Mẫu scooter 50 phân khối hấp dẫn giới trẻ nhờ vóc dáng nhỏ gọn, động cơ tiết kiệm nhiên liệu và không cần bằng lái nếu nhập về Việt Nam.

Ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm Intermot (Đức) nhưng NSC50R vẫn thu hút tại EICMA 2012. Xe sử dụng động cơ 4 thì làm mát bằng gió với công suất 3,5 mã lực tại tua máy 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 3,5 Nm tại 7.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa 45 km/h.


Honda NSC50R tại EICMA 2012. Ảnh: Motoblog.

Honda cho biết mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ ổn định 30 km/h là 1,5 lít cho 100 km và 2 lít nếu thử theo chuẩn ECE R47. Lượng khí thải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 2 của Italy. Vòng tua không tải 1.900 vòng/phút.

Cốp xe của NSC50R chứa được một mũ bảo hiểm cả đầu. Bình xăng dung tích 5,5 lít. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 760 mm. Trọng lượng xe 105 kg khi đổ đầy xăng. Xe sử dụng phanh đĩa trước đường kính 220 mm và phanh tang trống sau. Vành xe kích thước 14 inch. Gầm xe cao 128 mm, vòng cua 1,94 m. Chiều dài tổng thể 1.847 mm, rộng 670 mm và cao 1.089 mm. Dài cơ sở 1.265 mm. Giảm xóc đơn phía sau.

Xe có 3 màu tùy chọn: trắng ngọc trai, xám kim loại và tông màu Repsol (dựa trên mẫu xe đua Repsol Honda MotoGP). Giá bán dự kiến 2.000 USD tại châu Âu.

Mẫu xe 250 phân khối được đánh giá tốt khi sử dụng ở Việt Nam, giá bán lại trong khoảng 2.800 USD, nhưng phụ tùng thay thế và giấy tờ đăng ký là rào cản không nhỏ.



Honda Freeway 250 trên đường phố Sài Gòn.

Vào 1985, Honda lần đầu tiên giới thiệu chiếc xe tay ga mới, Elite CH250, tiền thân của Freeway. Trước đó, dòng Elite bao gồm ba mẫu CH80 - sử dụng động cơ xi-lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng gió dung tích 80 phân khối; CH150 - động cơ xi-lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng gió dung tích 153 phân khối; và CH150 - Deluxe là phiên bản 150 cải tiến cụm đèn pha. Lúc bấy giờ, CH250 là chiếc xe tay ga cỡ lớn của Honda, nhắm vào phân khúc khách hàng đường trường.

Freeway sử dụng động cơ bốn thì, làm mát bằng dung dịch có dung tích 244 phân khối, hệ thống cung cấp nhiên liệu thông qua bình xăng con. Freeway sử dụng hộp số tự động V-Matic, với kiểu thiết kế giảm xóc trước và sau phù hợp cho những hành trình dài.

Trang bị tiêu chuẩn lúc bấy giờ bao gồm hệ thống khởi động điện (nút đề), tắt xi-nhan bằng kiểu bấm nút giống như trên những chiếc Honda hiện hành, vị trí để chân thoải mái và baga chở hàng phía sau. Ngoài ra xe có đồng hồ điện tử, đèn báo nhớt (dầu máy).

Năm 1989, Honda cải tiến Freeway, với phiên bản mới sử dụng hệ thống khung sườn được làm từ thép ống, bình xăng được dời từ phía dưới yên xuống sàn để chân, tạo nên khoang để hành lý dưới yên rộng rãi, phần ốp nhựa thân xe được thiết kế mềm mại hơn, mang đậm hình ảnh của một chiếc xe tay ga. Động cơ vẫn là loại 244 phân khối.

Phiên bản Freeway 1989 nổi bật với niềng (vành) nhôm kích thước 10 inch, bơm xăng đặt trong bình để cấp nhiên liệu lên chế hòa khí, màu xanh kim loại sáng duy nhất. Trong khi phiên bản Freeway 1990 xuất hiện duy nhất với màu xanh kim loại granit.

Giá khởi điểm Freeway 1989 thời bấy giờ ở mức 3.300 USD, Freeway 1990 ở mức 3.400 USD.

Chắc đa số các bác điều biết đến mạch này, đây là mạch điện điều khiển bơm xăng lại dùng rơ le bơm 5 chân, em đang có vướng mắc ở chỗ, thầy em nói là điện trở của cuộn dây L3 luôn nhỏ hơn điện trở cuộn dây L2, em vẫn chưa rõ chỗ này, các bác giúp em với ạ.

Em không hiểu tại sao em cài đến đây thì thấy nó cứ chạy vậy mãi, chờ hơn 20 phút mà vẫn chạy không hết.