ píttông là tiếng động phát ra khi pittông đập vào thành xy-lanh. Tiếng gõ này cũng được gọi là “gõ cạnh”.
Tiếng gõ píttông xuất hiện khi hướng của lực ép ngang chuyển từ kỳ nén sang kỳ nổ. Tiếng gõ píttông chịu ảnh hưởng của khe hở píttông. Khe hở píttông càng lớn, tiếng gõ càng mạnh. Trong một số động cơ, đường tâm của píttông và đường tâm của chốt pittông lệch nhau một khoảng nhỏ để làm giảm tiếng gõ píttông.
Tác dụng của khoảng lệch tâm trong píttông
Trong động cơ có píttông lệch tâm, hướng lực ngang của pittông thay đổi từ hướng lực ngang chính sang hướng lực ngang phụ vào gần cuối kỳ nén. Nhờ thế, tiếng gõ píttông giảm xuống, vì rằng hướng lực ngang của pittông đã thay đổi trước khi pittông nhận áp lực nổ.

 

[Ngocthienspkt]

Doi nghe có tiếng gõ thì đã đại tu động cơ rồi làm gì mà kịp go

 

[PhamThanhToan]

em đọc tài liệu thì nó ghi nguyên văn là :
- để tránh bó kẹt piston do sự giãn nở nhiệt thì piston bằng hợp kim nhôm có thể được thiết kế dưới dạng ovan , làm các rãnh chống kẹt trên thân hoặc vát 2 bên bệ chốt piston