Đang tải...

Thảo luận Cách kiểm tra cảm biến Oxygen Sensor

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi ALIBABON, 12/12/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

Trạng thái chủ đề:
Không mở trả lời sau này.
  1. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,541
    Được đổ xăng:
    609
    Mã lực:
    316
    Xăng:
    3,036 lít xăng
    #1 ALIBABON, 12/12/12
    Last edited by a moderator: 12/12/12
    Chào các bác thời gian qua có nhiều người hỏi cách kiểm tra Oxygen Sensor loại 4 dây...:9:

    Em xin đưa ra đề tài này cho các bác chém gió đở buồn nhé! Nếu bác nào có cách kiểm tra hay em xin tặng 200 điểm!

    Chủ đề chỉ nói đến loại 4 dây nhé :D. Các bác có thể copy up link video vào đây. Thời gian đóng Xổ là 3 ngày sau :D


    Chủ đề là: các bác cho biết tên gọi của 2 loại cảm biến này, công dụng và cách kiểm tra thật tế... 200 điển đang chờ các bác!

    [​IMG]

    [​IMG]

    Tài liệu về loại này rất nhiều trên Google, nhưng cái chính là cách kiểm tra như thế nào cho chính xác. ( dùng Scanner, đồng hồ VOM, ocsilocope... để kiểm tra ).

    Các bài viết không đạt mà mang tính chất Spam sẻ bị kỹ luật nhé!

    Sau khi chốt bài viết lại : em sẻ nhờ các bác bầu chọn cách kiểm tra hay nhất để lấy điểm... :D

    Mời các bác tham gia nhiệt tình :cp
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  2. Già Làng O-H
    Offline

    GIÀ LÀNG O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    2,793
    Được đổ xăng:
    533
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng:
    2,356 lít xăng
    Lấy gió đá thổi cho đỏ lên để kiểm tra =))
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  3. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,541
    Được đổ xăng:
    609
    Mã lực:
    316
    Xăng:
    3,036 lít xăng
    Cách này em làm rồi ( kết quả trâu lành đền trâu què ) :))
     
    Đã được đổ xăng bởi hihihaha.
  4. auto22
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/6/12
    Số km:
    960
    Được đổ xăng:
    274
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng:
    1,414 lít xăng
    #4 auto22, 12/12/12
    Last edited by a moderator: 12/12/12
    Specification : Approx. 3.5v
    [​IMG]Specification :
    [​IMG]
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520hihihaha.
  5. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,541
    Được đổ xăng:
    609
    Mã lực:
    316
    Xăng:
    3,036 lít xăng
    ý nghĩa của 2 cái hình này làm sao biết Oxygen còn tốt hay xấu bác!?
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  6. huyhungst
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/6/11
    Số km:
    477
    Được đổ xăng:
    222
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng:
    805 lít xăng
    EM NHỜ ANH GU GỒ : CHECK HỘ :)) :))[video=youtube;kRKki3COMOc]http://www.youtube.com/watch?v=kRKki3COMOc[/video]
    [video=youtube;kxj4elQuJfA]http://www.youtube.com/watch?v=kxj4elQuJfA[/video]
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  7. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,541
    Được đổ xăng:
    609
    Mã lực:
    316
    Xăng:
    3,036 lít xăng
    vậy theo bác thì cảm biến Oxy của chiếc xe trong 2 video trên còn tốt không?
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  8. phikien305electric
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/6/12
    Số km:
    585
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng:
    204 lít xăng
    em cũng xin tham gia 1 chút
    cái thằng quỷ này khó trị lắm các bác à
    mới đây em có đụng đến 3 thằng o2 của con camry v6 đời 96
    nó báo hỏng mạch sấy o2 nhưng em rà lại mạch thì ok
    vác đồng hồ ôm ra thì không trị được nó,chuyển thang đo điên trở cao nhất cũng không thấy nhúc nhíc gì
    em có phân biệt được 2 chân sấy và 2 chân cảm biến
    nhưng khi đo thif2 chân cảm biến còn có điện trở,2 chân sấy thì không đo được
    đem sấy điện trực tiếp cào thì vẫn nóng,đem lắp vào động cơ thì vẫn báo 0 volt
    đã ra trợ giời mua nhưng cũng không xác định được đã sống hay chết
    tóm lại chỉ có lắp lên xe sau đó em dùng x-lauch 431 đọc giữ liệu hiện hành thằng nào báo về 0 v là em kết luận chết
    thằng nào từ 0-0,9v là ok
    trông chờ kinh nghiêm tư các bác
    hiện giờ con camry này vẫn đang nổi cheeck,vẫn bik con o2 đó
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520hihihaha.
  9. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,541
    Được đổ xăng:
    609
    Mã lực:
    316
    Xăng:
    3,036 lít xăng
    Với loại cảm biến oxi như thế này thì cách tốt nhất là chúng ta thử trên xe la cách kiểm tra tốt nhất! Còn nếu thử bên ngoài phải có dụng cụ thử chuyên dùng! :D
    - Các bác vào chém nào!
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  10. thohaui
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/10/11
    Số km:
    525
    Được đổ xăng:
    105
    Mã lực:
    51
    Xăng:
    2,380 lít xăng
    Em thường dùng đồng hồ Vom để đo ( vì xưởng em ko có máy chẩn đoán :2::2::2:, toàn phải nhờ đọc hộ) 2 dây tín hiệu của O2 sensor.
    + Đầu tiên rút giắc điện của cảm biến O2 ra kiểm tra nguồn cho 2 chân sấy, các dây tín hiệu ko bị đứt hoặc ngắn mạch.


