Đông đá đường ống hồi!
Bình luận: 73Lượt xem: 10,967
antrungan
Tài xế O-H
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Sao biết nó đóng đá trong giàn lạnh vậy, bác? Tôi nghĩ do van tiết lưu hỏng hoặc giàn lạnh bẩn
nhonguoi
Tài xế O-H
Em xin bổ xung thêm là em đã thay ( dàn nóng dàn lạnh.lốc điều hòa.van tiết lưu)
nhonguoi
Tài xế O-H
Không phải là không lạnh mà là không lạnh sâu được nhiêt độ cửa gió xuống thấp nhất cũng chỉ 14-15 độ
vuquan.auto
Tài xế O-H
Cho em chém tí. Theo em thì có những nguyên nhân sau:
1. Quạt dàn lạnh hoạt động kém.
=> Phải kiểm tra cẩn thận. Vì có nhiều dòng xe có 2 quạt (quạt lấy gió ngoài và quạt tuần hoàn) nên đôi khi có gió ra ở cửa gió nhưng chưa chắc quạt đã làm việc tốt.
2. Dàn lạnh bị tắc, bẩn. (không hấp thụ được nhiệt nóng ở trong ca bin vào môi chất lạnh)
=> Phải mở ra xem thực tế. Đồng thời lấy một tờ giấy để trước giàn lạnh để kiểm tra độ hút của quạt gió luôn.
3. Hỏng công tắc nhiệt (thermostat switch).
=> Rút ra cho vào trong khay nước đá xem có ngắt lốc không. (thông thường giải hoạt động của em nó là từ -1 đến 3 độ).
3.1 Nếu cho vào khay mà không ngắt lốc => Thermostat hỏng. Mua mới
3.2 Nếu cho vào khay mà vẫn ngắt lốc thì dùng súng bắn nhiệt kiểm tra nhiệt độ thực tế tại vị trí cắm con công tắc nhiệt vào xem có đạt không (-1 đến 3 độ).
4. Thiếu ga lạnh.
Khi thiếu ga đồng nghĩa với áp ga cũng giảm. Áp giảm dẫn đến nhiệt độ bốc hơi của ga lạnh cũng giảm mạnh => đóng băng. Yếu tố này có thể nhìn thấy qua áp đường cao áp (không phải lúc nào cũng đúng - nếu van tiết lưu, giàn nóng hoạt động đúng). Cao áp thường từ 150 đến 250 PSI tùy theo nhiệt độ môi trường (cũng tùy theo xe nữa - tôi đã gặp xe mà cao áp của nó thiết kế cao áp chỉ khoảng 120PSI).
=> Nếu nhiệt độ môi trường khoảng 27 độ trở lên mà cao áp chỉ 150PSI thì tiến hành nạp thêm ga. Lượng nạp thêm nếu theo sách vở thì phải tính theo KG nhưng bí quá cứ đo theo áp cũng được. Nạp cho cao áp lên 200PSI xem có gì thay đổi không?
5. Van tiết lưu hỏng (có thể là Oriffice valve hoặc Expention Valve-van chữ H).
=> Van bị đóng, kẹt làm lượng môi chất ga qua dàn lạnh ít đi. Dẫn đến mất áp và => đóng băng. Khi bị tắc thì bạn có thể kiểm tra như sau: Nếu van hoạt động bình thường. Khi tắt máy thì trong thời gian ngắn áp đường thấp áp và cao áp sẽ cân bằng. Nếu van tắc thì áp đường cao áp và thấp áp sẽ bị chênh áp khá lâu mới từ từ đưa về trạng thấy cân bằng áp. Cái này là bài cuối rồi vì phải làm lại hệ thống.
Chúc cụ ngon miệng.
vuquan.auto
Tài xế O-H
nhonguoi
Tài xế O-H
cũng bắt buộc phải thay như thế Thôi bác à.đầu tiên xe đến xưởng trong tình trạng hết ga và chết lốc
Em tiến hành kiểm tra thì phát hiện xì gà dàn lạnh.sau đó em tiến hành bảo dưỡng thay lốc lạnh thay dàn lạnh và thay luon cả dàn nóng.lần 1 làm xong bị đông đá ở đường ống hồi.em lại tiến hành thay luôn van tiết lưu.nhưng lần hai tình hình vẫn không khả quan hơn.phía trong cabin thì không lạnh phía ngoài đường ống hồi thì đông đá đường cao áp thì áp lại cao.sau mấy hôm vật lộn với nó.em quyết định thay cái giàn lạnh thứ 2 .vì cái giàn lạnh trước em thay hàng thường.lần này em thay hàng denso xịn luôn.cuối cùng thì em nó mới ngon được.nhiệt độ cửa gió xuống tới 4độ đường hồi không còn bị đông đá như trước.cảm ơn các bác đã tư vấn nhiệt tình cho em
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
nhonguoi
Tài xế O-H
À vâng.sory bác nha.em trả lời bác diênmaylanhoto.lại nhấn nhầm sang bác
doichantran88
Tài xế O-H
cảm ơn cụ minhduc nhé xe tàu một thời gian bị hỏng con cb giàn lạnh nên lốc ko ngắt,em đã câu ngắt cơ ổn rồi cụ ạ.
doichantran88
Tài xế O-H
trunglaocailc93
Tài xế O-H
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
