Kết quả tìm kiếm

Tks a nhiều, tài liệu rất bổ ích :)

tks cụ ak :D

Các cụ giúp e với ak, :">

Em chào các cụ, chả là e đang tìm hiểu về Hệ thống phanh khí nén, trong đó có cái chi tiết này: Van chia dòng bảo vệ 2 ngả. Kính mong các cụ, ai biết về cái này thì giúp em mấy vấn đề trên hình với ạ, em chân thành cảm ơn !

e cảm ơn cụ, cụ ơi cho e hỏi thêm câu: cái chi tiết số 4 trên sơ đồ: ống dẫn khí, tại sao lại phải có ống này mà sao ko thông 1 lỗ trên bầu tích năng luôn cụ ? e nghe nói là để tránh bụi nên phải thông khí xuống khoang dưới ???

con ốc như hình đúng ko cụ ? có có nặng hay chặt ko ak > dùng tay công có nổi ko cụ ?

cảm ơn cụ, cụ cho e hỏi thêm: cái con ốc để nới phanh tay khi xe chết máy theo cụ DONGHUY ở trên nói là: " không phải đâu bạn ơi con óc dung để chỉnh bố thắng đó bạn nó nằm o trên đòn bảy gần dưới dầm cầu sau " e tưởng chỉ có 1 con ốc chỗ: dụng cụ rút lò xo tích năng chứ nhỉ ???

cụ ấy bảo tương tự như thủy lực mà cụ

Bác học bách khoa ak ? Có cái bảng tính chiều cao trọng tâm xe ô tô trong quyển thiết kế tính toán, e trước cũng tính theo và dựa vào 1 số xe tương tự và đưa ra kết quả bác ak

Thế nếu e nhìn ra r e còn đăng bài hỏi làm gì cụ ?

Cụ ơi cho e hỏi, 2 con tắc kê có phải là con ốc điều chỉnh 1 như trên hình e đính kèm ko ak ?

Cái này e hiểu là kiểu để chênh lệch áp suất giúp đẩy được đúng ko ak? Nếu mà làm kín thì có mà khi ép nó bục mất ?

Lúc xoáy vít 1 này nặng lắm đúng ko cụ ?

.

Em chào các ac và các cụ mợ trong diễn đàn, chả là e đang Nghiên cứu về hệ thống Phanh khí nén xe tải. Đến phần bầu phanh tích năng ( Bầu lốc-kê) e có một số thắc mắc như sau mong các cụ giúp e với. Em có đính kèm hình ảnh sơ đồ: 1. Đối với các xe tải khi mở van phanh tay, xe đứng yên, vậy khi...

Các anh chị và các bạn trong diễn đàn, ai có tài liệu về hệ thống treo trên xe Bus cho em xin được không ạ ? Em xin chân thành cảm ơn.