    + Sau đó nổ máy một lúc để động cơ ấm máy, để Vom ở thang đo mV và ấn phím Hold để lấy giá trị Min, Max, và approx:
    - Nếu Min< 200mV và Max > 800mV, App: 350 - 500mV : cảm biến bình thường
    - Nếu Min > 200mV, Max < 800mV : cảm biến hỏng
    - Nếu Min < 200mV và Max> 800mV, App < 350 mV: hỗn hợp nhạt. Tháo lọc gió ra ngoài xịt cho nó tý RP7 ( hoặc xịt chế) xem APP có tăng ko, nếu ko tăng thì cảm biến hỏng
    - Nếu Min< 200mV, Max > 800mV, App > 500mV : Hỗn hợp quá đậm. Tháo 1 đường ống chân ko ra xem App có giảm ko, nếu ko giảm thì cảm biến hỏng
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520, Ngominhtuanlk1, hihihaha1 tài xế khác.
  11. 0943333677
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/6/09
    Số km:
    8
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng:
    119 lít xăng
    Đặt trên đường ống xả, cảm biến có chức năng đo lượng oxy dư trong khí thải động cơ. Kết quả thu được làm cơ sở điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu và không khí. Khi được nung nóng, cảm biến trở thành pin, sản sinh tín hiệu điện áp tỷ lệ lượng oxy còn lại. Hàm lượng oxy cao thì điện áp thấp. Ngưỡng điện áp trong khoảng 200-800 mV, thời gian phản hồi khoảng 100 mili giây.

    Cảm biến làm việc không tốt ảnh hưởng tới đặc tính làm việc của động cơ. Khi tín hiệu điện áp thấp, nhiên liệu vào động cơ tăng làm gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, trầm trọng hơn, bộ chuyển đổi xúc tác có thể gặp nguy hiểm khi oxy thừa nhiều. Tốc độ phản hồi của cảm biến chậm ảnh hưởng tới đặc tính khí xả và tính kinh tế nhiên liệu.

    Cảm biến có thể bị nhiễm bẩn, điện áp tăng cao. Động cơ làm việc trong tình trạng thiếu nhiên liệu.

    • Bước 1 – Đầu tiên hãy nối một đầu dây dẫn của cảm biến với Vôn kế để kiểm tra sự phản hồi tín hiệu và chọn đơn vị đo là milivôn trên đồng hồ đo.

    • Bước 2 – Tiếp theo hãy khởi động động cơ và cho nó chạy ở chế độ không tải cho đến khi nóng lên (trong khoảng 15 phút). Quan sát Vôn kế, bạn sẽ thấy kim vôn kế nảy lên quanh một khoảng giá trị, chỉ số điện áp của cảm biến thường ở khoảng giữa vùng giá trị này (khoảng 150 milivôn).

    • Bước 3 – Tiếp tục quan sát đồng hồ đo và hãy nhờ một người khác đạp nhẹ vào chân ga. Kim vôn kế sẽ giảm đi rất nhanh khi hỗn hợp hòa khí nghèo biến mất trong một phần nghìn giây khi bướm ga được mở rộng. Sau đó vôn kế lại tăng lên rất nhanh trong giây lát khi bướm ga đóng lại và hỗn hợp trở thành giầu khí cháy. Giá trị vôn kế sẽ trở nên ổn định ở giá trị điện áp ban đầu khi động cơ trở lại trạng thái không tải.
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  12. colekeobua
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/12/12
    Số km:
    64
    Được đổ xăng:
    45
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng:
    135 lít xăng
    Em xin tham gia 1 chút! Đo điện trở sấy nóng: 13,2+- 10% ôm.Hâm nóng động cơ ( ECT 80độ c)Điện áp phải dao động trong khoảng dưới 225mV và trên 725mV.
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520hihihaha.
  13. germancar
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/12/12
    Số km:
    119
    Được đổ xăng:
    12
    Mã lực:
    31
    Xăng:
    352 lít xăng
    những dòng xe đời mới đôi khi cảm biến oxi báo lỗi nhưng nguyên nhân lại do xăng không đủ tiêu chuẩn các bác ạ
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520hihihaha.
  14. HOANGTHANH
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/1/10
    Số km:
    71
    Được đổ xăng:
    22
    Mã lực:
    26
    Xăng:
    572 lít xăng
    cách 1: Dùng đồng hồ VOM đo 2 chân của con điện trở năm trong CB và so sánh với nhà chế tạo.
    cách 2: Sử dụng thiết bị Scan X-431 để kiểm tra lỗi
    Mình tạm thời cho ý kiến như vậy. các bác về nghiên cứu thêm nhe!
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520hihihaha.
  15. amac_100
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    24/9/11
    Số km:
    43
    Được đổ xăng:
    6
    Mã lực:
    21
    Xăng:
    311 lít xăng
    e xin bổ xung thêm, các bác nên kiểm tra thêm con transistor khiển điện trở sấy xem nó còn sống hay chết nủa
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
  16. chientranvan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/4/12
    Số km:
    17
    Được đổ xăng:
    11
    Mã lực:
    6
    Xăng:
    292 lít xăng
    Ðề: Cách kiểm tra cảm biến Oxygen Sensor

    Bạn nên dùng máy chấn đoán kiểm tra là chính xác nhất
     
    Đã được đổ xăng bởi trunghieu113520.
Trạng thái chủ đề:
Không mở trả lời sau này.

Chia sẻ trang này

Toàn cảnh sinh nhật OTO-HUI lần thứ 8