Kết quả tìm kiếm

Giữ được khoảng công tác làm việc ( k chạm xupap - không xa quá ) và không làm tụt áp suất quá là được. Đỉnh lõm mục đích tạo lốc xoáy cho nhiên liệu trước và trong và sau khi đốt- tăng tỉ số nén

Với máy nó là nước tinh khiết .với người. Uống xong đi nạo ruột .:3 biện pháp là tháo hết máy, rửa đi, lắp lại

Việc cân cam như của máy trên còn đơn giản, 1 số loại sử dụng kiểu điều chỉnh góc cam bằng dầu mí rắc rối. Đặt dấu trước khi rỡ ra, và không có dấu bắt buộc dùng dưỡng :3

V6 cơ bản chỉ có vài kiểu đánh lửa thôi, và tuyệt nhiên là không bao giờ ai để thứ tự là 1-2-3-4-5-6 cả :3 . quá trình làm việc sinh công của động cơ khiến phương, chiều thay đổi, họ phải đặt chéo thứ tự nổ các máy với nhau nhằm dập tắt việc tự cộng hưởng rung lắc của động cơ

Chào em. A học công nghệ ô tô. Ra làm gara 2 năm, ( bằng ng khác làm 4-5) năm. A rút ra đc 1 điều là ở công việc gì thì quan trọng là hướng suy nghĩ của e ntn, tuy nhiên nghề ô tô rất bụi bặm vất vả, nhiều khi nản, ngược lại cái e học được thì gần như k nghề nào bao quát bằng. Từ điều hòa, điện...

bạn quay lên để biết là dấu trục cam , trục cơ như thế nào. Loại đơn giản bạn có thể đặt k cần dấu, loại phức tạp bạn không đánh dấu, không để ý thì cứ xác định là tốn tiền ngu nhé. Ví dụ xe BMW 740 động cơ V8 hệ thống trục cam Van dầu điều chỉnh góc đánh lửa, kếu cấu của nó không phải đơn giản...

Ở máy đời cũ sử dụng bộ chia điện, bạn đặt bất kì máy nào lên điển chết trên và điều chỉnh bộ chia điện nổ ở máy đó đều được. Xe mới thời điểm đánh lửa được cảm biến trục cam, trục cơ và quy ước của hộp điều khiển, điều khiển nên nhiều khi rắc rối, dễ và đơn giản nhất là bạn sử dụng máy 1 làm...

Những xe không có bình nước phụ mới dùng đến phương pháp xả air bác ạ,( đổ nước, nổ máy cho bơm hút nước và thêm đến khi đầy, đổ sang bình phụ trong giới hạn vạch) còn xả air cho dòng xe không có bình nước phụ như sau, loại này sẽ có nút xả air nằm phía trên cao ngang ngang với mặt két, đổ đầy...

Kiểm tra khi ấn dọc để xem lượng dầu trong giảm sóc đủ và hoặt động có tốt không. Lắc ngang để kiểm tra độ dơ dọc trục. ( dơ quá sẽ nhanh bị hỏng hơn) trung quốc nhái rất nhiều nên cần test truiwcs khi lắp. Còn thay giảm sóc khi bị chảy dầu.

Bạn ơi. Đặc trưng của dòng sirius là thế đó. Do nó dùng chế loại khóa tự động nên khi dừng máy nó tự động khóa lại. Số xăng còn lại ở bxc bay hơi ngược. Do đó để lâu khi khởi động xe phải chờ máy hút chân không mở van xăng ra, xăng được đưa dần xuống bxc và ổn định lại. Cách khắc phục là khóa...

Do đường ở VN m kém nên các cảm biến ABS ở bánh xe cần được vệ sinh định kì. Bác chủ quét qua lỗi xem do bộ phận nào. E sửa, thường là do bị bẩn cảm biến hoặc hỏng cảm biến

Khi bổ máy ra bạn cần nắm cuecj rõ và tuân thủ theo nguyên tắc cơ bản. ( cái này phải học) trình tự tháp từ đâu đến đâu, nhớ vị trí các chi tiết và loại ốc, với các chi tiết cần đánh dấu phải đánh dấu, chi tiết k được dùng ốc khác, chi tiết cần lực chính xác .. Vv...v.... Nói chung là rấy nhiều...

Bạn ơi. Ví dụ bơm xe đạp hay bơm tiêm, trục hoặt động tịnh tiến thẳng. Thế nên quả và xylanh đồng đều khe hở. Nhưng trên động cơ đốt trong. Thanh truyền và piston chuyển động vừa quay, vừa tịnh tiến. Lực kéo, đẩy của thanh truyền không phải là 0 độ mà dao động 1 góc cố định. Lực kéo đó làm ít...

Máy V hay W thì bác nhìn ngang máy là biết. Máy xếp theo thứ tự nên nhìn ngang sẽ thấy độ lẹch của đầu Bugi.