Mercedes-s500
Tài xế O-H
Em có con sirius phun xăng. giờ em muốn độ thêm turbo điện cho nó. kèm thêm con bugi iridium cho nó đỡ tốn xăng. mấy bác cho em ý kiến ạ.
Độ turbo cho xe máy xài phun xăng điện tử. Nên hay không.
Bình luận: 48Lượt xem: 30,364
trexanh135
Tài xế O-H
Mercedes-s500
Tài xế O-H
bộ này trên mạng bán khoảng 50$. phí vận chuyển khoảng 30$ nữa. đang tính đặt hàng mà hỏi lại mấy bác kẻo tiền mất tật mang
hyundai138
Tài xế O-H
1. Máy thừa công suất liệu hộp số có đảm bảo không
2. turbo nên đi kèm hệ thống làm mát khí nạp để đảm bảo mật độ không khí.
3. máy xăng tăng áp dễ xảy ra kích nổ. giảm công suất đáng kể. chứ ko như tăng áp máy dầu
2. turbo nên đi kèm hệ thống làm mát khí nạp để đảm bảo mật độ không khí.
3. máy xăng tăng áp dễ xảy ra kích nổ. giảm công suất đáng kể. chứ ko như tăng áp máy dầu
Mercedes-s500
Tài xế O-H
em nghĩ mình tăng áp nhưng vẫn trong phạm vi cho phép của động cơ xăng, xài xăng 95. có lẽ không kích nổ đâu nhỉ. bác cho em ý kiến
hyundai138
Tài xế O-H
Kích nổ hay không chắc phải thực nghiệm mới biết được cụ ạ.em sợ tăng áp vào nổ thì ngon nhưng đi 1 tháng mất 1 bộ côn thì chết. một điều nữa là bộ tăng áp cụ mua ngoài lắp vào thì phương án bôi trơn trục turbo thế nào. ko có bôi trơn thì tốc độ cao dễ tèo lắm
Mercedes-s500
Tài xế O-H
Em xài turbo điện ạ. Khoảng 30w thôi. Có loại cao hơn mà em sợ áp cao quá.
duahau81
Tài xế O-H
Bác này có ý tưởng hay đây...Vote cho ý tưởng của bác e xin tư vấn với bác thêm chút xíu...Gắn turbo thực chất là 1 hình thức cung cấp thêm gió cưỡng bức cho em nó để đảm bảo có đủ lượng gió cho hổn hợp nhiên liệu cháy khi bác tăng lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt giúp tăng công suất e nó mà ko cần phải tăng dung tích xi lanh.
1. Như vậy đầu tiên khi bác gắn Turbo vào mà ko đổi kim phun xăng cho e nó thì bugi sẽ ra trắng bệch vì thiếu xăng thừa gió, bác nên ngâm cứu thêm kim phun của EX 150i hoặc Novou xem mấy lỗ coi có thể gắn đc cho SI để tăng lượng nhiên liệu lên cho phù hợp với lượng gió mà turbo cung cấp ko.
2. Khi gắn turbo thì động cơ của bác sẽ phải làm việc với hổn hợp khí cháy lớn cung cấp áp suất cháy và nhiệt lượng cao hơn bình thường đồng thời công sinh ra tại buồng đốt cũng sẽ lớn hơn, bác sẽ phải làm sao để đảm bảo piston, xi lanh và buồng đốt động cơ ko bị quá nhiệt và trục khuỷu (dên), ắc ko bị hư hỏng và mài mòn? Bác phải làm sao để áp suất cháy lớn ko làm cho hở ron đầu và phá các bộ phận khác và đốt nhớt?
Bác chỉ cần thỏa 2 điều kiện trên thì tha hồ mà chế cháo cho e nó. Tuy nhiên ko có thành công nào mà ko phải đánh đổi hết bác ạ dám nghĩ dám làm sẽ thành công.
PS: e đã từng gắn cái quạt turbo cưỡng bức ngay bô e cho động cơ AB110i kết hợp kim phun SHi 6 lỗ, xe đi rất mạnh, có uy lực thấy rõ và kết quả là sau gần 20k km e đi luôn giàn đầu và bộ bạc dù AB110i được làm mát bằng két nước.
