Kết quả tìm kiếm

mục đích của van EGR không phải là nâng cao nhiệt độ khí ban đầu, nếu như để nâng cao nhiệt độ khí ban đầu thì cần gì hệ thống intercooler ? đưa 1 phần khí thải vào tuy là tổn hao công suất nhưng làm giảm được nhiệt độ buồng cháy ở kì sinh công-giãn nở, do đó làm giảm NOx phát thải ra ngoài để...

em xin góp ý với bác. trước em có dịp tiếp xúc 1 vài người, quản lí có, giám đốc có. xét về mặt kĩ thuật, cụ thể là sửa chữa thì họ không rành nhưng cũng biết về bệnh, xe hư cái gì, sửa chữa thì liên quan đến cái gì, cần thay cái gì....nhưng thường thì họ không tham gia vào sửa chữa, việc quản...

bác cái bánh xe đã trả lời là dập tắt dao động điện từ trong cuộn sơ cấp là đã trả lời câu hỏi của bác ở đầu bài rồi. còn để hiểu rõ hơn bác nên hỏi các thầy để được giải thích cặn kẽ hơn. ở đây thợ nhiều, có thể hiểu nguyên lí nhưng để giải thích cho người khác hiểu rất khó. các thầy ở trường...

đang thắc mắc về khiển cửa thì liên quan thì đến phối khí và và hoạt động của bướm gió vậy bác. bác có đọc bài không vậy.

em nghe nói vụ thử nghiệm dùng điện để điều khiển suppap (qua các selenoid để đóng mở suppap) được nhiều năm rồi, nghe bảo tăng được tốc độ động cơ lên 15k rpm hay 20k rpm gì đấy. nhưng sản xuất đại trà thì chưa thấy. còn vụ không dùng suppap hình như thời gian gần đây mà cũng đang thử nghiệm...

cảm ơn bác đã trả lời. đã đổ xăng cho bác và hiểu thêm được chút ít.

động cơ huynhdai trên các xe univer theo em biết là i6 từ nhiều năm nay. hồi trước đi học các thầy bảo là động cơ i6 nên trục khuỷa, trục cam dài, công nghệ vật liệu chưa cao, chịu ứng suất gì đấy...dễ gãy nên chuộng thiết kế v6, sau này thì ra thêm v8. các bác thử nghĩ, i6 thì 2 trục cam, còn...

cảm ơn bài viết đóng góp của bác KlayThompson em có một số ý kiến mong nhận được đóng góp của các bác: ưu điểm của super charge: thứ 1:"cảm ứng điện từ lớn hơn" em thắc mắc là siêu nạp thì ảnh hưởng gì đến cảm ứng điện từ. thứ 2:"tốt hơn cho việc làm tơi nhiên liệu" em nghĩ việc làm tơi nhiên...

đây bác: " Van này không hoạt động khi động cơ ở chế độ không tải, van ở vị trí đóng. Van cũng đóng khi vòng tua máy đạt tốc độ cao như khi xe tăng tốc. Van tuần hoàn sẽ mở khi động cơ hoạt động ở chế độ thấp và ổn định, ví dụ như khi xe giảm tốc, dừng đèn đỏ hay khi xe chạy trong điều kiện ùn...

bài viết mang tính khái quát, giới thiệu về hệ thống treo khí nén-điện tử nhưng chưa đi sâu vào cụ thể. sơ đồ và hình ảnh cũng chung chung. nếu được, em rất mong bác chủ sẽ có thêm bài viết về 1 hệ thống treo khí nén-điện tử trên 1 dòng xe cụ thể cho anh em mở mang kiến thức....cảm ơn bác

cảm ơn bác đã có công sưu tầm và dịch. em đọc trong bài có nhiều câu chữ dịch chưa hay lắm, 1 vài câu hơi lủng củng nữa vd: thiết bị truyền động điện thủy lực với mô-đun điều khiển và "hồ chứa xi lanh "nô lệ" đồng tâm

nay vào thấy vẫn có bác comment. em thấy câu này hay nên trả lời thêm tỷ lệ không khí/dầu 17~150 đây là tỷ lệ thầy em bảo khi ở trong trường. động cơ diezel tiết kiệm hơn động cơ xăng là có thật và đã được thực nghiệm khi chạy ở chế độ không tải. còn tiết kiệm hơn bao nhiêu thì phải xét đến...

bài viết rất hay và khá đầy đủ, đã đổ xăng cho bác.

em đọc qua các bình luận của các bác thấy bác nào cũng có ý đúng. riêng em trước vô hãng cũng gặp mấy bác cao tay lắm chứ không phải thường đâu, vừa làm hãng tối hay ngày nghỉ còn làm thêm ở ngoài nữa. trong hãng nhiều đồ dễ sữa chữa thay thế nhưng đa phần là thay (tính an toàn, lợi nhuận bán...

khi chạy ở tốc độ thường thì cũng như hệ thống phun xăng trực tiếp nhưng khi chạy ở tốc độ cao thì spcci mới hoạt động phải không bác. vậy bác có thể giải thích rõ tại sao spcci lại không hoạt động ở vòng tua thấp được không, trong bài bác có giải thích về nhiệt độ, tốc độ piston và độ ẩm nhưng...

cảm ơn bài viết của bác nhưng theo em thì chưa đủ thuyết phục lắm. nếu được, bác nên nói một cách chi tiết hơn, còn khách quan, bác có thể so sánh ưu nhược điểm của xe với 1 mẫu xe trong tầm giá chẳng hạn.

và nếu trên đường xe có bị hư thì phải nổ máy hoặc kéo 1 dây hơi từ xe cứu hộ mới có thể kéo về.

bác có đồ thay thì tốt quá, biện pháp tốt nhất là loại trừ dần thôi, chứ đoán mấy cũng không bằng làm thực tế.

kết hợp 2 dữ kiện của bác em suy đoán: 1 là canh côn chưa chuẩn nên vào số khó 2 là trượt con gây nóng máy 3 là nhớt kém chất lượng gây ra nóng máy và trượt côn. nguyên nhân cuối là do hộp số nhưng khó xảy ra.

ở các đăng khác tốc khi 2 đầu trục nằm trên 1 đường thẳng tốc độ góc của 2 trục là như nhau nhưng khi 2 trục song song thì trục sơ cấp nếu là chuyển động 1 vòng đều tức là tốc độ góc omega không đổi thì trục sơ cấp sẽ chuyển động với tốc độ góc omega thay đổi đều theo chu kì 1 vòng...