Ý e muốn hỏi là thêm trở vào mạch có tác dụng gì ấy chứ khôg phải đọc điện trở nó bác ạtrông nó giống như mấy con điện trở bình thường thôi mà bác ,nếu tôi đọc không làm thì con này khoảng 100 Ohm
giảm dòng xuống ,đó là tác dụng cơ bản nhất rồi .Ví dụ dòng đi vào điều khiển hộp ECU chỉ có vài mA thôi , không mắc điện trở thì cấp nguồn 12V cháy hộp sao .Điện trở kiểu này thường làm bằng than ,chả có tác dụng khác ngoài hạn dòng đâuÝ e muốn hỏi là thêm trở vào mạch có tác dụng gì ấy chứ khôg phải đọc điện trở nó bác ạ
Bác hỏi vậy thì chịu. Bác phải đưa ra cái mạch cụ thể chứỞ xe khách thỉnh thoảng em thấy có mạch nối thêm con trở này vào, không biết nó có tác dụng gì ạ, mong các bác giúp đỡ, em cảm ơn trước
View attachment 52936
Vào cảm biến gió e thấy nhiều nhất bác ạBác hỏi vậy thì chịu. Bác phải đưa ra cái mạch cụ thể chứ
E không nghĩ vậy vì nếu chỉ hạn dòng thì tại sao có xe k lắp có xe lắp 1 trở có xe lại nhiều trở, e vẫn chưa hiểugiảm dòng xuống ,đó là tác dụng cơ bản nhất rồi .Ví dụ dòng đi vào điều khiển hộp ECU chỉ có vài mA thôi , không mắc điện trở thì cấp nguồn 12V cháy hộp sao .Điện trở kiểu này thường làm bằng than ,chả có tác dụng khác ngoài hạn dòng đâu
giữa lắp 1 cái với nhiều cái có khác nhau gì chức năng đâu bác ,VD bác muốn giá trị điện trở là 4321Ohm ,nhưng làm gì có cái điện trở nào 4321Ohm ,vậy thì phải mua con 4k ,con 0.3k ,con 0.02k ,0.001k mắc nối tiếp vào nhau ,điện trở khi tính toán mạch đâu phải bao giờ cũng đẹp đẽ,còn tùy vào cường độ dòng điện đầu ra người ta muốn nó bao nhiêu nữa kìa ,giá trị là số thập phân 0.034xxxxx là chuyện bình thườngE không nghĩ vậy vì nếu chỉ hạn dòng thì tại sao có xe k lắp có xe lắp 1 trở có xe lại nhiều trở, e vẫn chưa hiểu
Cái này e phân biệt được mà bác, đọc giá trị điện trở qua mấy cái màu đó e đọc được nên biết chắc giá trị của nó không bằng nhau và, có xe lắp 1 cái có xe lắp 3 ,4 cái giống như thế nữa ấy bácgiữa lắp 1 cái với nhiều cái có khác nhau gì chức năng đâu bác ,VD bác muốn giá trị điện trở là 4321Ohm ,nhưng làm gì có cái điện trở nào 4321Ohm ,vậy thì phải mua con 4k ,con 0.3k ,con 0.02k ,0.001k mắc nối tiếp vào nhau ,điện trở khi tính toán mạch đâu phải bao giờ cũng đẹp đẽ,còn tùy vào cường độ dòng điện đầu ra người ta muốn nó bao nhiêu nữa kìa ,giá trị là số thập phân 0.034xxxxx là chuyện bình thường
Sao ko nói sớm ,vậy là cảm biến dây nhiệt rồi ,lý thuyết nó cũng dông dài ,nếu bác muốn tìm hiều tại sao người ta lại mắc điện trở vào cảm biến đấy thì bác google ",mạch cầu Wheatstone" ,mạch này toàn là điện trở mắc cả song song lẫn nối tiếpE thấy trở này thường lắp vào cảm biến gió là nhiều nên e nghĩ nó phải liên quan gì đến gió chứ bác
Tks bácSao ko nói sớm ,vậy là cảm biến dây nhiệt rồi ,lý thuyết nó cũng dông dài ,nếu bác muốn tìm hiều tại sao người ta lại mắc điện trở vào cảm biến đấy thì bác google ",mạch cầu Wheatstone" ,mạch này toàn là điện trở mắc cả song song lẫn nối tiếp
E cũng nghi nghi nhưng đây là mắc nối tiếp bác ạ, khi e tháo ra thì hơi khói, lắp lại như cũ thì lại bình thườngAi da. Nó chỉ là con điện trở thuần. Muốn dùng để hạng dòng hay phân áp gì thì dùng, tùy vào mạch và nó tuân theo định luật Ohm. Nếu bác nào mắc nó song song với cảm biến nhiệt độ khí nạp thì có thể là muốn giả lập nhiệt độ khí nạp cao hơn mức bình thường để đánh lừa ECU vì mục đích gì đó. (có thể là để tiết kiệm nhiên liệu hơn-nhưng máy yếu, hoặc là con cảm biến nhiệt đã hỏng, dùng điện trở thay tạm..). Nếu mắc nối tiếp thì ngược lại.
Cụ nào hiểu con này dùng để hạn dòng vào ECU thì đã nhầm rất lớn và cần phải tìm hiểu lại phần này nhé nếu không thì tai hại sẽ rất lớn.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.