Kết quả tìm kiếm

Nó bị dính lúpbe. Tay lái sượng rồi

E xin chào toàn thể ae trong 4rum, e đang làm chiếc huyndai county máy điện 2011 bị dính lúpbê bơm trợ lực. Bơm đã thấy mới, sử dụng nhớt hãng castrol 10w. Nổ máy tại chỗ vô lăng đánh rất nhẹ, chạy tầm 1-2km thì tay lái nặng, tháo ra kiểm tra thì bị dính lúpbê. Bệnh đã lặp lại.e mong các cụ...

Tán láp bên mình siết bằng ống câu 1,5m, hết cỡ là được.

ống xả là ống nào vậy cụ. nói cụ thể hơn đi. lỏng giắc chưa chắc tắt máy.máy chạy yếu hơn thôi cụ à. lỏng giắc chưa chắc tắt máy.máy chạy yếu hơn thôi cụ à. lỏng giắc chưa chắc tắt máy.máy chạy yếu hơn thôi cụ à. đã thay lọc dầu dưới, test máy chuyên dòng k có lỗi liên quan đến dầu j hết ạ.

xin hỏi các thánh về xe mercedes sprinter nổ máy xong rồi tắt, chạy được 1 lúc rồi tắt. e đã xúc cục rail sáo, rail đầu. test máy chuyên dòng thì mọi thứ đều ổn định. k biết lí do bị sao hết.mong các bác chỉ giáo.

ý thớt muốn biết cách đọc thước kẹp à

vấn đề là bị lửa của xe chứ k phải do bugi

piston k có sos bạn ơi. chỉ tính cốt của trục khuỷu thôi. khi piston mòn thì sẽ thay piston mới và mang lốc máy đóng sơ mi lại, thợ tiện sẽ đo đường kính piston để r mới xoáy nòng theo kích thước piston.

hỏng role turbo là khi nổ máy cần dù không có hut xuống bạn ơi

bơm tiếp vận khó hỏng lắm bạn ơi, chỉ có bị mòn mặt bơm thôi.

cần test máy chuyên dòng bạn nhé, đầy đủ mọi thông tin.

sao k nhắc đến nguyên nhân hộp tổng phanh bị lỗi hay bị hỏng nhỉ, lỗi trên là bị cảm biến trục trước bên trái ( bên tài ). kiểm tra khe hở cảm biến thử nhé ( băng 1 lá bài tây )

đôi khi đèn báo lỗi nên 1 số ng k lắp báo đèn nhé

cân kim phun lại bạn ơi

kiểm tra val turbo cụ nhé. gara e gặp tình trạng này rồi

nói ra thỳ không hết được, thôi thì không nói nữa.nói chung là chăm chỉ tìm kiếm tài liệu đọc bạn nhé.

quá trình làm việc xéc măng bị giãn ra và mương xéc măng bị mòng thì rất dễ gãy, hoặc là bị bể mương piston do qá trình sử dụng

đặt cam sai thứ tự nổ, góc đánh lửa qá sớm, hoặc góc phun dầu sơm.

toàn là lý thuyết, khi tháo thỳ tháo kiểu nào cũng được. khi siết vào thỳ siết theo thứ tự từ trong ra ngoài.

cân chỉnh Cam là khi giai đoạn cân chỉnh thời điểm cho máy nổ theo dấu của cốt máy. nếu cân chỉnh sai thỳ dẫn đến tình trạng đội xuppap, khi động cơ khởi động sẽ rất dễ bị cong xupap hoặc gãy cốt cam. bằng cách nhìn 2 mấu cam sẽ biết máy nào đang nổ và ta đặt theo dấu đó.