Recent Content by kremlin88

Tốt nhất xe cửa này cho đến hãng để họ chỉnh. Trong cụm mô tơ cửa bung rất phức tạp, gồm mạch điều khiển, cụm cơ, các cảm biến. Những cái đó ảnh hưởng đến cách đóng mở cửa. Táy máy động vào mà không hiểu nguyên lý là mệt đó

HOCLAIXE

Không xuề xoà à nha,tôi chỉ giải thích Bác quan tâm tiểu tiết sao Bác không để ý nhé differential case là tên số 24. cũng có Differential đó. Tài liệu này là tài liệu của HYUNDAI nhé. Nếu bác không trích dẫn lời chủ thớt tôi khẳng định tôi thua. Khi bác đã trích dẫn lời chủ thớt, bác phán vậy...

dạ, bác dịch hộ em cái này nhé chi tiết số 10, 24 là cái nằm trong bộ Reduction đó Bác đi vào tiểu tiết quá,, Bộ vi sai bạn kia nói là cụm cầu sau,cái differential mà dịch đó phần nhỏ trong cả cái cụm vi sai kia. Một ví dụ đơn giản bạn thử gõ Google Bộ vi sai hay assy -differential Kết quả...

Reduction: cơ cấu giảm tốc Gear shape: loại bánh răng Hypoid Gear: bánh răng hypoid ok

theo đối với xe khác thế nào t không biết, nhưng chắc chắn đối với xe tải, xe khách gần như 100% bộ vi sai dùng bánh răng hypoid. - Bài toán bạn đưa ra đầy đủ dữ liệu: Ý bạn ấy nói cụ thể như thế này: Ví dụ, Bây giờ bạn có xe tải hyundai 5.0T với khung gầm bố trí: Động cơ đặt trước dẫn động cầu...

Bạn phải tháo ra, đảo lại bộ banánh răng vành chậu,chứ lật ngược như bạn nói thì xe sẽ đi lùi đó

Quan trọng bạn hỏi tài xế nhé. Để giữ cho xe đi thẳng, tài xế chỉ việc đặt nhẹ tay lên vô lăng, có phải dùng lực để giữ xe đi thẳng hay không. Nếu không dùng lực thì bình thường, Kết cấu bot lái xe chở khách khác xe du lịch. Bot lái xe du lịch là thanh răng, Bot lái xe chở khách-xe tải là bot...

Nghĩa là mình có thể giả làm "chết" một máy....

máy Hi-scan pro. test xe mới. Xe không điều khiển được, bực mình thay tuốt :))....thế mà vẫn không điều khiển đc

Bạn kiểm tra lại bộ cảm biến áp suất thanh rail và van hồi cơ của bộ thanh rail xem thế nào...chứ áp suất "real c/r pressure ;53,0 mpa" là hơi cao..chỉ số "real c/real c/r pressure và target c/r pressure" thường chỉ sai khác nhau là 1-2 Mpa thôi

Bạn nói là òa ga và mất ga nhé...Bạn khắc phục như thế nào... Như mấy con xe bị òa gà và mất ga mình gặp ấy: Chế độ Idle của nó là 7-800v/phút, chân ga không có tác dụng.

bị òa ga tự động thế không chỉnh được đâu,.....Nếu bạn pan tạm thời có thể ngắt công tắc bình ắc quy khoảng 5s liên tục, có thể chạy tạm, rồi xử lý như mình bảo

Đầu tiên bạn dùng máy test: xem có hiện lỗi chân ga không. D6CA có hộp công tắc an toàn phía sau hầm máy. ở đó cũng có công tắc ga sau. Tình trạng của bạn có thể do công tắc chế độ ga trước ga (công tắc có ghi RR ACCE- FRT ACCE sau bị chập chờn. Bạn ngắt bỏ công tắc này đi. Động cơ chỉ có chế độ...

Thường thì bị con van nâng hạ cầu xì đó bạn. chứ bình thường mấy con này đậu cả ngày cả tuần cũng không bị xẹp đâu...Thay mới cái van đó là ok à..