Kết quả tìm kiếm

Em xin lỗi vì có chút việc lên giờ mới vào nói phét với lão được ạ !!! :100: Hờ hờ. Cái này thì phải xem thật kĩ cái " Chức năng - nguyên lí " hoạt động của cái 'valve pù áp' và mở rộng thêm ra mới piết được khi hành sự nó " khép kín " hay là nó lại " tơ hơ " ra chứ nhể ??? :dl :dl...

Em chờ mãi mà ko thấy lão phatminh đểu lên tiếng ??? :100: :7: Thôi em cứ quăng cái sai của lão thayboixemvoi lên trước nhá !!! Rồi em thuyết minh sau... :27: :))

Dạ thưa tiên sinh! em cứ để đấy cho lão ấy tự sử ạ. :)) :)) Em đang chờ ý kiến lão già phatminh đểu ạ... :7: :7:

Nghe lão thayboixemvoi này tả giống cái "biến tần" nhể ??? :)) :)) Em thì đoán đểu thôi nhá !!! Xin lão đừng có chém ạ !!!

Lão này khôn thật trọn đúng cái "RỄ" để nói... :77: :)) :6:

Hờ hờ ... Hình như chú piết lão lomo à??? Tớ chỉ dám xếp vào cái hàng đệ tử của lão ấy thôi!!!

Hơ...hơ...Tớ thật không dám qua mặt mấy lão "Tiền bối" đâu ạ!!! :dl :dl :77:

Chú em phản ứng cũng nhanh thật đấy ! Áp suất pump trong là 290kg/cm2. Pump ngoài 320kg/cm2. Nếu mà nói thì cũng đã làm được rồi... Cái pan ở đây là ko chống được cần và khi kết hợp thì chống được nhưng lại tụt rất nhanh cơ mờ??? Cái pan này chẳng liên quan gì ở a/s PLS cả đâu chú em à!!!:27::69:

Đồng chí ko biết tớ "Và cũng chẳng ai biết tớ" là phải rồi vì tớ là "Vô danh tiểu tốt" mờ, nhưng hình như tớ lại hơi...hơi piết tí về chú em đấy!!! :100: Ông chủ thớt viết như thế này mà: Nhưng lại có câu này mới là cái đểu: [/COLOR][/B][/SIZE] Cho lên tớ mới nói những nguyên nhân mà chú...

" Chiệu" chứng thì nó như vậy nhưng nguyên nhân gây ra thì có cả... cả tá pạn à... Theo tớ để khỏi mất thời giờ pạn lên quăng cái hình em nó lên đi... Lúc đó sự tư vấn của a/e sẽ rất chính xác và thỏa đáng cho pạn !!!

Cuối cùng thì cũng có tí thông tin cần thiết... Có một số "thầy lang" hay chế động cơ 1ton cho xe "rép" ví dụ như đ/c 4d55 "ko turbo" đ/c 4d56 " có turbo" lắp cho em Huynh Đệ 1tấn và 1,25 tấn. Hay là đ/c K2700 lắp cho em KIA TITAN 1,25 ton. Đ/c K3000 lắp cho chú KIA TITAN 1,4 ton. Và tất...

Vẫn còn nhiều nguyên nhân lắm lão ơi!!!:)):107:

Đầu Xuân năm mới đã nghe thấy lão thày bói phán như pháo rang rồi ... khà khà ... Chết thật tôi với lão lại đi lấn sân rồi!!! A/e họ lại trả "uýnh" cho chạy mất gáo bây giờ...:)):)):))

Hơ hơ hay ra phét nhẩy ! Cho tớ hỏi tí đ/c bạn lắp trên xe KIA gì hoặc tên động cơ là gì??? Thì tớ mới nói phét được !!!

Khà khà, bên a/e tớ cứ thấy bài viết ko rõ đầu rõ đuôi thì hay nói vui như thế pạn thông cảm " nhiều khi mấy cái lão già bên tớ còn nói ' SƯ PHỤ ' của tớ là Cu nữa là"... Còn cái đ/c của pạn lí do làm sao ko nổ ??? thì cũng dễ tìm ra nguyên nhân thôi mờ...

Tớ tên là " Ngứa cựa". Bên xe máy công trình. Xem bài này tớ chỉ gọi đồng chí là CU thôi... Động cơ nó cũng như con người có tên có tuổi có điều kiện... muốn làm được nó thì phải cố mà hiểu nó.

Động cơ của pạn tên là gì nhẩy ??? dẫn động bơm cao áp bằng nhông hay bằng dây " cu roa" nhẩy ? bạn nói là sớm, trễ 10 độ là tính như thế nào nhể ? Khi đ/c quay lực hãm lại cuả bơm cao áp lúc đó đã gây ra sự trễ rồi " do ăn khớp nhông mòn , do trục cam bơm cao áp mòn ...và...vv..." Hì hì...

Vâng! Em cảm ơn thầy, đã khai sáng ạ.

Năm mới em kính chúc thầy "PHẠM VỴ" mạnh khỏe ạ! Xin thầy cho phép, em có vài lời muốn nói ạ. Ở câu hỏi của pạn hanhthuy 1990 này em thấy nó hơi là lạ ạ: Trên thực tế thì rất khó "Chuẩn và Đoán" thời điểm phun sớm hay trễ của kim phun nếu ta ko có thiết bị đo qui chuẩn. Còn cái " vín đề"...

Lão lại sai rồi ... Dạ em xin đợi các Đại nhân chỉ dạy ạ ! Vâng nhân dịp năm mới em kính chúc các bác luôn mạnh khỏe, công việc thuận lợi , an khang thịnh vượng .