Kết quả tìm kiếm

11- là chi tiết bulong để bắt lọc tinh (thân rỗng) 12 - là lọc tinh( loại này ở ngoài mua ctaoj giống nhau hết) 51 - 52 - 53 là cả cụm bơm nhớt + lọc thô ( cái óng cong cong đó) "51- hình như là sin làm kín" bôi trơn thì xài nhớt nhé. dầu là để nổ máy. e nói vạy có gì sai bác cái bánh xe chỉnh nha

vậy là máy trên hình bác chế cho máy ép cọc đúng ko, mấy đó e thấy là của dòng huyndai poter

bác ở đau vậy, đơn giản bác tháo bơm tổng ra lấy sin phốt ra coi mẫu rùi đi mua cho chuẩn, chứ mua vậy về ko đúng đổi mệt lắm

nghe các bác nói vậy e hp, e đc ráp máy rùi, vào nghề 3 năm thì e cũng đc chỉ nhiều làm nhiều và đôi khi là chửi nhiều, đổi lại học đc nhiều, giở thì cũng khá đc chút, nghiệp e là vào học cđ từ 4 năm trc, hết năm nhất tập tành làm thêm chính thức vọc máy, mới đầu là mô hình làm bán từ đc gầm đến...

em nói dơn giản vầy có gì mấy bác góp ý nhé. đơn giản bác thấy du lịch bố thắng lớn hay xe tải bố lón, nội nhìn hai cái bánh xe là thấy khác biệt rõ rùi, chưa kể xe tải lúc nào tải trọng cũng lớn gấp 3 -4 có khi cả 20 lần du lịch. xài secvo du lịch nổi ko?

mới gặp thêm một ốc gẫy mà lần này ko phải bulong mà là mũi taro gẫy trong thân máy mới đau nè, chút nữa là phải taro lên lớn hơn, mà vẫn lấy đc bằng cách khoan hàn lôi dần dần lên.

xe ngon lành chưa bác lâu quá rùi còn gì

cảm ơn các bác nhiều giúp e học đc ít

bác cứ dùng dòng isu đi đảm bảo, còn về phụ tùng thì nhiều không sợ hiếm hàng như dòng tq, toàn phải chế. bây giờ dòng isu là ngon rùi, êm ái nhẹ nhàng huyndai thì cứng cáp nhưng không êm bằng, hơn nữa dòng isuzu những nham 1990 đã có mặt ở nước ta rất rộ, sau dòng reo và kamat rùi mới tới...

e nhớ con isuzu ba chân này xài phanh hơi. búp sen nằm ngang chứ không nằm dứng như dòng huyndai, con isuzu này 3 chân 1trc 2 sau nhưng cầu sau chỉ có 1 đít giữa đẩy giống hino chứ không phải 2 đít đẩy như huyndai e nói vậy phải không các cao nhân, mông chỉ giáo

bác chỉ thêm để em học thêm chút ít, có cách nào để ktra chính xác ko bác, hay là dựa vào kinh nghiêm.

thì lúc học hay ra thực tế đó là chuyện bt, có bị dợt mới nhah cứng nghề.

bác ở đâu? để có gì thì nhờ ông anh chuyên xúc lật giúp bác

xe của bác hay bác lái thuê, lim máy vậy bác ép ga thêm có h tượng j ko? ko thao tác j nhồi ga có khói ko bác.

đừng đổ thừa thợ. nhưng thực tế thì khác sách vở, mình còn xài lại đồ cũ của ngta thi việc saii quy cách là bt

thứ nhất: dây điện đi ko chuẩn cái dài cái ngắn, doomino thì xài hàng chợ, bác nghĩ có như trên xe ko? thứ hai: các tai đèn, cụm công tác tổ hợp, ... mua ko bao giờ mua mới 100%, hoặc là mua đồ khác có chức năng tương tu làm thứ ba: vào tay người biết xài thì may, ko thì ba bữa la lỏng lẻo rụng rời

ok. lâu nay ít tg lên gặp ae

máy xăng máy dầu gì thì khói đen cũng do dư nhiên liệu. riêng máy dầu kể cả phun dầu thì nhồi ga ép ga đều bij khói quan trọng là ở mức độ nao phải ko mấy bác

đâu phải lúc nào sa bàn cũng còn mới nhiều khi dung 2 -3 năm mới ktra sữa chữa. e cũng làm sa bàn cho ngta thực tập rùi, mấy cái đó sài ko đc lâu

làm trên sa bàn nhiều khi bực mình. nhiều khi đấu dây đưa lên sãn mình đấu vào xong ngó lại thấy dây bị đứt ruột vỏ còn nguyên