bạn ơi, mình đang cần tài liệu sửa chữa của grand i10. mình thấy bạn có link này
http://data.oto-hui.com/e1161r2jdwzf.html
bạn có thể cho mình xin pass để download không? cảm ơn bạn
Báo cáo các bác là em vừa vào gara khắc phục lỗi này xong. Nguyên nhân là do cuộn stato của máy phát có một đoạn bị cháy và chạm vỏ. Quấn cuộn stato mới . Bây giờ thì ổn rồi.
Em thì cứ nghĩ là khi máy phát chạy sau khi qua tiết chế sẽ cung cấp dòng cho tải. nếu tải tiêu thụ công suất (cs) thấp hơn cs máy phát thì phần cs còn lại của máy phát sẽ nạp cho accu, còn nếu cs tải tiêu thụ cao hơn cs máy phát thì khi đó accu sẽ phóng điện để bù cs chạy tải.
Nếu đúng như...
Tình hình là em nghi ngờ xe thiếu mát nên đã thử dùng kẹp rời 1 đầu kẹp từ cọc âm của bình, 1 đầu kẹp vào xương xe nhưng bệnh vẫn còn: đèn vẫn chớp ở ga cầm chừng, quạt máy lạnh giảm tốc độ khi quạt tản nhiệt quay.
Bây giờ em không biết xe bị gì luôn.
Em thấy mấy cái nguyên nhân bác đưa ra thì chỉ có nguyên nhân số 1 là cứu hộ vào xưởng là không phải làm gì ( không phải sửa chữa ) còn 3 nguyên nhân kia bác muốn nổ máy trở lại cần phải sửa chữa mới đề lại được.
Thật ra thì đề bài bác chủ đưa ra quá ít thông tin khiến mọi người phỏng đoán quá rộng. Đọc qua các bài viết của các bác em thấy bác nào cũng có lý nhưng lại bị bác chủ không công nhận.
Bác chủ cho em hỏi một vấn đề:
Em không rõ xe LEXUS 470 chìa khóa có code không? Không có thì bác bỏ qua bài...
Bình em là bình khô 90Ah, lúc nào cũng xanh lè, đề 1 phát là nổ. Cách đây 1 tuần em vừa mở đèn, vừa mở quạt, mở DVD gần 4 tiếng đồng hồ hết sạch bình, sáng hôm sau mượn bình khác nổ máy khoảng 10 phút là đề lại được ngay. Không biết như vậy thì bình và máy phát còn ok không bác?