trao đổi ý kiến

[huucuong1992]

các ae trong nhóm cho xin ý kiến
trong quá trình ráp đôngj cơ thì bạc ( xéc măng) có chữ ở bạc thì mình ráp ngược tức lật xuông duoi thi co sao ko ak
khi rap o đông cơ dầu thi dấu miễng tay thanh truyền có vệt với quả piston thi minh ráp như như thế nào là đúng, cách xác định, ae trong nhóm cho ý kiến . xin cảm ơn

 

[oto_lc]

Lắp ngược thì chiều khuyết sẽ bị ngược như vậy ảnh hưởng tới tuổi thọ của nó
Còn chiều piston với thanh truyền cái này lúc tháo phải để ý. Vì nó không có khuân mẫu, nhất là xe tàu

 

[huucuong1992]

Lắp ngược thì chiều khuyết sẽ bị ngược như vậy ảnh hưởng tới tuổi thọ của nó
Còn chiều piston với thanh truyền cái này lúc tháo phải để ý. Vì nó không có khuân mẫu, nhất là xe tàu

nhung nếu như những xe có dạng phun nhớt ở xy lanh thì mình nhìn có thể xác định được ko ạ, thanks

 

[huucuong1992]

nói chung lỗ nhớt ăn đúng vào lỗ dầu ở cổ biên của trục cơtheo chiều đi lên .còn ráp nngược xec măng thì nó nhanh mòn ống hơi

sao là nhanh mon ong hoi ak, như ngược hay cùng la bạc nhớt vẫn vào khe nhớt. cốt la 2 bac hơi ak

 

[ledoan]

các ae trong nhóm cho xin ý kiến
trong quá trình ráp đôngj cơ thì bạc ( xéc măng) có chữ ở bạc thì mình ráp ngược tức lật xuông duoi thi co sao ko ak
khi rap o đông cơ dầu thi dấu miễng tay thanh truyền có vệt với quả piston thi minh ráp như như thế nào là đúng, cách xác định, ae trong nhóm cho ý kiến . xin cảm ơn

Lắp ngược xéc măng thì nhanh mòn xy lanh động cơ lắm .theo quy định thì cạnh vát ngoài quay lên trên còn cạnh vát trong quay xuống duới mục đích là để chặn hơi ở buồng đốt lọt xuống và tác dụng nữa là để gạt để lại lượng nhỏ dầu nhớt bám trên thành xy lanh bôi trơn các mặt gây ma sát.còn dấu ở pít tông và thanh truyền thì tùy nhà sản xuất lắp thuận hay nghịch thôi