Kết quả tìm kiếm

BÁC VÀO TEST LẠI XE XEM CÓ LỖI TRONG ABS HAY TCM KHÔNG.DÒNG XE CHEVROLET NÀY HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG VÀ HỆ THỐNG PHANH CÓ VẤN ĐỀ CŨNG KHÔNG CHO ĐỀ ĐÂU CÓ 2 DẠNG BỆNH - XE ĐỀ QUAY NHƯNG KHÔNG NỒ: PHẦN NHIỀU DO LỖI ĐỘNG CƠ,CHÌA KHÓA - XE MẤT TÍN HIỆU ĐỀ(ĐỀ KHÔNG QUAY):BỊ LỖI PHẦN ĐIỆN KHIỂN ĐỀ,VÀ DO...

Chào cụ. Knock sensor là một dang tinh thể piezo nguồn cấp 5v và một dây mát từ hộp ECU,khi có rung động thì điện trở của nó sẻ thay đổi => điện áp đi qua nó thay đổi. điện áp hoạt động ở mức bình thường ở mức điện áp 1v => 3v Bác cứ cắm cảm biến vào đo đầu kia của cảm biến với mát xem điện áp...

2 mã lỗi của bác đều liên quan đến phần mềm ECM em có chút tài liệu bác tham khảo thử

relay 1 là relay cấp nguồn cho quạt relay 2 là relay thay đổi tốc độ quạt theo sơ đồ mạch điện thì chắc chắn khi không bật A/C thì hộp điều hòa vẫn đưa mass ra relay 1 để nó cấp nguồn cho quạt

bác cho em biết rõ tên xe để em nghiên cứu được ko ạ

bác cho em xin cái thông tin xe chính xác ạ ford escape đời bao nhiêu động cơ mấy chấm ạ -bác có thử đọc lỗi có phát hiện mã lỗi gì ko ạ

THEO NGU KIẾN CỦA EM. -TẤT CẢ HỆ THỐNG CHẤP HÀNH ĐÃ OK (theo như bác nói) -THÌ GIỜ TA KHOANH VÙNG HỆ THỐNG TÍN HIỆU ĐẦU VÀO VÀ ĐIỀU KHIỂN -BÁC THỬ KIỂM TRA CẢM BIẾN TRỤC CAM VỚI VÒNG TỪ THỬ Ạ, VÒNG TỪ MÀ GẢY RĂNG CŨNG CÓ THỂ GÂY RA HIỆN TƯỢNG NÀY LẮM Ạ có gì sai các bác chém nhẹ ạ

-đừng phán vội... -đúng là vòng từ là cái annten, mà annten mà hư thì cũng chăng khác gì tình trạng hư chìa khóa, 100% XE KHÔNG KHỞI ĐỘNG ĐƯỢC -tình trạng vậy mà bác cứ đè chìa khóa ra phán thì có làm tới tết công gô...

xe này là captiva 3.2 đúng không bác. lỗi này là do dây tính hiệu ra relay bơm bị chạm dương rồi bác ạ relay bơm xăng 4 chân -1 chân dương trực tiếp -1 chân ra bơm -1 chân mát sườn -1 chân dương hộp điều khiển hiện tại xe bác chân dương hộp điều khiển bị chạm dương trực tiếp r đấy ạ bác thử kiểm...

mai bác cứ up mã lỗi lên ae ta cùng tìm hướng giải quyết. theo em xe không đề được mà có mã lỗi về hệ thống nhiên liệu thì 90% là do nó rồi

em đã từng gặp bệnh này.bác cho em hỏi hiện xe chỉ nhận 1 chìa thôi đúng không ạ

sorry bác em ko đọc kĩ bài của bác bác cho em xin cái mã lỗi được ko ạ

bác cho em hỏi thêm chút thông tin -bác có sử dụng máy test xe nó có lỗi gì ko ạ -ac quy còn tốt không bác ? -khi MẤT TÍNH HIỆU ĐỀ thì bác có nghe tiếng relay nhảy không ạ các bước cơ bản đầu tiên bác nên làm là: -kiểm tra điện áp ac quy -kiểm tra tính hiệu đề có ra tới relay đề ở hộp cầu chì...

Các bác cho em hỏi có cách nào để xác định vòng từ chìa khóa còn hoạt động không ạ ở đây e lấy ví dụ như con CRUZE 2011 1.8 Cuộn từ nằm rời hộp IMMO nó có 2 dây

B3055 LÀ LỖI CHÍNH P1632 CHỈ LÀ LỖI PHỤ... MÀ CÁC BÁC CHO EM HỎI CÓ CÁCH NÀO MÌNH KIỂM TRA VÒNG TỪ KHÔNG Ạ

không phải cứ va đập là nổ cái đùng tất cả các hệ thống đâu... dựa vào cảm biến để kích hoạt các hệ thống thích hợp

túi khí và dây đai an toàn chỉ khác nhau về cấu trúc nhưng vẫn hoạt động như nhau -đều được ECU SRS điều khiển -sẻ được kích hoạt khi có va đập ECU sẻ tính toán nhờ vào các cảm biến va đập để xác định va đập là mạnh hay nhẹ ở vị trí bên nào,để kích hoạt những thiết bị cần thiết. và điều quan...

theo tìm hiểu thì em biết hệ thống SRS khi đã bị kích hoạt thì ECU điều khiển sẻ bị khóa bắt buộc phải thay thế,chắc ý nhà sản xuất là khi xe đã bị va đập thì hệ thống SRS sẻ bị ảnh hưởng nên nó chỉ cho sử dụng 1 lần,vì SRS là hệ thống ảnh hưởng tới tính mạng người nên nó phải luôn ở mức độ tốt...

kiểm tra cầu chì, relay nguồn đi bác

chào bác e ko biết e có đang hiểu đúng điều bác đang hỏi ko ? cho e xin mạng phép trả lời. - mạch bác đang xem là chỉ riêng bộ chấp hành hệ thống làm mát. -hộp ECM được cấp mass từ các dây E1 E2...nó không phải dùng mass của dây cảm biến áp suất. -quạt hoạt động ở 2 chế độ Chế độ chậm:khi...