Mình đang làm một tiểu luận về hệ thống điều khiển lực kéo (TRC) trên ô tô, Mình đã tìm rất lâu nhưng vẫn không thấy một tài liệu nào tương đối đầy đủ về hệ thống này, Bạn nào có xin giúp mình với, rất mong nhận được sự giúp đỡ của các bạn!
Hệ thống điều khiển lực kéo hoạt đông trên cơ chế giảm lực kéo tới bánh xe chủ động bằng cách giảm công suất đầu ra của động cơ (giảm ga) hoặc/ và tăng lực phanh vào bánh xe chủ độngMình cũng thắc mắc rất nhiều về vấn đề này. Các bác cho em hỏi là điều khiển lực kéo cụ thể là điều khiển những yếu tố gì. Có phải là độ mở bướm ga, điều chỉnh lượng phun hay điều khiển tác động đến yếu tố nào đó của hệ thống phanh ... ?
Mong các bác đả thông
Xin bác nói cụ thể hơn 1 chút. Ví dụ như xe đề pa lên dốc trong trường hợp đường trơn. Theo mô phỏng thì TCS hoạt động thể hiện bằng việc bánh xe quay lại dừng, quay lại dừng để không bị trượt lết. Hiện tượng này giống như nhấp nhả ở phanh có ABS nhưng trường hợp này là tác động cả ở bướm ga thay đổi độ mở, phối hợp nhịp nhàng với thay đổi lực phanh. Em hiểu thế đúng không ạHệ thống điều khiển lực kéo hoạt đông trên cơ chế giảm lực kéo tới bánh xe chủ động bằng cách giảm công suất đầu ra của động cơ (giảm ga) hoặc/ và tăng lực phanh vào bánh xe chủ động
Bác hiểu đúng rồiXin bác nói cụ thể hơn 1 chút. Ví dụ như xe đề pa lên dốc trong trường hợp đường trơn. Theo mô phỏng thì TCS hoạt động thể hiện bằng việc bánh xe quay lại dừng, quay lại dừng để không bị trượt lết. Hiện tượng này giống như nhấp nhả ở phanh có ABS nhưng trường hợp này là tác động cả ở bướm ga thay đổi độ mở, phối hợp nhịp nhàng với thay đổi lực phanh. Em hiểu thế đúng không ạ
Nhưng cụ thể hơn việc thay đổi (tăng giảm) vòng tua máy trong trường hợp thay đổi lực kéo này theo bác là chỉ có độ mở bướm ga hay ECU điều chỉnh cả lượng phun nhiên liệu bác nhỉBác hiểu đúng rồi
Nó thay đổi công suất, bác ạNhưng cụ thể hơn việc thay đổi (tăng giảm) vòng tua máy trong trường hợp thay đổi lực kéo này theo bác là chỉ có độ mở bướm ga hay ECU điều chỉnh cả lượng phun nhiên liệu bác nhỉ
Có thể cụ thể hơn được không ạ, cảm ơn bác trước. Em đang nghiên cứu để mô phỏng hệ thống này mà bản chất nguyên lý không đúng thì xem như vứt đi ạNó thay đổi công suất, bác ạ
Chỗ của bác thì cho xe lên mà đo thì biết ngay thôi màCó thể cụ thể hơn được không ạ, cảm ơn bác trước. Em đang nghiên cứu để mô phỏng hệ thống này mà bản chất nguyên lý không đúng thì xem như vứt đi ạ
Chỗ bác có bán bệ thử phanh, bác cứ mượn 1 xe, thả lên đó mà chạy, rồi quan sát số liệu thôi, cần gì đoán với hỏi cho mệt, bácSản phẩm em nghiên cứu sử dụng cho đào tạo, nên đầu tiên nó phải đúng đã bác ạ. Các tài liệu tây ta em đọc cũng chung chung lắm
Quy trình em nghiên cứu sản phẩm là đọc các tài liệu liên quan trước, hỏi ý kiến chuyên gia rồi mới đến thực nghiệm kiểm chứng ạ vì nhiều khi kết luận đưa ra dựa trên quỹ tích các kết quả thực nghiệm. Mà lỡ đâu mình thực nghiệm lại vào quy trình sai với tỉ lệ nhỏ đấy. Nhưng trường hợp này có khi phải thực nghiệm thật bác ạChỗ bác có bán bệ thử phanh, bác cứ mượn 1 xe, thả lên đó mà chạy, rồi quan sát số liệu thôi, cần gì đoán với hỏi cho mệt, bác
Bác cần thông tin gì về hệ thống??các bác có tài liệu cho e xin với ạ, e đang làm tiểu luận nghiên cứu về hệ thống TRC, VSC và ABS ạ, em cảm ơn (
Dạ tổng quan cũng như sự điêu khiển về 3 hệ thống á a, e tìm được 1 số tài liệu nhưng đa phần ko đi sâu ạBác cần thông tin gì về hệ thống??
Mình đang làm một tiểu luận về hệ thống điều khiển lực kéo (TRC) trên ô tô, Mình đã tìm rất lâu nhưng vẫn không thấy một tài liệu nào tương đối đầy đủ về hệ thống này, Bạn nào có xin giúp mình với, rất mong nhận được sự giúp đỡ của các bạn!
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.