Cần giúp đỡ về lên cốt bạc cổ trục khuỷu

[vuthuong]

Chào các Bác,

Hiện tại có một số loại động cơ của các hãng ( VD: Động cơ 2.0 Accord) không có lên cốt bạc Palie sau khi doa lại lốc.
Các bác có thể tư vấn kinh nghiệm để xử lý như thế nào không
Thank các Bác

 

[thang151]

Chào các Bác,

Hiện tại có một số loại động cơ của các hãng ( VD: Động cơ 2.0 Accord) không có lên cốt bạc Palie sau khi doa lại lốc.
Các bác có thể tư vấn kinh nghiệm để xử lý như thế nào không
Thank các Bác

Một số động cơ trong hãng chỉ cung cấp bạc Balie và bạc biên cos 0 mà không cung cấp cốt bạc để lên cos khi đó Bác liên hệ nhà cung cấp phụ tùng ở "chợ Giời" theo cos mà bác cần lên đưa cho xưởng gia công để mài trục lên cos cho chính xác. em không dám khẳng định chất lượng nhưng máy chay vẫn ổn.

 

[test]

Chào các Bác,

Hiện tại có một số loại động cơ của các hãng ( VD: Động cơ 2.0 Accord) không có lên cốt bạc Palie sau khi doa lại lốc.
Các bác có thể tư vấn kinh nghiệm để xử lý như thế nào không
Thank các Bác

Tốt nhất bạn đừng nên lên cốt, bạn nên chuyển về Standard (cốt 0). Dù tốn kém hơn, nhưng bền hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn là khi lên cốt.
Vì khi lên cốt sẽ thay đổi pit tông lớn hơn, thể tích buồng đốt lớn hơn, nhiên liệu cần nhiều hơn, nhiệt sinh ra nhiều hơn. Hệ thống bôi trơn, làm mát, nhiên liệu .... không đáp ứng cho động cơ hoạt động tối ưu.

 

[thang151]

Tốt nhất bạn đừng nên lên cốt, bạn nên chuyển về Standard (cốt 0). Dù tốn kém hơn, nhưng bền hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn là khi lên cốt.
Vì khi lên cốt sẽ thay đổi pit tông lớn hơn, thể tích buồng đốt lớn hơn, nhiên liệu cần nhiều hơn, nhiệt sinh ra nhiều hơn. Hệ thống bôi trơn, làm mát, nhiên liệu .... không đáp ứng cho động cơ hoạt động tối ưu.

Tôi đồng ý với bác "lên cốt sẽ thay đổi pit tông lớn hơn, thể tích buồng đốt lớn hơn, nhiên liệu cần nhiều hơn, nhiệt sinh ra nhiều hơn..." nhưng bền hơn thì không ổn vì khi đưa về cos 0 là phải đóng nòng mà vật liệu này không thể có độ bền như của nhà sản xuất được. vì họ đã tính toán cho trường hợp lên cos rồi.

 

[vuthuong]

Cảm ơn các bác rất nhiều. Thực tế ở đây mình chỉ lên cốt cho bạc ở cổ trục khuỷu thôi. còn mọi cái vẫn giữ nguyên.
Vì là sai lệch giữa các cổ trục không nhiều, Vẫn lắp được trục vào tuy nhiên khi quay lại năng tay nên mình muốn sửa làm sao vẫn dùng được bạc cũ. Nhưng mình thấy chưa nơi nào sửa tinh kiểu này được

 

[test]

Cảm ơn các bác rất nhiều. Thực tế ở đây mình chỉ lên cốt cho bạc ở cổ trục khuỷu thôi. còn mọi cái vẫn giữ nguyên.
Vì là sai lệch giữa các cổ trục không nhiều, Vẫn lắp được trục vào tuy nhiên khi quay lại năng tay nên mình muốn sửa làm sao vẫn dùng được bạc cũ. Nhưng mình thấy chưa nơi nào sửa tinh kiểu này được

Lên cốt đi bạn, bạn nhớ làm lại bơm nhớt luôn nhé. Vì lúc này hệ thống bôi trơn phải hoạt động tốt hơn, nhiệt sinh ra nhiều hơn.

 

[Buonoi10]

Có lần tôi sửa xe FORD F350 động cơ diesel 7.3 V8 sản xuất năm 1990, bạc khuỷu hơi mòn mà không có phụ tùng thay, bọn tôi phải dùng lá đồng mỏng để căn lưng bạc và chỉ căn nửa cung dưới thôi phần chịu lực ít nhất trong hai nửa bạc. Chạy vẫn ổn được 3 năm rồi chưa hỏng.