Bô bin đánh lửa có 3 dây

[Cai banh xe]

Một số hãng nó tích hợp IC đánh lửa và bobin thành 1 cụm, ECU sẽ khiển IC, IC sẽ đóng ngắt dòng sơ cấp của bobin. Một số hãng khác thì nó không cần dùng IC, nó chỉ cần bobin thôi, mà bobin thì đưa ra 2 dây của cuộn sơ cấp, 1 dây có dương sẵn, 1 dây chạy về hộp ECU luôn, ECU sẽ cấp và ngắt âm của cuộn sơ cấp. Mình đọc mạch điện thấy có Ford và Mazda dùng kiểu đó.

Lúc đó, IC đánh lửa nằm trong hộp điều khiển luôn

 

[hunghanam]

Thưa bác nó có 3 dây là loại bôbin có bóng traditor tích hợp không có dây xung igf phản hồi theo nhà thiết kế của lập trình về hộp ecu mà họ sản xuất

 

[Cai banh xe]

Thưa bác nó có 3 dây là loại bôbin có bóng traditor tích hợp không có dây xung igf phản hồi theo nhà thiết kế của lập trình về hộp ecu mà họ sản xuất

Loại 4 dây thì có tích hợp bóng transitor không ạ

 

[mikescity]

kiểu thứ 2 thì chân âm nó bắt mass sườn hả bác

ko dung khi thao con oc ra van danh lua binh thuong minh kiem tra roi

 

[mcv30]

Nissan thì hầu như 3 dây thôi .

 

[lieukhai]

rô bin đánh lửa thường có 2 cuộn dây sơ cấp và thứ cấp ,cuộn sơ cấp có kích thước dày hơn thư cấp ,và tùy thuộc vào đánh lửa điện tử hay đánh lửa thường ,đánh lửa điên tử ESA được điều khiển thông qua ECU và nhận tín hiệu từ các cảm biến ,và các IC đánh lửa có thể,,có thể mắc thêm một đay có thể là nguồn ,hoặc mạch dự phòng ...từ ECU đông dơ gửi đén .

khó hiểu quá bác ạ

 

[lieukhai]

Đánh lửa tốt, vì đánh lửa cần cái gọi là IGT

-IGT là kí hiệu giành riêng cho hãng toyota hả bác
-IGT và IGF thật ra có công dụng gì hả bác

 

[lieukhai]

2 chân đó là + và - của bobin

-2 chân bô bin của huyn dai chỉ có 2 chân là chân + và chân - ,vậy bô bin này chỉ có thể đánh lửa bằng ic với bánh răng tín hiệu (và nó được tích hợp vào delco thành một khối luôn). Phải vậy không bác?

 

[lieukhai]

Vâng, chân đó là nguồn âm của IC đánh lửa

- Ủa chân mass suon mà bác,sao chân đó lại là chân âm của IC đánh lửa. Vậy loại này ko đánh lửa bằng ECU mà bằng loại khác hả bác

 

[lieukhai]

kiểu 3 dây nguyên lý đánh lửa y chang kiểu 4 dây thôi mà bác. còn cái IGF có thể nói là "cảm biến" của IC bô-bin đánh lửa. có cũng được mà không có cũng được.

Vậy là cấu tạo của bô bin có con IC hả bác? và trong IC này có cảm biến gởi tín hiệu về ECU bằng đường dây có kí hiệu là IGF phải ko bác

 

[iamtrucker]

Vậy là cấu tạo của bô bin có con IC hả bác? và trong IC này có cảm biến gởi tín hiệu về ECU bằng đường dây có kí hiệu là IGF phải ko bác

đúng rồi bác !
nhưng IGF gọi là dây "cảm biến" là ý kiến của em thôi nha.hehe

 

[lieukhai]

Một số hãng nó tích hợp IC đánh lửa và bobin thành 1 cụm, ECU sẽ khiển IC, IC sẽ đóng ngắt dòng sơ cấp của bobin. Một số hãng khác thì nó không cần dùng IC, nó chỉ cần bobin thôi, mà bobin thì đưa ra 2 dây của cuộn sơ cấp, 1 dây có dương sẵn, 1 dây chạy về hộp ECU luôn, ECU sẽ cấp và ngắt âm của cuộn sơ cấp. Mình đọc mạch điện thấy có Ford và Mazda dùng kiểu đó.

