Kết quả tìm kiếm

Em ko hiểu sao lại có cái bơm cao áp ở đây nhỉ :dl Thông thường thì máy xăng đổ nhầm dầu--> chết máy Máy dầu đổ nhầm xăng--> Máy nóng, rung giật, có tiếng gõ, ga to khói um. Xe chạy được nhưng yếu ( có đạp ga mấy cũng chỉ chạy như bò ra đường).

Chuẩn men nhưng bác súc nước kỹ tý. Mà bác nên mang ra mấy chỗ hàn két nước nhờ họ làm cho an toàn.

Chủ topic xem lại mô phỏng của của Bộ trợ lực lái của cụ hochoi nhé: http://www.oto-hui.com/diendan/f318/mo-phong-bo-tro-luc-lai-13366.html

Theo mình thì bạn nào đang lăn tăn chọn ngành thì đừng chọn học ô tô. Cái ngành này tương đối vất vả và nhem nhuốc lắm. Đa phần các bác sinh viên nhắm mắt đưa chân vào ngành này đều lắc đầu lè lưỡi kêu nhầm đường. Bạn nào đã trót thích rồi thì nên kèm cả "hành" vào "học". Nơi "hành" tốt nhất là...

Cụ nạp thêm ga đi, kéo ga mà nó lên tầm 2kg là ổn.

Cụ mở nắp két nước, nổ máy, châm thêm nước cho đầy rồi đạp thêm ga, nếu thấy có tăm sủi lên là đúng thổi gioăng rồi. Cụ tháo ra vệ sinh mặt máy, thay gioăng và nhớ bôi nhiều keo chút là ổn

Chuẩn men, khi nạp kéo ga to mà đạt đc 2kg/cm là ok

Trên đồng hồ đo có 3 dây: xanh, đỏ, vàng. Dây xanh đo thấp áp, dây đỏ đo cao áp, dây vàng-> bình ga. Khi nạp ga thì nạp theo đường thấp áp ( khóa đường cao áp ).

Bác cho em xin 1 bản nhé. mail: quachquangdung@gmail.com Cảm ơn bác nhiều