Kết quả tìm kiếm

rotyun trụ là rotyun trong trụ quay đứng đúng k ạ

bác nào có thể nêu công dụng đầy đủ của khớp cầu (rotyun ) giúp em được k ạ. e xin chân thành cám ơn.

e đang rất cần tài liệu về loại 2 dí dẫn hướng. Bác có k cho e xin với ạ, dangtiengmai2908@gmail.com e cám ơn.

cám ơn bác đã khai hóa cho e, vậy trên xe 2 dí thì các bánh xe luôn xoay về 1 hướng hả bác

cái này nè bác

theo e được biết là ở xe 2 cầu dẫn hướng, khi quay vòng ở tốc độ thấp thì bánh xe ở cầu 1 và cầu 2 quay ngược nhau còn lúc quay vòng ở tốc độ cao thì chúng quay cùng chiều nhau. vậy cho e hỏi là cơ chế nào giúp chúng thực hiện điều đó ạ.

dạ đúng r ạ. thanh răng, đai ốc, e cu đều ám chỉ nó cả. nhưng vấn đề e muốn hỏi là : ma sát giữa trục vít và bi, bi và ecu là ma sát lăn vậy làm sao để ecu dịch chuyển dc khi trục vít quay ạ

khi trục vít quay, bi lăn thì thanh răng dịch chuyển dọc trục vít.. cho e hỏi ngu là cơ chế nào giúp thanh răng dịch chuyển ạ.

k dùng dầm cầu thì dùng thanh giằng, cái thanh cong vẹo ngoằn ngèo đó phải k ạ

cạnh đáy hình thang còn lại chính là dầm cầu dẫn hướng đúng k ạ.

dạ đúng là cái cam lái đó. Mà cụ bảo thiếu là thiếu thế nào ạ. vấn đề e đặt ra ở đây là hình thang lái đặt ở sau nó có ưu điểm và nhược điểm kỹ thuật gì so với đặt ở trước ạ.

đòn bên là cái đúc liền với moay ơ bánh xe đó ạ. nó nối với thanh ngang nhờ rotuyn lái ngoài trên thanh ngang đó ạ. tiện thể cụ cho e biết cái đòn bên trong giới xe cộ mình gọi cụ thể là cái j ạ. tks cụ nhiều.

hình thang lái gồm thanh ngang và 2 đòn bên đó ạ, đòn bên còn được gọi là chữ C hay giò gà j đó. e còn non mong cụ chỉ bảo tận tình ạ

tai sao hình thang lái thường đặt phía sau dầm cầu.ưu điểm của việc đặt ở sau so với đặt ở trước ?

bác cho e xin với e cần gấp lắm. maiblue.ktbffh2908@gmail.com

bác cho e xin với e cần gấp lắm. maiblue.ktbffh2908@gmail.com

gv cho thì đã k lên đây bác à

bác nói đúng, còn cái AI,AS là khí thải ạ, bác có tài liệu k cho e xin với.

nó thay đổi chiều dài đường ống nạp còn AS,AI là về vấn đề thải ạ. bác có k cho e xin với