- Bác có sơ đồ không bác, cho em xin với ạ ?
- Vậy là theo bác nói có 2 dạng là dùng ECU - IC - Boobin, một dạng là dùng ECU - bô bin. Nhưng đều giống nhau là bô bin đều có 2 chân và đều được khiển đóng ngắt mass phải ko bác ?

 

[Cai banh xe]

khó hiểu quá bác ạ

Công nhận là khó hiểu thật. làm gì có bobin nào nhận các tín hiệu từ các cảm biến đâu.

 

[Cai banh xe]

-IGT là kí hiệu giành riêng cho hãng toyota hả bác
-IGT và IGF thật ra có công dụng gì hả bác

- IGT thường gặp trên các xe của Toyota, các hãng khác thì vẫn có nhưng có thể tên gọi khác
- IGT là tín hiệu đánh lửa, khi sự bật- tắt của nó thì bobin sẽ phát lửa
- IGF là tín hiệu xác nhận đánh lửa của IC đánh lửa chuyển cho ECU động cơ

 

[ngocanh_102]

- Bác có sơ đồ không bác, cho em xin với ạ ?
- Vậy là theo bác nói có 2 dạng là dùng ECU - IC - Boobin, một dạng là dùng ECU - bô bin. Nhưng đều giống nhau là bô bin đều có 2 chân và đều được khiển đóng ngắt mass phải ko bác ?

Loại ECU - IC - Bobin thì ECU kích dương cho IC rồi IC sẽ ngắt âm của Bobin. Loại ECU - Bobin thì ECU ngắt âm của bobin (thực ra là IC trong ECU sẽ ngắt âm nếu nói đến tận cùng )

 

[lieukhai]

Lúc đó, IC đánh lửa nằm trong hộp điều khiển luôn

- IC đánh lửa nằm trong hộp điều khiển hay nằm tích hợp với bô bin vậy bác.
- Em thấy kiểu tích hợp bô bin với IC đánh lửa thường là delco

 

[lieukhai]

Công nhận là khó hiểu thật. làm gì có bobin nào nhận các tín hiệu từ các cảm biến đâu.

Hình như là ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến như cốt máy, cốt cam, v.v... rồi khiến bô bin lại bác nhỉ. Còn bô bin nhận thẳng tín hiệu từ cảm biến thì có không bác nhỉ ?

 

[lieukhai]

- IGT thường gặp trên các xe của Toyota, các hãng khác thì vẫn có nhưng có thể tên gọi khác
- IGT là tín hiệu đánh lửa, khi sự bật- tắt của nó thì bobin sẽ phát lửa
- IGF là tín hiệu xác nhận đánh lửa của IC đánh lửa chuyển cho ECU động cơ

Nếu có IGT là có thể đánh lửa, vậy thì có thêm tin hiệu xác nhận đánh lửa IGF để làm gì bác nhỉ ?

 

[lieukhai]

Loại ECU - IC - Bobin thì ECU kích dương cho IC rồi IC sẽ ngắt âm của Bobin. Loại ECU - Bobin thì ECU ngắt âm của bobin (thực ra là IC trong ECU sẽ ngắt âm nếu nói đến tận cùng )

à, là con IC nằm luôn trong hộp ECU

 

[HoangLongBG]

bác lên học lại kiến thức cơ bản về điên đi nhe.IGF riêng tooyota mới có và nó là tín hiệu phản hồi đánh lửa,và nó dùng tín hiệu này cho phép phun xăng ......còn xe của bác la xe nissan ko có IGF chính vì vậy nó chỉ có 3 dây đó là 1 âm 1 dương và 1 IGT,IGT là tín hiệu điều khiển đánh lửa và tín hiệu này do ECU điều khiển nhé..ý kiến nho nhỏ hy vong giup ich đc cho bác