Kết quả tìm kiếm

Cho mình hỏi Tại sao các xe tại gara mình đều tháo máy phát mà vẩn lên tua máy

Mình ko chuyên điện nên ko biết chân sạc Bác thông cảm

Phanh tay ko ăn hay là đạp phanh ko ăn

Bác kiểm tra trong cửa hoăc dưới taplo thử có khi họ đặt ở vj trí đấy

Chạy có bị giật ko bác

Máy phát điện ko có tác dụng đo vòng tua máy

Các xe này đo tua máy bằng heo dầu ák

Máy phát điện chủ yếu là phát điện ko có tác dụng đo tua máy Khi tháo máy phát điện ra tua máy vẫn lên Chân B L F là các chân 2 chân sạc 1 chân tín hiệu đèn báo sạc trên taplo

Máy dầu vòng tua máy đc lấy đa số là từ heo dầu Máy xăng vòng tua máy đc lấy từ rất nhiều vị trí Có xe lấy từ voly cốt máy Có xe lấy từ bánh đà

Kiểm tra denco Bơm xăng nhé

Mình hg bị mấy chổ đó Mình làm ít đụng phải phần nhạy cảm lắm Mình chỉ bị giật khi trong tay mình có cộng thép xuyên vào trong Hoặc 1 sợi đồng trong thiết bị điện của xe đang dẫn điện đâm vào tay thôi.

Hệ thống điện trên xe có 1 số điểm nhạy cảm Chả may đụng trúng nó là bị giật Chứ cầm 2 đầu dây mình cầm hoài. Có khi mình cầm tới 36v

Trước khi nổ máy bạn có kiểm tra nước làm mát ko. Mình sợ con này nó có cảm biến dưới lốc máy. Khi máy nóng quá mức nó có nhiệm vụ khóa máy ko cho máy hoạt động. Sau khi máy nguội mới cho máy hoạt động bình thường.

Con này dùng mobin điện nha bạn. Ko phải con nào cũng mobin kiểu đời củ đâu

Bác kiểm tra 1 kiểm tra dây phin 2 denco 3 bugi coi máy nào ko đánh lữa 4 đo hơi 4 máy, coi máy nào yếu thì kiểm tra có bị đội supap ko 5 kiểm tra bơm xăng, nếu là bơm cơ thì kiểm tra da bơm

Bác kiểm tra 2 cay ba tay xen coi nó có mòn ko. Bộ tăng xên có bị yếu ko.

Den check ko báo van ko tải có hoạt động

Đặt đúng rove nhưng phải nhít lên 1 răng nữa mới dc bác ak

Ko phải ghì. Đa số xe dùng cam đôi la phải nhích cam bên hog gió lên 1 răng

Đúng rồi bạn bị cam. Do đặt sai cam nên ko co ga-lang-ty