1. Như vậy đầu tiên khi bác gắn Turbo vào mà ko đổi kim phun xăng cho e nó thì bugi sẽ ra trắng bệch vì thiếu xăng thừa gió, bác nên ngâm cứu thêm kim phun của EX 150i hoặc Novou xem mấy lỗ coi có thể gắn đc cho SI để tăng lượng nhiên liệu lên cho phù hợp với lượng gió mà turbo cung cấp ko.
2. Khi gắn turbo thì động cơ của bác sẽ phải làm việc với hổn hợp khí cháy lớn cung cấp áp suất cháy và nhiệt lượng cao hơn bình thường đồng thời công sinh ra tại buồng đốt cũng sẽ lớn hơn, bác sẽ phải làm sao để đảm bảo piston, xi lanh và buồng đốt động cơ ko bị quá nhiệt và trục khuỷu (dên), ắc ko bị hư hỏng và mài mòn? Bác phải làm sao để áp suất cháy lớn ko làm cho hở ron đầu và phá các bộ phận khác và đốt nhớt?
Bác chỉ cần thỏa 2 điều kiện trên thì tha hồ mà chế cháo cho e nó. Tuy nhiên ko có thành công nào mà ko phải đánh đổi hết bác ạ dám nghĩ dám làm sẽ thành công.
PS: e đã từng gắn cái quạt turbo cưỡng bức ngay bô e cho động cơ AB110i kết hợp kim phun SHi 6 lỗ, xe đi rất mạnh, có uy lực thấy rõ và kết quả là sau gần 20k km e đi luôn giàn đầu và bộ bạc dù AB110i được làm mát bằng két nước.
Mercedes-s500
Tài xế O-H
em cám ơn bác ạ
vấn đề 1 của bác em không lo mấy vì em nghĩ hệ thông phun xăng có cảm biến lượng không khí nạp và con cảm biến oxy ở ống bô. nên thiếu xăng nó sẽ tự bù
em chỉ đang lo vẫn đề thứ 2. chắc phải thêm hệ thống làm mát nhớt chứ đang chạy 70km/h mà bó máy chắc chết.
trexanh135
Tài xế O-H
50$ mà nhìn mấu mã như đồ chơi trẻ em ý nhỉ có khi nào bạn nhờ cơ khí làm cho một cái quạt như hình rôig mua thêm môtơ cánh quạt lọc gió và rơle về lắp chắc khoảng 500
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cũng hay đấy. Vấn đề quan trọng nhất là khống chế được công suất quạt, vấn đề thứ 2 là giải nhiệt, vấn đề thứ 3 là zoăng mặt máy dễ bị xì dầu hơn. Tôi cũng định độ cho xe dùng chế hòa khí, độ cho xe phun xăng thì dễ hơn
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
1. Bác có thể thay đổi tỷ số của nhông- đĩa
2. Với xe nhỏ thì không cần đâu, tôi sợ con kia quá thừa gió rồi, làm mát lại càng thừa hơn
3. Có thể xử lý được vấn đề kích nổ bằng cách giảm tỷ số nén
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Mercedes-s500
Tài xế O-H
Mercedes-s500
Tài xế O-H
quan trọng là tốc độ quay và độ bền nữa bác ạ. đây cũng là lần đầu em độ xe nên kinh nghiệm cũng chưa nhiều.
Mercedes-s500
Tài xế O-H
nếu tăng áp cao và lượng xăng thích hợp thì công suất sinh ra cao lắm bạn ạ. nếu các chi tiết của nsx không đáp ứng nổi thì teo gần hết, mình kể sơ sơ cho bạn nhé. gãy thanh truyền,trục khuỷu, bó bạc, thổi roong... chưa kể đến cơ cấu truyền động như mòn bố nồi, bể bánh răng hộp số..
Mercedes-s500
Tài xế O-H
hờ hờ. có các loại từ 30w đến 90w. lúc đầu em còn tính quất con 50w ấy chứ. mà sợ máy phát của em chịu không nổi nên giảm xuống.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
