Kết quả tìm kiếm

Như hiện tượng bác nói thì xe để qua đêm bị tụt áp nên khó nổ . Thao tác của bác là đã kiểm tra rò rỉ các đường ty ô , và đã thay bơm tay . Và đang nghi ngờ là bị bơm cao áp , nếu xe bị bơm cao áp thì bác tháo lọc dầu ra đổ dầu ra mà thấy có mạt sáng thì là do bơm cao áp bị mòn nhiều ma sát ...

Thưa các cụ là em làm trong hãng . mà tiêu chuẩn trong hãng nếu đã hỏng thì thay chứ không khắc phục như vậy . vì khắc phục như thế được coi là phi kỹ thuật và không ai dám bảo hành thành quả đại tu của mình trong trường hợp như thế này . Vì khi nó bị xoay ô van như thế thì các cụ có dám chắc...

Với thông tin bác cung cấp như thế này thì rất khó tìm được nguyên nhân , như các cụ đã nói là xem máy đề muốn biết có phải do máy đề không thì ta chỉ cần đề thử vài cái nghe tiếng là biết có phải máy đề không . Còn trường hợp của cụ là nóng máy nên là mới bị hiện tượng khó nổ . Theo kinh nghiệm...

Thưa các cụ , theo em buzi ướt , bị muội đen là thừa nhiên liệu và do đánh lửa không tốt . Mà lịch sử bệnh của em nó là bị vấn gì đó nên bác ấy đã thay buzi . Em nghĩ là bác giờ kiểm tra xem máy nào buzi bị ướt hay bị muội , giết từng máy kiểm tra xem máy nào bị chết để khoanh vùng tìm nguyên...

Chào cụ chẳng là cái nỗi này em cũng mới làm được mấy ngày nay . Cái lỗi này là báo rò ri hệ thống nhiên liệu . Theo sách hướng dẫn sửa chữa thì khi bị hiện tượng trên thì nó sẽ bị các lỗi sau : - Nhiên liệu hệ thống bị rò rỉ - Kiểm tra van SCV - Kiểm tra hoạt động của bơm , kim - Đo giắc điện...

Thưa cụ cụ cho em biết là nguyên nhân tay biên bị làm sao mà cụ lại gia công lại tay biên . Khi tháo dỡ động cơ kiểm tra nếu tay biên có hiện tượng cong thì ta phải thay . Còn tác động hụt tay biên như bạn nói là tác động vào bạc biên đúng không vì không thợ làm máy nào tác động vào cổ tay biên...

Đọc cái chủ đề này của bác , cũng tò mò nhưng cái nội dung bác đưa ra em đọc vẫn còn chưa hiểu hết được cái vấn đề chính . Bác có thể nói rõ hơn cái ý tưởng của bác được không ạ

Thưa cụ em rất muốn được làm việc cho OBD nhưng em ở ngoài bắc . em làm về kỹ thuật ô tô cũng được 2 năm . em ở xa như thế thì khi thi tuyển thì em thi tuyển bằng hình thức nào cụ nhỉ

Vấn đề này khó không khó . Mà khó ở đây là các thầy không biết thông tin của xe vào là bi làm sao . Bây giờ coi như xe mới vào bị hụt ga . Mà hụt ga thì chắc chắn là hệ thống bị hở . Ta tháo từng bộ phận ra để thử , giàn nóng , giàn lạnh xem có bị hở không .Thay ty nạp ga ở đường cao áp và thấp...

Nếu hỏi về vấn đề này thi phải hỏi rõ ràng thì anh em mới biết câu hỏi của mình như thế nào . TH : nếu nhớt qua nước thì đa số là do nhớt bị rò rỉ qua sim hàn ở két làm mát nhớt . TH : nước qua nhớt hoặc nhớt qua nước thì đa số là do xe bị thổi zoăng mặt máy thì mới bị trương hợp này . kiểm tra...

1. Họ và tên: Phan Văn Huân 2. Số điện thoại: 0976694536 3. Địa chỉ: xóm 12 bình hòa giao thủy nam định 4. Chọn size áo (S, M, L, XL): M 5. Số lượng áo cần đặt: 01

Nó mất tiếng có thể là do dây mic bị lỏng , bạn thư kiểm tra xem sao , nếu có ổ đĩa giống mà đang chạy tốt thì bác lắp thử là biết là hỏng do đầu hay là do hệ thống ddienj suất phát từ xe ngay

Khi ở nhiệt độ cao thì mới bị hiện tượng trên thì cụ kiểm tra em cái cảm biến nhiệt độ nước nhé . Khi nhiệt đô cao sẽ truyền đến ECU . VÀ ECU se truyền tín hiệu tới van không tải , các cảm biến để điều chỉnh hoạt động . Do vậy cụ kiểm tra hệ thống làm mát xem cụ ah . Em Xin góp ý vậy , các cụ...

Với hiện tượng trên thì chưa chắc đã là thổi gioăng cụ ah . vì thổi gioăng ở điều kiện bình thường cũng có bọt khí nổi nên . Khi động cơ nóng mới bị hiện tượng trên thì cụ xả e lại cụ ah , Vì khi đông cơ nóng dòng nước mới lưu thông mạnh do vậy là e còn ở trong động cơ , trong đường ống , két...

Em chào cụ , cụ ơi sao em không down về được cụ , cụ cho em xin một bản được ko ah

Như cụ nói thì sau khi kiểm tra cụ nghi ngờ là do hệ thống nhiên liệu còn các vấn đề khác thì ok . Nếu do hệ thống nhiên liệu thì cụ kiểm tra lại xem xe có bị e dầu hay không , kiểm tra lọc dầu , áp suât dầu từ bơm xem áp suất có mạnh không cụ ah . Chúc cụ sớm chữa khỏi bệnh , để up nên em biết với

Về phương pháp đo của cụ bằng khí thải và đo bằng cọc ắc quy thì em đây xin giơ tay lậy cụ . Em chưa nghe thấy bao giờ cụ ah

Em thì chưa làm dòng xe to như thế này bao giờ nhưng nếu mà lỏng zen bu lông đầu trâu hoặc mất bu lông thì đâu tiên là chân cân của các bác là sẽ có độ zơ khác và vào số khó hơn do đạp côn không hết , và khoảng cách giữa bàn ép lá côn bi T là nhiều . Còn dẫn đến rơi hộp số thì theo em thì ít...

Xe Em đang làm con Moning đời 2008 lái điện đang bị bệnh nặng quá mong đc các cụ giúp đỡ. Hiện tượng của xe là nếu để thằng lái nó sẽ tự nhao về bên lái.đánh lái ngược lại bên phụ thì bị nặng lái . xe chỉ đi thay rotuyn lái bên phụ xong thì bị hiện tượng này...

Nếu ban đầu xe bác không bị sao , nhưng khi thay rootuyn lái mới bị nhao lái thi có thể là do khi lắp rotuyn không chia đều ren ở 2 bên nên bị nhao thôi ah . Rõ hơn là xe bác nhao về bên lái thì bước ren thừa ở bên lái ít hơn so với bên phụ nên khi bác đánh sang bên phụ thì bị nặng