Kết quả tìm kiếm

Em nho k nham thi thang huyndai nay lay tu truc thu cap cua hop so cụ ah. em cung khong dam chac vi e khong lam nhiu huyndai cho lắm. cụ thu xem quanh hop so xem s

abs máy thường khó đọc dc mã lỗi của isuzu lám. e khuyen bác nên tới hãng de no dung má test đọc mã lỗi cho bác có thể do abs bị lỗi nên bó thắng

2006 ha bác. vẫn xài heo béc, bác coi lại van SCV ( van điều chỉnh áp suất kim phun ), bác vào hãng nói hiện tượng thj kĩ thuật viên sẽ tìm dc bệnh cho bác khắc phục. em nhớ là bệnh này nó như vậy vì lâu ùi nên k nhớ rõ cho lắm

đó là hiện tượng bt vào buổi sáng nếu bạn vừa đề máy và chạy lun. vì máy còn lạnh nên bạn đè 3 nhanh sẽ có hiện tượng đốt k hết xăng và có hiện tượng đó.

Đó là cảm biến tốc độ động cơ. Nếu cầu chì k sao thì bác coi role coi sao. nếu cũng k sao lun thì bác kt cái cảm biến coi có chết k. cũng có thể là do đứt dây dt.

K biết xe đó có làm dc vậy k. cụ đổi lun tâm bua 2 banh sau lun. Đổi wa lại cho nhau. Cụ thử đi nếu k dc cụ hồi âm em chỉ thêm

cb gió k nói lên nhiều bệnh đó. cụ phải kiểm tra tất cả. nhất lả các cảm biến nhiệt độ. vì bình thường k đi dc nhưng nóng máy thì đi ổn. Đó mới là vấn đề

cụ kiểm tra các cảm biến lại hết đi. Thoe em hiện tượng này là do cảm biến báo sai hoặc cảm biến bị chết

tieng e e đó là do bơm chứ k phải do dây đâu cụ. cụ tháo bơm vệ sinh. Nếu cụ sợ vẫn có gió thì cụ làm theo cách này coi s. cụ nổ máy cho bơm dàu vào bơm đã xong tắ máy đội bánh trước lên đánh lá vài vòng ( k nổ máy ), rồi nổ máy đánh tiếp, rồi tắt máy dánh lan nua la hết gió. cách này hơi lâu...

nắp quy lát bác thay mới s. Vậy còn roon quy lát thì sao. bác thay k, rồi lực xiết bulong của bác có đủ lực k

Cụ nói rõ hơn dc k. mình đọc mãi mà k hiểu. dạo này nhiều việc wa nên đầu óc nó hơi bị rối tung. Cụ nói lại chi tiết de mấy a e chém coi s

có 1 cach kha don gjan nhung k bit co dc k nua. cụ mở hết vú xả gió ra. cho dau thắng tự chảy ra ( nhớ châm dầu thắng ). ùi cụ xiết lại và nhồi chịu thắng. Nếu k dc thì chac cụ phai dùng dụng cụ chuyên dùng rồi Đó là bình ép dầu thắng tứ vú xả gió ép dầu thắng lên heo cái và ra bình dầu. cách đó...

ở xưởng cụ có máy đo túm hay bẹt của bánh xe k. nếu có thì wa de dang rồi. con nếu k thì em xin giúp bác cách khá don giản là bác dùng 2 cuộn dây dù buộc vào mân của bánh sau và kéo lên bánh trước coi bánh truoc đang thế nào, bác làm 2 bên đồng thời nhau sẽ dễ chỉnh hơn

bác hiểu hộp đen với ECU là 1 thì mình cũng k biết nói sao. Nếu hộp đen mình đã nói hộp đen, nhưng ở đây mình nói là ECU. Nếu bác đã hiểu vậy thi mình cũng ptay rồi. bệnh này bác k hiểu nhiều về điện thì em ptay. Chúc bác tìm dc cao nhan de giúp bác

Nếu mình nghĩ k sai thì hộp đó là ECU. nếu bác đấu trực tiếp vậy thì tua máy cao là phải. Nếu wa hộp thì nó tính toán dc thì nó sẽ giảm tua máy đi cho phù hợp với lúc mày để gaanti. Theo mình là vậy k biết bác thế nào

Các cụ cho em xin tài liệu về bơm VE và Common Rail đc không? Tài liệu em sưu tầm trong máy tính của em chúng nó đi hết rồi. Giờ em phài sưu tầm lại để có tài liệu mà họcXEDEPOTOHUI

không dám kinh nghiệm gi dau cụ ah. Cái này do bị xe nó vật quá nên a e trong xưởng mỗi ngưới 1 ý de tim ra cách cho hay. Thì tụ em đã thay đổi cái cục chia dầu xuống thôi. và thêm 1 số thiết bị chuyên dùng của tụ em thôi.

bác sẽ nói vậy mà. có thể em giải thích bác k hiểu dc ý em. Nói chung là nói cũng rất khó hiểu bác ah

Em cũng không biết giải thích cụ sao. Nhưng tụ em đã làm rất nhiều xe rồi. Toàn đời cũ k, làm hết tat3 ca nhưng thắng vẫn k ok, thế là tụ em tìm đường dầu và đảo đường dàu chéo thành đường thẳng và thế là thắng bao hàng cụ lun ^!^

Bác cứ thử bầu trợ lực như các cụ đây nói. em không biết là ở chỗ cụ làm có đầy đủ đồ chuyên dụng không. nhưng nếu tất cả những ý kiến của các cụ đây k dc thì bác cho em hỏi là đường ống dầu phanh của xe đi chéo hay là đi thẳng .