Kết quả tìm kiếm

share cho mình với

Con này đâu có điện nhiều đâu. chủ yếu có mấy cái van khống chế lên xuống cần và tời thôi

Cái van một chiều để 2 bơm dùng chung 1 cái van an toàn đó mà

không dùng thì bạn thay cái ty đó bằng thanh sắt thôi. ống dầu thì tháo ra bịt lại.

mấy cái adapter vạn năng chưa thấy cái nào đọc được Doosan

Chịu khó mua chính hãng dùng cho an toàn. Mua một lần dùng lâu dài mà

Tín hiệu Cam và Cơ đi trong dây có giáp chống nhiễu mà

Con này chắc bị bệnh dính tải rồi?

kiểm tra áp bơm lúc đề và cái van ls chỉnh đúng chưa?

kiểm tra áp hai bơm khi không tải ở ga lớn và ga nhỏ

cái này do cái công tắc bỏ phanh quay toa hoặc do hộp

Con WA500-3 này nó nhiều đời và dùng hộp số khác nhau. Tùy loại hộp số mà có đấu bằng relay được hay không? Nếu hộp số dùng EMCV thì không đấu relay được

Con này cái bộ regu nó nhạy quá. Nhập phụ tùng về để sữa cái regu đó mà không có chỗ nhập

Đời này chưa lên tới kim điện mà.

nếu cứ nóng mà bị thì khác. nếu cứ lúc bị lúc không thì lại khác. Phải kiểm tra tổng thể thôi. nếu vào màn hình được thì coi các thông số cũng nhanh

2 cái van đó thì 1 cái dùng để điều khiển lưu lượng của bơm. Một cái dùng để điều khiển tốc độ nâng cần. nếu bạn để ý thì trên 1 cái van sẽ có một đường ống đi về bộ phân phối thì đó là van điều khiển tốc độ nâng cần.

màn hình nhiều nút có 2 kiểu. Một kiểu giống y chang màn hình 1 nút và một kiểu có cấu tạo khác. Dùng cái nhiều nút gắn thay cho cái 1 nút vẫn bình thường. nhưng dùng cái 1 nút gắn cho cái nhiều nút thì mất chức năng của mấy phím trên màn hình nhiều nút

chẳng sao. lắp vẫn bình thường. đổi cái giắc cắm là xong ngay

cái này có nhiều nguyên nhân, có thể hư cảm biến tua, có thể vào chế độ ga tự động.

cái này chủ yếu là do rung sai tần số. khiến nó không cộng hưởng được với tần số của xe tạo nên hiện tượng rung cabin