Bác nào biết giúp đỡ em!

[lamchuvanmenh]

Có những cách nào để giảm hiện tượng bó kẹt piston? và làm thế nào để giảm lực ngang tác dụng vào piston?

 

[Cai banh xe]

Trên xe nhiều piston lắm, biết bác hỏi cái nào?

 

[lamchuvanmenh]

piston trọng động cơ ấy bác.

 

[kucanh93]

Trên xe nhiều piston lắm, biết bác hỏi cái nào?

mở ra kiểm tra xắc măng thử xem sao
khe hở piston dựng xắc măng quá lớn kung gây bó kẹt

 

[Cai banh xe]

Có những cách nào để giảm hiện tượng bó kẹt piston? và làm thế nào để giảm lực ngang tác dụng vào piston?

piston trọng động cơ ấy bác.

Để chống kẹt cho piston bằng cách tăng khe hở với xylanh. Cách này có thể tăng khả năng gây tiếng gõ

 

[hondacuper]

Để chống kẹt cho piston bằng cách tăng khe hở với xylanh. Cách này có thể tăng khả năng gây tiếng gõ

bó tay với cụ, cụ trả lời vậy mai người ta đi doa lòng hay mài quả thì làm thế nào?

 

[Cai banh xe]

bó tay với cụ, cụ trả lời vậy mai người ta đi doa lòng hay mài quả thì làm thế nào?

Tăng đến 1 ngưỡng nào đó mà bác. Cái khe hở này nó có 1 khoảng giá trị mà. Người thợ sẽ quyết định khe hở này, và đưa cho thợ doa mài làm

 

[hondacuper]

Có những cách nào để giảm hiện tượng bó kẹt piston? và làm thế nào để giảm lực ngang tác dụng vào piston?

vấn đề này nhà sản xuất tính toán nat đầu bạn à, có một số phương pháp đã áp dụng như làm sao bôi trơn cho tốt phần xéc măng, rồi tính toán buồng đốt, việc phun nhiên liệu để tạo tính cháy tốt vừa kinh tế vừa không tạo muội chống bó kẹt, rồi tính toán vật liệu sản xuất để cho nó càng it bị giãn nở do ảnh hưởng của nhiệt độ để chống bó kẹt, dùng piston với chốt lệch tâm để giảm lực tác dụng ngang...buông sách vở lâu tôi cũng quên hết rồi[DOUBLEPOST=1405665120,1405665020][/DOUBLEPOST]

Tăng đến 1 ngưỡng nào đó mà bác. Cái khe hở này nó có 1 khoảng giá trị mà. Người thợ sẽ quyết định khe hở này, và đưa cho thợ doa mài làm

giá trị theo thông số nhà sản xuất

 

[Cai banh xe]

vấn đề này nhà sản xuất tính toán nat đầu bạn à, có một số phương pháp đã áp dụng như làm sao bôi trơn cho tốt phần xéc măng, rồi tính toán buồng đốt, việc phun nhiên liệu để tạo tính cháy tốt vừa kinh tế vừa không tạo muội chống bó kẹt, rồi tính toán vật liệu sản xuất để cho nó càng it bị giãn nở do ảnh hưởng của nhiệt độ để chống bó kẹt, dùng piston với chốt lệch tâm để giảm lực tác dụng ngang...buông sách vở lâu tôi cũng quên hết rồi[DOUBLEPOST=1405665120,1405665020][/DOUBLEPOST]
giá trị theo thông số nhà sản xuất

Vâng người thợ sẽ lựa chọn trong phạm vi của nhà sản xuất, còn mấy ông doa mài làm theo kinh nghiệm

 

[xe LU]

vấn đề này nhà sản xuất tính toán nat đầu bạn à, có một số phương pháp đã áp dụng như làm sao bôi trơn cho tốt phần xéc măng, rồi tính toán buồng đốt, việc phun nhiên liệu để tạo tính cháy tốt vừa kinh tế vừa không tạo muội chống bó kẹt, rồi tính toán vật liệu sản xuất để cho nó càng it bị giãn nở do ảnh hưởng của nhiệt độ để chống bó kẹt, dùng piston với chốt lệch tâm để giảm lực tác dụng ngang...buông sách vở lâu tôi cũng quên hết rồi[DOUBLEPOST=1405665120,1405665020][/DOUBLEPOST]
giá trị theo thông số nhà sản xuất

Chống bó kẹt piston thì thiên về bên tính toán, thiết kế là nhiều: khe hở dầu piston-xylanh, các khe hở bạc xéc-măng, piston lệch tâm, trục khuỷu lệch tâm, đặc tính giãn nở nhiệt của vật liệu chế tạo, hệ thống bôi trơn, v.v..

 

[Cai banh xe]

Chống bó kẹt piston thì thiên về bên tính toán, thiết kế là nhiều: khe hở dầu piston-xylanh, các khe hở bạc xéc-măng, piston lệch tâm, trục khuỷu lệch tâm, đặc tính giãn nở nhiệt của vật liệu chế tạo, hệ thống bôi trơn, v.v..

Dạ, bác nói rất đúng